Максим Голубев - Энциклопедия чудес, загадок и тайн

Zen — Образ жизни и взгляд на жизнь, образец того, что в Индии и Китае именуют "Путь освобождения", в этом смысле дзен-буддизм родственен даосизму, веданте и йоге. Точного словесного определения этому термину не существует. В историческом отношении дзен есть результат слияния древних культур Китая (по большей части) и Индии, с XII века дзен стал пропагандироваться и в Японии.

(греч. Dia «Через», Nous "душа, разум", "То как разум влияет на тело")

Новое учение о разуме, метод управления энергией, из которой состоит жизнь, с целью повышения эффективности организма и духовной деятельности человека.

Основателем науки (течения) в начале 50-х годов явился американец Лафайет Рон ХАББАРД, автор многих книг на эту тему: "Дианетика — новое знание", "Компоненты понимания", "Дорога к счастью", «Супружество», "Проблемы работы" и т. д.

Примерно с 1993 года отделения, занимающиеся платным обучением дианетики появились в России, где отношение к ним до сих пор нельзя назвать однозначным.

Исследование рукотворных подземных сооружений и коммуникаций.

1) исследователи рукотворных подземелий, подземных сооружений и коммуникаций. Более всего это течение получило распространение в Москве, руководителем московских дигеров является Вадим МИХАЙЛОВ.

Одно из самых известных направлений их деятельности — поиски Библиотеки Ивана Грозного.

В ходе своих поисков московские исследователи подземелий неоднократно сталкивались с самыми различными аномальными явлениями.

2) Дигеры — английское движение "истинных левеллеров", ставивших перед собой задачи установления всеобщего равенства, обобществления земельного фонда и ликвидации частной собственности на землю. Их идейным предводителем являлся Джеральд УИНТЕНЛИ (1609–1657).

Движение английских дигеров было подавлено, его участники брошены за решетку.

Экспериментальный метод распозавания и оконтуривания аномальных зон и геологических образований с помощью изучения камней, подобранных в этой зоне, и сравнения с контрольными пробами. Метод, разработанный физиком В.Чичмарем, заключается в том, что небольшие камни разбиваются и дробятся до величины примерно 1 мм, затем эти осколки помещаются в нагреватель и медленно раскаляются.

Содержащаяся в камнях влага и растворы испаряясь приводят к микровзрывам каменных образцов, звук от десятков и сотен таких взрывов с помощью микрофона считает и фиксирует оператор.

Замечено, что количество таких микровзрывов и зависимость их от температуры у всех камней в одной местности одинакова и изменяется только из-за внешнего воздействия (просачивание из-под земли очень слабого рассола полезных ископаемых, экологического загрязнения, воздействия полей НЛО и т. д.).

(диск Серла, Царля, Шарля)

По сообщениям западной прессы, летающий диск, сконструированном английским изобретателем Джоном Серлом, является действующей моделью "перпетуум мобиле". Генератор, основанный на магнитном кольце и соприкасающихся с ним роликов при достижении определенной скорости вращения переставал потреблять энергию и начинал саморазгоняться.

По утверждению наблюдателей, присутствовавших при испытаниях, в этом режиме происходила и потеря веса агрегата он элементарно взлетал.

В ходе полевых испытаний Серл потерял таким образом несколько действующих моделей, пока не научился регулировать этот процесс.

После этого был проведен управляемый полет генератора из Лондона в Корнуэлл и обратно, что в общей сложности составляет 600 километров.

Довольно частый случай возникновения слухов о появлении кораблей пришельцев в небе. Пик дирижаблестроения, пришедшийся на начало ХХ века уже прошел, и люди в массе своей успели отвыкнуть от зрелища летящего огромного сигарообразного тела в небе.

Теперь сообщения о «сигарообразных» и даже о "блюдцеобразных НЛО" поступают в уфологические организации все чаще, ибо мода на дирижабли возвращается. Когда в мае 1937 года неподалеку от американского города Лейкхерст сгорел немецкий цеппелин «Гиндербург» с 97 пассажирами на борту и членами экипажа, было чуть ли не официально заявлено об окончании эры дирижаблей. Тогда никто и не предполагал, что огромные летающие сигары когда-нибудь вернутся в небо.

Но в конце ХХ века стали все чаще появляться публикации о целесообразности возрождения этого вида транспорта. Начинались неоднократно и практические работы над новыми модификациями дирижаблей. Строились такие прожекты и в Советском Союзе, но дальше экспериментальных образцов дело обычно не шло.

В 1990-х годах за дело принялись всерьез в Голландии. По сообщениям пресс-службы Технического университета в Дельфте, эта страна находится накануне нового рождения дирижаблей.

Несмотря на серьезные сомнения голландских экспертов о возможности практического использования морально устаревших, медлительных, опасных и неповоротливых цеппелинов, появление нового поколения дирижаблей получило как никогда реальные шансы.

В 1994 году были сделаны первые чертежи новой модификации дирижабля, отличилась группа специалистов под руководством профессора Л.Б.Фогельсанга. Тогда же была спроектирована специальная аппаратура, применение которой давало возможность цеппелину приземляться без помощи наземных служб, а также безопасная система заправки топливом.

Всерьез же работы над новым дирижаблем начались год спустя, когда проектом заинтересовался шотландский авиаконструктор Джэн АЛЕКСАНДЕР.

Он основал в Голландии предприятие под названием "Риджид эйршип дизайн", которое и занялось развитием работ над созданием воздушных кораблей. Пользуясь методиками НАСА, он рассчитал, что в ближайшие 20 лет Голландия сможет продать до тысячи новых цеппелинов.

Проектом заинтересовалось также голландское Министерство транспорта и водного хозяйства, которое взяло на себя патронат над изучением возможности использования дирижаблей в современных условиях.

Результаты исследований были опубликованы в сентябре прошлого года. Из них следует, что воздушные корабли могут с большим успехом использоваться для перевозки туристов, особенно в район Средиземного моря. Сейчас в Голландии подыскали подходящее место для серийного строительства дирижаблей, должно начаться сооружение ангара для монтажа воздушных кораблей.

Если все пойдет по плану, то после 2000 года "Риджид эйршип дизайн" сможет строить ежегодно по 20 цеппелинов длиной от 150 до 350 м. А тем временем в условиях секретности идет монтаж голландской модификации дирижабля "Холланд милленниум навигатор". Он будет иметь в длину 150 метров, грузоподъемность 20 тонн, а его строительство обойдется в 60 млн. гульденов.