Николай Непомнящий - XX век: Хроника необъяснимого. Событие за событием

Этот странный феномен объясняется различными причинами, как-то: поднятие торфяной муки косяком рыб; самим косяком рыб; другими организмами. Каковы бы ни были причины, до сих пор необъяснимые, этот удивительный свет продолжает наблюдаться с поверхности моря, а особенно красив он с неба.

Другое странное явление, замеченное впервые тоже Колумбом в первом путешествии, до сих пор остается в треугольнике объектом споров и удивления. 5 сентября 1492 года, будучи в западной части Саргассова моря, он вместе с обеспокоенными членами команды наблюдал, как огромная огненная стрела пронеслась по небу и то ли упала в море, то ли просто исчезла.

Через несколько дней заметили, что компас показывает что-то непонятное, и это всех испугало. То было первое заявление об открытии Нового Света, но и сейчас в районе треугольника — в небе и на море — электромагнитные аномалии оказывают влияние на движение.

Кроме этих возможных причин, есть еще одна версия — вероятность связи между исчезновениями судов и самолетов с другими явлениями. Называют их по-разному — «аномалии воздушной среды», «отверстие в пространстве», «расщепление неизвестными силами», «небесная ловушка», «яма тяготения», «захват самолетов и судов живыми существами» и так далее, но это пока попросту попытка объяснить непонятное непонятным.

Однако в этой тайне существует загадочный фактор. Хотя в большинстве случаев исчезновения в Бермудском треугольнике не оставалось ни одного живого человека и не найдено ни одного тела из числа погибших, в последние годы, с распространением сведений о треугольнике, некоторые пилоты и моряки нарушили хранимое до сих пор молчание и начали рассказывать, как им удалось вырваться из-под действия каких-то сил в этом и других районах. Один из примеров — Р. Айнтрайб. Изучение этого опыта, даже способа, с помощью которого удалось спастись, возможно, поможет найти объяснение хоть чему-то в этой загадке.

В 1935 году неподалеку от Бермуд бороздило море судно-призрак «Ла-Дахама». Со сломанными мачтами, разбитыми световыми люками, оно было покинуто экипажем, каким и застал его подошедший «Ацтек». На судне оставался запах продовольствия и воды, обе спасательные шлюпки были целы.

Взяв судовой журнал, экипаж «Ацтека» продолжил путь в Англию, где и поведал об увиденном. Но каково же было их изумление, когда они узнали, что за несколько дней до их встречи с «Ла-Дахамой» экипаж итальянского лайнера «Реке» спас команду яхты, и она на глазах у всех погрузилась в пучину!

Тогда же в Мексиканском заливе, в 200 милях к югу от Мобила, была обнаружена шхуна «Глория Колита» с острова Сент-Винсент, Британская Вест-Индия, оставленная экипажем при загадочных обстоятельствах. Явных причин для бегства экипажа не было.

Часто в спорах о сути феномена Бермудского треугольника звучит такая нота: поскольку суда и самолеты гибнут повсюду в мире, то если взять достаточно большой треугольник и приложить его к любому району с интенсивным движением судов и самолетов, то окажется, что именно в этом районе сконцентрировано удивительно много случаев бедствий, а значит, никакой загадки нет.

И еще добавляют, что океан велик, судно или самолет в нем — крупинка, на поверхности и в глубине движутся различные течения, а потому нет ничего удивительного в том, что поиски не дают результатов. В Мексиканском заливе со скоростью 4 узла работает северное течение, и самолет или судно, потерпевшее бедствие между Багамскими островами и Флоридой, с момента последнего сообщения может оказаться совершенно в другом месте, что вполне выглядит как исчезновение.

Однако не надо забывать, что эти течения известны и береговой охране и в организации поисков обязательно учитываются и течения, и ветер в районе пропажи. При поисках крупных судов исходят из круга радиусом 5 миль, самолетов — 10, миль, мелких судов — 15 миль вокруг точки исчезновения, поиски ведутся в полосе «следа перемещения» исходного района под действием собственного направления движения объекта, течений, ветров, подводных течений, то есть с учетом многих взаимодействий.

Более того, затонувшие части судов и самолетов легко засасываются илом, их может упрятать шторм, а последующий снова выбросить, их могут обнаружить подводные лодки и пловцы.

5 декабря 1945 года в 14.10 пять бомбардировщиков-торпедоносцев типа «Эвенджер» с ревом промчались по взлетной полосе авиабазы ВМС в Форг-Лодердейле и поднялись в воздух; они стали величайшей тайной мировой авиации, пожалуй, не менее жгучей, чем исчезновение Леваневского.

В каждом самолете было установлено надежное радиооборудование, радиокомпас, в любой точке полета указывающий направление к базе.

Первое сообщение от патрульного звена поступило в 15 часов 45 минут:

— У нас аварийная обстановка, — послышался взволнованный голос. — Очевидно, сбились с курса. Мы не видим земли… повторяю… не видим земли. В 16.25 новый командир звена вызвал КДП. — Мы не знаем, где находимся. Похоже, что в милях 225 северо-восточнее базы. Похоже, мы… Молчание.

Триста самолетов и 21 судно обшарили каждый квадрат, но ни море, ни воздух, ни леса на материке не сказали ни слова о том, куда делось патрульное звено.

Гигантская летающая лодка «Мартин Маринер» с экипажем из 13 человек вылетела туда, где предположительно должно было находиться звено. И тоже исчезла.

В 19.04 диспетчер центра управления полетами в Майами принял слабый далекий радиосигнал. То были позывные 19-го звена, которыми никто, кроме них, не мог пользоваться. Они были приняты через два часа после того, как у «Эвенджеров» должно было кончиться горючее! Не так давно зарубежные газеты передали сообщение, что звено обнаружено под водой — самолеты найдены на дне, все пять, все рядом. Одно это уже странно, не говоря уже о том, что дальнейшая информация снова оборвалась…

Мэл Фишер, аквалангист, работавший в САБА (организация, занимающаяся спасением судов и грузов) в свое время проводил подводные поиски на континентальном шельфе Атлантического океана и Карибского моря в районе треугольника. В то время, когда «неоавантюристы» развили бешеную деятельность по розыску испанских галеонов с золотом, которых здесь затонуло довольно много, он обнаружил на дне другие удивительные трофеи. Когда-то они, очевидно, интенсивно разыскивались, но потом о них забыли. Такие скопления металлов обычно обнаруживаются с помощью магнитометров, в тысячу раз более чувствительных, чем компас, реагирующий на скопление металлов под водой. Именно с помощью этих приборов Фишер часто выходил на другие предметы — вместо вожделенных испанских сокровищ ныряльщики, спускавшиеся на дно океана по показаниям магнитометров, часто обнаруживали старые истребители, частные самолеты, самые различные суда.