Мюррей Ротбард - К новой свободе: Либертарианский манифест

Ibid.P. 221.

Mackay T. Methods of Social Reform. London: John Murray, 1896.P. 13.

Ibid.P.38–39.

Ibid.P.259–260.

Ibid.P.268–269.

Mowat C.L. Op. cit.P. 1–2.

James E. Review of “The Economics of Vocational Rehabilitation” // American Economic Review. 1966. June.P. 642; см.также: Brozen Y. Welfare Without the Welfare State // The Freeman.1966. December.P.50–51.

Poet and Agency at Odds Over His Day-Care Center // New York Times. 1978. April 17.P. 82.

См.,например: Brozen Y., Friedman M. The Minimum Wage: Who Pays? Washington, D.C.:Free Society Association, 1966; а также: Peterson J.M., Stewart C.T., jr. Employment Effects of Minimum Wage Rates. Washington, D.C.: American Enterprise Institute, 1969.

Brozen Y. Op. cit.P.48–49.

Ibid., а кроме того см.: Brozen Y. The Untruth of the Obvious // The Freeman. 1968. June.P.328–340.См.также: Brozen Y. The Revival of Traditional Liberalism // New Individualist Review. 1965.Spring.P. 3–12;Peltzman S. CAB: Freedom from Competition // New Individualist Review. 1963.Spring. P. 16–23;Anderson M. The Federal Bulldozer.Cambridge,Mass.: MIT Press, 1964.О ценах на нефть см.: Houthakker H.S. No Use for Controls // Barrons. 1971.November 8.P. 7–8.

См.: Pechman J.A. The Rich, the Poor, and the Taxes They Pay // Public Interest. 1969.Fall.P. 33.

Herriott R.A., Miller H.P. The Taxes We Pay // The Conference Board Record. 1971.May.P. 40.

См.: Chapman W. Study Shows Taxes Hit Poor // New York Post. 1971.February 10; U.S.News. 1968.December 9; Manis R. Poverty: A Libertarian View. Los Angeles: Rampart College, [s.a.]; Brozen Y. Welfare Without the Welfare State…

Brozen Y. Op. cit.P. 47.

Harper F.A. The Greatest Economic Charity // On Freedom and Free Enterprise / Ed.by M. Sennholz. Princeton, N.J.: D.Van Nostrand, 1956. P. 106.

Paterson I. The God of the Machine. N.Y.: G.P. Putnam’s Sons, 1943. P. 248–250.

О массовом вовлечении ученых и инженеров в правительственные проекты см.: Nieburg H.L. In the Name of Science. Chicago: Quadrangle, 1966; о свойственной военно-промышленному комплексу неэффективности см.: The War Economy of the United States / Ed.by S.Melman.N.Y.: St. Martin’s Press, 1971.

См.: Jacobs J. The Economy of Cities. N.Y.:Random House, 1969.P.225–228.

По данным неопубликованного исследования: Mellor E.F. Public Goods and Services: Costs and Benefits, A Study of the Shaw-Cardozo Area of Washington, D.C. (Institute for Policy Studies, Washington, D.C. 1969. October 31).

Brozen Y. Op. cit.P. 52.

46. Блестящую теоретическую критику гарантированного годового дохода, отрицательного подоходного налога и планов Никсона см. в работе: Hazlitt H. Op. cit.P.62–100. Окончательную и очень современную эмпирическую критику всех схем гарантированного годового дохода и соответствующих экспериментов, включая предложенный президентом Картером план реформы системы социального обеспечения см. в книге: Anderson M Welfare: the Political Economy of Welfare Reform in the United States. Stanford, Calif.: Hoover Institution, 1978.

Кейнсианцы – создатели макроэкономики и ученики лорда Кейнса, состоятельного и харизматического экономиста Кембриджского университета, автора «Общей теории занятости, процента и денег» – книги, ставшей краеугольным камнем кейнсианской экономической теории ( Keynes J.M. General Theory of Employment, Interest, and Money.N.Y.: Harcourt Brace, 1936 [ Кейнс Дж.М. Общая теория занятости, процента и денег. Избранное. М.: ЭСКМО, 2009]).

