Вокруг Света - Журнал «Вокруг Света» №10 за 1994 год

Именно «тепловик» вдохнул своими форсунками и технико-экономическими характеристиками новую струю в воздухолетание: аппарат оказался в принципе не намного сложнее парашюта с технологической точки зрения, да и стоит он раза в два дешевле газового, у которого только заправка обходится в три, а то и все пять тысяч долларов.

Сегодня в мире на шарах летают массово-поточно: только на последнем фестивале в Альбукерке в небо взмывало зараз до 600 чудных ярких сфер. В России сегодня есть, наверное, штук 130. Правда, большинство, если и летают, то главным образом при поддержке спонсоров: с недавних пор иметь собственный раздувающийся пузырь стало делом престижа для каждого уважающего себя банка. Однако в России воздушный шар покуда, конечно же, роскошь: хороший стоит около восьми-десяти тысяч долларов. И больше. Но он же и грандиозное красочное шоу, а значит, мощный рекламоноситель. Рекламный полет с выпуклой, аршинными буквами выведенной надписью «Хопер-инвест — воистину инвест!» обходится всего лишь в полмиллиона. Прочие же виды воздушно-коммерческого извоза в стране не развиты.

Кроме того, шар — живой, впечатляющий аттракцион: его можно использовать как стартовую площадку для полетов на дельтаплане; с него уже прыгают с парашютом и на параплане — при этом высочайшим мастерством, и даже шиком, считается умение приземлиться в корзину нижелетящего шара. Упомянем в этой связи, что последний сногсшибательный трюк в поднебесной акробатике, вполне достойный помещения в Книгу рекордов Гиннесса, был проделан в Соединенных Штатах, где ловкачи эквилибристы умудрились пройти по канату, натянутому между двумя парящими в поднебесье шарами.

Да, и воздушно-спортивные удовольствия «тепловиков» довольно изысканны. На первенстве мира ежегодно исполняется 17 упражнений. Зрителям предлагают такие, к примеру, развлечения, как снятие ключиков с гвоздика на столбе, стоящем в восьми километрах от старта. Для непосвященных остается загадкой, как при одной лишь «вертикально направленной» свободе и независимости от ветра, дующего главным образом горизонтально, такое возможно. А весь фокус, в общем-то, заключается в интуитивном угадывании воздушных потоков, струящихся на разных высотах и в разных направлениях. Хотя перед стартом экипажам непременно выдается карта полета с расписанием попутных ветров и их скоростей. В принципе за две-три недели можно облететь и вокруг Земли, ловя воздушные течения, господствующие в тропосфере в определенное время года. И попытки такого рода нет-нет да и предпринимаются.

О прелестях же мягкой посадки отчасти уже было сказано. Добавим только, что наша посадка совпала с первыми каплями хлынувшего дождя, окрасившего и без того печальное зрелище в тускло-пастельные тона. А вот за рубежом, говорят, есть асы, которые играючи сажают корзину прямо в кузовок машины сопровождения — искусство и впрямь высокое, если учесть, что вес аппарата, который легче воздуха, тянет в сумме килограммов на триста. В чем и удалось убедиться в тот же день, вытаскивая «шар-бегемот» из болота, принятого сверху неопытным пилотом за сочную лужайку. Потом тащили грузовик, повязанные «шаровой» порукой. Такова спортивная жизнь. Поэтому, видно, среди воздухоплавателей популярна легенда про изобретателя летучего шара весом всего восемьдесят кило — без корзины, — по упругости и маневренности соперничающего с шариком для игры в пинг-понг.

Наверное, есть и другие прелести свободного полета, однако живописать их я не стану, потому что вкусить все сполна мне так и не удалось. Второй серии стартов помешал проливной дождь, а пузырь из «болоний» — не лучший аппарат для походов на грозу. А вообще-то воздушный шар неисчерпаем, как атом. «Теперь я уверен — шар должен быть непременно с винтом», — удрученно заметил в этой связи мой пострадавший коллега, фотокорреспондент.

Что ж, понять его можно вполне. Но вот беда: в таком случае эта конструкция называлась бы дирижаблем. А дирижабли, как известно, летают — не плавают.

Владимир Задера Фото Юрия Масляева

У редакции журнала будет шхуна «Вокруг света»

Счего начинается корабль? Разумеется, с киля, скажет любой моряк. А вернее, с его закладки и еще освящения — обряда, сравнимого с таинством крещения. Потому что корабль — как человек: рождается, живет и рано или поздно уходит из жизни...

Воскресное утро 26 июня этого года в Петрозаводске выдалось пасмурным, нетеплым, тога и гляди заморосит дождь. Под слабым дуновением северного ветерка чернильная гладь Онежского озера словно сморщилась, подернувшись легкой зыбью. Однако, несмотря на ранний час и не летнюю прохладу, на примыкающую к городской набережной пристань, где стоял ошвартовленный лихтер «Ковчег Одиссеев», прибывала публика — петрозаводчане и гости города, привлеченные странным на первый взгляд зрелищем: на палубе лихтера собрались какие-то люди, среди них — батюшка в полном облачении, с кадилом в одной руке и требником в другой, царь Петр I собственной персоной со своим сподвижником Александром Меншиковым — оба в расшитых золотом парадных камзолах, пышных белоснежных жабо, на ногах ботфорты, и еще человек десять-двенадцать, одетых попроще.

Что до батюшки, отца Григория, он — настоящий. Петр с Меншиковым — ряженые, актеры Петрозаводского драматического театра. Остальные же, в гражданском, — представители городских властей, Научно-производственной компании «Карелия-ТАМП» во главе с Виктором Дмитриевым, ее генеральным директором и председателем известного клуба «Полярный Одиссей», ну и, конечно же, мы, журналисты из «Вокруг света» — главные, скажем так, виновники начинающегося торжества. Почему виновники? Да потому, что в то воскресное утро состоялось знаменательное для нашего журнала и всех его читателей, равно как и для вышеупомянутых компании и клуба, событие — закладка и освящение киля 22-метровой поморской шхуны, которая будет носить название «Вокруг света». Таким образом, через два года, к юбилею Российского флота, редакция сможет выступить организатором экспедиций не только под своим флагом, но и на своем собственном судне.

Сказать по чести, журналу «Вокруг света» — хотя нынче мы, как и большинство других отечественных средств массовой информации, переживаем далеко не лучшие времена — сам Бог велел иметь корабль, который можно было бы использовать для самых различных целей: от научно-исследовательских экспедиций в любой район и к любому побережью мирового океана до туристических круизов, непродолжительных по времени, но весьма насыщенных и разнообразных с точки зрения культурно-развлекательных программ. Так что, уважаемые господа ученые и деловые люди, жаждущие насладиться романтикой морских путешествий и приключений под парусами, в 1996 году, надеемся, комфортабельная парусно-моторная шхуна «Вокруг света», оборудованная по последнему слову навигационной техники, будет к вашим услугам.