Анжелика Шепелева - Шпаргалка по логистике

5) площадь отправочной экспедиции – используется для комплектации отгрузочных партий.

Условия хранения материалов– та окружающая среда (температура, свет, влага и т. п.), в которой хранятся материалы на складах. На складах должен поддерживаться специальный температурный режим и уровень влажности. С этой целью на складах должна быть установлена надежная вентиляция, соблюдаться чистота складских помещений. Как правило, все хранимые материалы на складах должны располагаться на стеллажах по сортам, размерам и партиям поступления. Устройство стеллажей обеспечивает соблюдение этих требований. Материалы на поддонах должны располагаться на стеллажах с соблюдением сроков их поступления, с тем чтобы ранее поступившие материалы были и ранее отпущены потребителю.

Условия хранения отдельных групп товаров:

1) черные металлы:

– предохранять металлы от влаги и атмосферных осадков в виде дождя, снега во избежание коррозии металлов;

– температура зимой должна быть не ниже 8-14 °C;

– содержать склады в чистоте;

– склады должны располагаться вдали от производственных помещений, выделяющих газы;

2) твердое топливо. При длительном хранении уголь может выветриться, в результате чего снижается его масса и теплота сгорания, повышается склонность к самонагреванию и самовозгоранию. Поэтому необходимо соблюдение следующих условий:

– хранилища должны быть оборудованы наружным освещением, противопожарными водопроводами и средствами пожаротушения;

– покрытие поверхности штабелей такими составами, как суспензия извести, хлористый кальций, жидкое стекло и т. д.;

3) резинотехнические изделия. Для сохранения эластичности, прочности, диэлектрических свойств и внешнего вида резиновых изделий необходимо соблюдение следующих условий:

– изделия не должны подвергаться воздействию прямых солнечных лучей – стекла окон должны быть окрашены в желтый или белый цвет;

– температура воздуха должна быть 5-20 °C, относительная влажность – 40–60 %;

– изделия должны храниться на деревянных стеллажах;

– складские помещения должны быть оснащены средствами пожарной безопасности, а электрическое оборудование складов – иметь надежное заземление;

– не допускается хранение рядом с кислотами, щелочами, растворителями, жидким топливом и другими огнеопасными материалами;

– не допускается курение и использование огня на складе;

4) лакокрасочные материалы. При нарушении условий хранения лакокрасочные материалы теряют свои потребительские качества. Так, растворители под действием света и воздуха высыхают, порошковые краски сбиваются в комки, пигменты темнеют и разлагаются. Кроме того, скопление паров растворителей и пыле-образование порошковых красок в помещениях при определенных концентрациях образуют взрывоопасные смеси. Поэтому необходимо соблюдение следующих условий:

– не допускается скопление паров растворителей и пылеобразование порошковых красок в помещениях, так как пары и пыль при определенных концентрациях образуют взрывоопасные смеси, поэтому помещения должны быть обработаны приточно-вытяжной вентиляцией, с помощью которой уменьшается число вредных веществ в воздухе;

– работники должны быть обеспечены спецодеждой, индивидуальными средствами защиты рук и органов дыхания;

– наличие средств пожаротушения.

Груз– это любое перевозимое имущество, включая изделия, поддоны, контейнеры или аналогичные транспортные и упаковочные приспособления, не предоставляемые перевозчиком или экспедитором.

Виды грузов:

1) насыпные – перевозятся без тары. К ним относится зерно, семена всех сельскохозяйственных грузов;

2) навалочные – также перевозятся без тары, к ним относятся уголь, песок, гравий, камень. Эти две группы грузов предъявляют к перевозке преимущественно большими партиями, обеспечивающими полную загрузку вагонов, судов и автомобилей;

3) наливные – жидкие грузы, которые перевозят наливом в специальном подвижном составе(цистерне, танкерах-бензовозах);

4) лесные – круглый лес, пиломатериалы, фанера и другие изделия из древесины;

5) генеральные (штучные) грузы – перевозят упакованными в самую разнообразную тару или без упаковки. В зависимости от упаковки различают:

– грузы мешковые;

– киповые;

– катно-бочковые;

– ящиковые;

– контейнерные;

– пакетные.

В мешках перевозят грузы, не требующие защиты от механических повреждений, в кипы и тюки упаковывают естественные и искусственные волокна и изделия из них. К катно-бочковым относят грузы, перевозимые в бочках – баранках и рулонах. К штучным грузам без тары относят металл в болванках, слитках и т. п.;

6) опасные грузы – грузы, официально классифицируемые как опасные, а также грузы, являющиеся или могущие стать опасными, легковоспламеняющимися, радиоактивными, ядовитыми или вредными по своей природе.

Классы опасных грузов, при перевозке которых соблюдаются определенные требования инструкций:

1) горючие вещества;

2) коррозийные вещества, горючие и разрушающие материалы (кислоты и щелочи);

3) токсические вещества;

4) радиоактивные вещества;

5) сжатые газы;

6) взрывчатые вещества;

7) твердые воспламеняющиеся вещества;

8) самовоспламеняющиеся вещества;

9) окислители;

10) органические перекиси.

При перевозке грузов употребляется понятие грузовой единицы.

Грузовая единица– некоторое количество продукции, которую погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу и которая своими параметрами интегрирует технологические процессы на различных участках цепи поставок в единое целое.

Основные виды грузовых единиц:

1) первичная – груз в транспортной таре, например в ящиках, бочках, мешках. Первичная грузовая единица проходит цепи поставок, как правило, без переформирования;

2) укрупненная – грузовой пакет, сформированный на поддоне из первичных грузовых единиц, т. е. грузов в транспортной таре. Укрупненная грузовая единица, сформированная, например, из коробок с конфетами на фабрике, на какой-либо стадии процесса движения продукции, возможно, будет расформирована при комплектации заказа на оптовом предприя тии. Базовый модуль представляет собой прямоугольник со сторонами 600 х 400 мм.

Существует единая система унифицированных размеров транспортной тары.

Принцип создания этой системы заключается в том, что площадь поддона разделяют на сетку кратных размеров, определяющих габариты транспортной тары. Поддон размером 1200 х 800 мм содержит 4 базовых модуля, поддон размером 1200 х 1000 мм – 5 базовых модулей.