А. Самойленко - География туризма

В этих поездах к услугам клиентов – купе категории «люкс» площадью 11 м2с двуспальной кроватью или двумя односпальными. Можно заказать «королевские» апартаменты. Они еще просторнее. Отделанные полированным деревом стены, тяжелая мебель с дорогой обшивкой, вышитые покрывала создают уютную обстановку. Купе оборудованы удачно скрытой установкой кондиционирования. В каждом поезде примерно по 19 вагонов, пассажиров при этом не более 70.

Завтракают, обедают и ужинают туристы в вагоне-ресторане, украшенном деревянными пилотами. К столу подают изысканные кушанья и южноафриканские вина лучших сортов. Рядом – бар, полностью укомплектованный по международным стандартам. Если клиент захочет пообедать в одиночестве, он в любое время может заказать еду в купе. Есть специальный вагон для отдыха и обозрения встречающихся в пути достопримечательностей. Во время путешествия запланировано немало автобусно-автомобильных экскурсий.

Программа путешествия включает:

• 48-часовую поездку (1600 км) от Претории до Кейптауна с остановками и выездами на автомобильные экскурсии в Кимберли и Матиесфонтейн;

• 24-часовое путешествие (620 км) вдоль Садового пути от Кейптауна до Джорджа и Книсны с экскурсией по винодельческим районам. На отрезке между городами Джорджом и Книсной пассажиры размещаются в двух вагонах для отдыха;

• 48-часовое путешествие из Претории к водопаду Виктория, с экскурсией в Булавайо.

Многодневные туры. График движения поездов, обслуживающих многодневные поездки, отличается большим разнообразием. Это зависит от маршрута и экскурсионной программы. Чтобы путешественники не утомились, турпоезд должен идти безостановочно не более полутора суток. Продолжительные дневные перегоны планируются, как правило, в тех случаях, когда по пути следования открываются интересные виды и ландшафты. В отдельных случаях предлагаются и кратковременные «зеленые стоянки» в лесу или горах, на берегу моря или большого озера.

Туристские поезда в обиходе называют «отели на колесах». Несмотря на размеры, строго ограниченные стандартами железной дороги, вагоны комфортабельны. Внутреннему их дизайну могут позавидовать многие стационарные гостиницы. В каждом купе, общее число которых в спальном вагоне обычно не превышает восьми, проживает не более двух человек. Купе оборудуется двумя односпальными и двуспальными кроватями, кондиционерами.

Есть в них письменный стол, телефон, телевизор. Туалетная и душевая комнаты могут быть на весь вагон или на один-два номера. В состав туристского поезда входят также несколько вагонов-ресторанов, вагон-салон (используемый как библиотека, место для карточных игр или переговоров, отдыха), конференц-вагон (он же лекторий, дискотека или видеосалон), а также «детский вагон» или «зал подвижных игр».

Самый популярный среди туристов многодневный маршрут – «Восточный экспресс», который стилизован под знаменитый одноименный состав начала XX в.

В его состав входят дизель и девять спальных вагонов, два или три вагона-ресторана, вагон-бар, вагон-душ и вагон-клуб. Поезд оснащен спутниковым телевидением, телефоном и телетайпом. Все вагоны постройки начала XX в. отреставрированы. Их интерьеры реконструированы в соответствии с современными требованиями сервиса. В поезде – 82 комфортабельных купе, оборудованных умывальниками. Отделка – из красного дерева и плюща. При желании соединение купе можно соединить, открыв внутреннюю дверь.

В зарубежной Европе туристские маршруты получили развитие практически на всей разветвленной и железнодорожной сети.

«Андалузийский экспресс» («Al Andalus») обслуживает популярный железнодорожный туристский маршрут по Испании, который имеет два варианта: 1) Мадрид – Севилья – Кордова – Гранада – Рондо – Севилья – Мадрид (8 дней/7 ночей) – северное железнодорожное кольцо; 2) Севилья – Кордова – Гранада – Рондо – Севилья (7 дней/6ночей) – южное кольцо. Туристы живут в пяти спальных вагонах поезда, изысканно отреставрированных «под старину».

Купе класса «сьют» (люкс) оборудованы душем и туалетом, кондиционером, цветным телевизором, сотовой телефонной связью. Дополнительно имеются два вагона с душевыми. В поезде имеются два вагона-ресторана, бар, библиотека.

«Nostalgie Orient Express» ходит по нескольким маршрутам. Из Москвы, к примеру, он отправляется в 10-дневное путешествие до Пекина, следуя через Омск, Новосибирск, Иркутск и Улан-Батор. Этот маршрут, хотя и относится к разряду классических, все же не является массовым.

Наиболее заполняемыми стали туры на «Восточном экспрессе» из Лондона до Стамбула по железным дорогам Европы.

Заметно вырос интерес к железнодорожным поездкам в Американском макрорегионе. Самыми протяженными считаются:

• 12-суточный переезд из Вашингтона в Лос-Анжелес – «Транс Америка»;

• 10-дневной переезд из Ванкувера в Монреаль – «Транс Канада»;

• 9-дневный маршрут Манагуа-Гуаякиль-Лима-Сантьяго.

В национальных и тематических парках США известность получили железнодорожные туры в Скалистые горы Монтана («Montana Rocks Reil Tours») – из штата Айдахо в штат Монтана. В Гранд Каньоне – одном из самых популярных туристских районов также есть железная дорога «Grand Canuon Railway», которая успешно эксплуатируется в экскурсионных целях. Железнодорожные туры предлагает и компания на Аляске.

В Канаде предлагаются туры в Скалистые горы. Видовая железная дорога Западного Мериленда «Western Meryland Scenic Railroad» предлагает туристам свадебные путешествия, пикники на природе.

В Мексике туристские поезда используются для организации маршрутов в горы Сьерра Мадре. Это уникальный тур называется «Тур в Мексиканское поднебесье» («Mexican Train Ride in Sky»).

В Норвегии популярны туристские маршруты на специальном поезде с осмотром самых больших и красивых фьордов а мире.

Железнодорожные маршруты есть в Индии и в Индонезии. Для туристов, посещающих Индонезию, предлагается уникальный тур «Парковые локомотивы в Индонезии» («Tour the Steam Locomotives in Indonesia») с осмотром самой крупной в мире коллекции действующих локомотивов и вагонов узкой колеи.

В Африке «Rovos rail» предлагает своим клиентам четыре основных многодневных маршрута, по которым поезда отправляются каждые две недели. Маршруты различной продолжительности и, соответственно, различной стоимости. Так, например, самая продолжительная (20-ти дневная) поездка на «Классике» или «Эдуардиане» из Кейптайна в столицу Танзании Дар-эс-Салам обойдется на человека в 6500 долл., если он путешествует в купе «люкс», и 7800 долл. – в «королевских» апартаментах.

1. Какую скорость могут развивать высокоскоростные поезда?

2. Какой считается самая протяженная трансконтинентальная трасса в мире?