Коллектив авторов - Внешнеэкономическая деятельность: Шпаргалка

На морском транспортепри линейных перевозках применяются тарифы, которые дифференцируются в зависимости от рода груза и портов погрузки и выгрузки. При трамповых перевозках цена определяется на конкретный рейс в зависимости от конъюнктуры рынка в виде ставки фрахта. При перевозках между российскими портами (каботаж) используются тарифы, утвержденные Министерством транспорта и опубликованные в Прейскуранте № 11–01.Тарифы состоят из движенческой и стояночной составляющих и зависят от рода груза, расстояния перевозки и портов захода.

Цены за услуги автомобильных перевозчиковустанавливаются предприятиями самостоятельно в зависимости от тарифной ставки и тарифной схемы. Тарифная схема – установленный для определенной ситуации порядок расчета провозной платы за перевозку груза. На практике используют три схемы:сдельную, повременную и условную расчетную единицу транспортной работы. Тарифные схемы и ставки перевозчик может дифференцировать по потребителям, видам груза, типам и маркам подвижного состава.

В последнее 20-летие в транспортном обеспечении внешнеторговых операций все более широкое распространение получают перевозки грузов в смешанных сообщениях, когда участвуют несколько видов транспорта.

Существуют два основных подхода к организации таких перевозок:

• прямые смешанные перевозки (развивались преимущественно в России);

• мультимодальные перевозки.

Особенности прямых смешанных перевозок.

1. Они осуществляются при внутренних перевозках в каботаже.

2. Отсутствие единого оператора перевозки, организующего, управляющего и контролирующего весь процесс транспортировки.

Под мультимодальной (интермодальной, комбинированной)понимается международная перевозка груза, укрупненного в виде модуля (контейнер, пакет и др.), которая выполняется с использованием двух и более видов транспорта на основе единого транспортного документа и по сквозной ставке под контролем единого оператора мультимодальной перевозки – ОМП.

Появлению мультимодальных перевозок во многом способствовала контейнерная революция 60-х гг. прошлого века. Контейнеризация произвела глубокое изменение не только в материально-технической базе транспорта, но и в организации международных перевозок.

При организации смешанных перевозок важным моментом является определение оптимального маршрута движения груза.Для этого используют метод анализ полной стоимости. Применение этого метода означает учет всех затрат в транспортной системе и такую их перегруппировку, которая позволит уменьшить суммарные затраты.

Выбор оптимального маршрута доставки производится, как правило, экспедитором грузовладельца или ОМП при получении заявки на организацию транспортировки нового для него груза или известного груза на новом направлении. На основании предварительной оценки возможных решений определяются 2–4 конкурентоспособных варианта. По каждому варианту собираются исходные данные, а затем на основе выполненных расчетов рекомендуется оптимальный вариант.

Основными критериями отбора маршрута являются:

• общие расходы на перевозку;

• время транспортировки;

• вероятность непредвиденных расходов, задержки в пути;

• вероятные повреждения груза.

После выбора оптимальной схемы экспедитор или оператор мультимодальной перевозки выбирает непосредственных участников перевозки и заключает соответствующие договоры.

Российские и иностранные суда с момента прибытия в территориальные воды Рф считаются находящимися под таможенным контролем до окончания оформления таможенных документов на выпуск товаров и транспортных средств.

Таможенное оформление судовпроизводится, как правило, круглосуточно в порядке их прихода в порт (отхода из порта).Таможенное оформление и контроль осуществляются комиссией,в состав которой входят представители таможни, контрольно-пропускного пункта погранвойск, санитарно-карантинных служб и агентирующей организации. При контроле наливных судов в состав комиссии включаются представители пожарной охраны.

До прихода судна осуществляется сбор, изучение, обобщение, анализ данных об обстановке по документам таможни и информации от взаимодействующих организаций. Непосредственно на прибывшем судне проводится таможенное оформление документов и товаров, перевозимых судовой командой и пассажирами, оформление документов на перевозимые товары, досмотр судна. По окончании работ на судне завершается таможенное оформление и обработка документации, оформленной на судне, формируется пароходное дело. Процедура таможенного оформления на «отход» в общем случае повторяет рассмотренный выше порядок оформления на приход.

Таможенное оформление товаров, ввозимых воздушным транспортомв соответствии с режимом выпуска для свободного обращения, производится в таможнях, расположенных в местах ввоза. В случае таможенного оформления в соответствии с другими режимами они могут быть доставлены в таможенные органы, в регионе деятельности которых находится получатель товаров, при соблюдении условий, обеспечивающих гарантию уплаты таможенных платежей.

Основным товарно-транспортным документом, оформляемым при поставке груза воздушным транспортом, является авианакладная.

Сами воздушные суда также являются объектами таможенного оформления и таможенного контроля как транспортные средства. Таможенное оформление воздушных судов согласно Чикагской конвенции (1944 г.)производится на основе единообразного международного документа – Генеральной декларации воздушного судна.

Таможенное оформление и таможенный контроль при железнодорожных перевозкахосуществляются пограничными и внутренними таможенными органами, при этом локомотивы и подвижной состав оформляются как и другие виды транспортных средств, только на границе. Основным товарно-транспортным документом, оформляемым при поставке груза железнодорожным транспортом, является международная железнодорожная накладная.

Оформление ввоза товара.Ввозимые в Рф товары направляются из таможни, расположенной на границе, под таможенным контролем в таможню, в зоне деятельности которой расположен получатель товаров, для основного таможенного оформления. По прибытии на станцию назначения работники станции обязаны уведомить об этом таможенный орган назначения и грузополучателя. Таможенное оформление товаров производится с помещением товаров на склады временного хранения или без фактического помещения (с размещением на подъездных путях предприятий). форма уведомления таможни и порядок предоставления документов на груз разрабатывается и принимается совместно станцией и таможенным органом с учетом Положения о временном хранении, а также Правил перевозок грузов.