Краткое введение в австрийскую теорию делового цикла см.: Rothbard M.N. Depressions: Their Cause and Cure. Lansing, Mich.: Constitutional Alliance,1969.О Великой депрессии 1929–1930 годов и стагфляции 1970-х годов см.: Rothbard M.N. America’s Great Depression / 3rd ed. Kansas City, Kans.: Sheed and Ward, 1975. Лучшей работой по австрийской теории денег остается основополагающий труд Мизеса: Mises L. von. Theory of Money and Credit / 3rd ed. Irvingtonon, N.Y.: Foundation for Economic Education,1971. В качестве введения в теорию денег см.: Rothbard M.N. What Has Government Done to Our Money? Los Angeles: Libertarian Publishers, 1974 [ Ротбард М. Государство и деньги: Как государство завладело денежной системой общества. Челябинск: Социум,2008].

Подробнее см.: Rothbard M.N. Depressions… P.13–26.

Критику Почтовой службы США см.: Haldi J. Postal Monopoly. Washington, D.C.:American Enterprise Institute for Public Policy Research, 1974.

См.: Wooldridge W.C. Uncle Sam the Monopoly Man. New Rochelle, N.Y.: Arlington House, 1970.P. 111 ff.

Ibid.P.115–117.См. криминологическое исследование: Shalloo J.P. Private Police. Philadelphia: Annals of the American Academy of Political and Social Science, 1933. Вулридж замечает, что упоминание о хорошей репутации железнодорожной полиции «контрастирует с нынешним статусом полиции многих крупных городов, которая настолько неэффективно борется с правонарушениями, что, вообще говоря, они могли бы и вовсе ничего не делать» ( Wooldridge W.C. Op.cit.P.117).

См.: Kirkland E.C. Industry Comes of Age: Business, Labor, and Public Policy, 1860–1897.N.Y.:Holt,Rinehart, and Winston, 1961.P.48–50.

Из неопубликованного исследования: Vickrey W. Transit Fare Increases a Costly Revenue.

О сходных результатах столь же иррационального ценообразования на услуги принадлежащих государству аэропортов см.: Eckert R.D. Airports And Congestion. Washington, D.C.: American Enterprise Institute for Public Policy Research, 1972.

Burchard H. U.S. Highway System: Where to Now? // Washington Post. 1971.November 29.Или, как пишет Джон Дикман: «Что касается условий движения… чем лучше дороги, тем более плотным становится движение на них. Открытие бесплатной скоростной автотрассы, предназначенной для ликвидации пробок, может привести к такому росту движения, что из-за пробок время проезда станет больше, чем было до строительства скоростной дороги» ( Dyckman J.W. Transportation in Cities // Economics of Urban Problems: Selected Readings / Ed. by R. Clemmer, P. Gatons and A. Schreiber. Boston: Houghton Mifflin, 1971.P. 143).Превосходное доказательство того, что улучшение дорог не может покончить с пробками, если цены остаются ниже рыночного уровня, см.: Meiburg C. O. An Economic Analysis of Highway Services // Quarterly Journal of Economics. 1963.November.P.648–656.

Профессор Уолтерс добавляет, что если этот метод будет внедрен и спрос на счетчики километража станет достаточно большим, такой счетчик будет обходиться примерно в 10 долларов. См.: Walters A.A. The Theory and Measurement of Private and Social Cost of Highway Congestion // Econometrica. 1961.October.P. 684.См. также: Meiburg C.O. Op. cit. P. 652; Vickrey W. Op. cit.; Dyckman J. W. Op.cit.P.135–151; Kain J.F. A Reappraisal of Metropolitan Transport Planning // Economics of Urban Problems…P.152–166; Meyer J.R. Knocking Down the Straw Men // City and Suburb / Ed. by B. Chinitz. Englewood Cliffs, N.J.: Prentice-Hall, 1964. P. 85–93;Nelson J.C. The Pricing of Highway, Waterway, and Airway Facilities // American Economic Review, Papers and Proceedings. 1962.May.P.426–432.

Miller R.L, North D.C. The Economics of Public Issues. N. Y.: Harper and Row, 1971.P. 72.

См., например: Kain J.F., Meyer J.R., Wohl M. The Urban Transportation Problem. Cambridge, Mass.: Harvard University Press, 1965.

См.: Ashton T.S. An Economic History of England: The 18th Century. N. Y.: Barnes and Noble, 1955.P.78–90. О мощной сети частных каналов, построенных в Англии в тот же период, см.: Ibid.P.72–90.

См.: Taylor G.R. The Transportation Revolution,1815–1860.N.Y.: Rinehart, 1951.P.22–28.См.также: Wooldridge W.C. Op. cit.P.128–136.

См.: Wooldridge W.C. Op. cit.P. 111 ff.

Ср.: Molinari G. de. The Production of Security.N.Y.: Center for Libertarian Studies, 1977.