Андрей Гусаров - Маршал Берия. Штрихи к биографии

Тут можно читать онлайн Андрей Гусаров - Маршал Берия. Штрихи к биографии - бесплатно ознакомительный отрывок. Жанр: Прочая научная литература, издательство Литагент «Центрполиграф»a8b439f2-3900-11e0-8c7e-ec5afce481d9, год 2015. Здесь Вы можете читать ознакомительный отрывок из книги онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Андрей Гусаров - Маршал Берия. Штрихи к биографии краткое содержание

Маршал Берия. Штрихи к биографии - описание и краткое содержание, автор Андрей Гусаров, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Лаврентий Павлович Берия – глава НКВД в 1938–1943 гг. и глава объединенного Министерства внутренних дел и государственной безопасности. В 1945–1953 гг. зампредседателя Совета министров СССР, в годы войны член ГКО, представитель Ставки во время обороны Кавказа, маршал СССР. После войны куратор создания атомного и ракетного оружия. Через четыре месяца после смерти И. В. Сталина смещен со всех постов, объявлен английским шпионом, мусаватистом, заговорщиком и расстрелян… В то же время есть и другие версии: убит во время ареста, скрывается за рубежом и т. п. Л. П. Берия – один из немногих деятелей КПСС, кто до сих пор не реабилитирован, хотя его заслуги и вклад в оборону страны мало у кого сегодня вызывают сомнение. Несмотря на то что за последние шестьдесят лет вышли десятки фильмов и книг о Берии, его личность и его история продолжают вызывать интерес. В предлагаемой читателю книге сделана попытка (со ссылками на всю имеющуюся к настоящему времени в открытом доступе информацию) дать объективную характеристику этому незаурядному деятелю Советского Союза. Издание снабжено архивными документами и фотографиями.

Маршал Берия. Штрихи к биографии - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок

Маршал Берия. Штрихи к биографии - читать книгу онлайн бесплатно (ознакомительный отрывок), автор Андрей Гусаров
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Председатель Государственного Комитета Обороны

И. СТАЛИН».

Этим постановлением Лаврентию Павловичу предписывался контроль за производством самолетов, моторов, вооружений, минометов, а в нагрузку – выполнение решений ГКО по работе ВВС, а именно: формирование авиаполков и переброска их на фронт. Ответственность по части задач Берия делил с Маленковым, но работы предстояло колоссальное количество.

Враг наступал. Многое из оборудования и материалов удалось вывезти в глубь страны, а то, что не успели, постарались уничтожить, причем это касалось не только зданий и сооружений, таких как, например, Днепрогэс, но и оборудования, инструментов и документации. В первые месяцы войны промышленное производство составило половину от того, что было год назад. Учитывая это, а также то, что за Уралом приходилось заново отстраивать целые отрасли народного хозяйства, члены ГКО и получили персональные задания.

Вопросами производства самолетов в СССР ведал Наркомат авиационной промышленности. С первых месяцев войны началась разработка программы по переводу производства самолетов на восток страны, путем организации филиалов уже существующих производств и переводом заводов подальше от линии фронта. Только из Москвы эвакуировали 38 428 рабочих и служащих авиационных заводов, а для перевозки промышленного оборудования понадобился 10 791 железнодорожный вагон. Всего власти сумели эвакуировать 85 % авиационных заводов с европейской территории СССР.

От конструкторов и ученых, многие из которых в то или иное время находились в заключении в «шарашках» НКВД, власти требовали не новых исследований и моделей будущего, а доведения до совершенства и постановки на конвейер имеющихся разработок. Крупнейшим в СССР авиационным конструкторским бюро было ЦКБ-29, названное позднее «Туполевской шарагой», где, кроме самого А. Н. Туполева, работали знаменитые авиационные конструкторы В. М. Петляков, В. М. Мясищев и Д. Л. Томашевич. Авиаконструктора Туполева осудили на 15 лет лагерей в мае 1940 года, но уже летом его амнистировали. Так же власти поступили и с Петляковым, попавшим под амнистию в конце июля. В январе 1941 года В. М. Петлякова удостоили Сталинской премии. К началу войны с Германией с большей части военных конструкторов и изобретателей власти судимости сняли.

ЦКБ29 г Москва В М Петляков В М Мясищев Впервые вопрос о закрытых - фото 177

ЦКБ-29. г. Москва

В М Петляков В М Мясищев Впервые вопрос о закрытых полутюремных - фото 178

В. М. Петляков

В М Мясищев Впервые вопрос о закрытых полутюремных учреждениях для ученых - фото 179

В. М. Мясищев

Впервые вопрос о закрытых полутюремных учреждениях для ученых поставил Лаврентий Павлович в секретном сообщении Сталину № 2561/Б от 4 июля 1939 года. Берия сообщал Хозяину о том, что в составе НКВД создано Особое техническое бюро из семи производственных групп: самолетостроение, авиадизелестроение, судостроение, артиллерия, порох, отравляющие вещества и броня. Берия писал, что по указанным направлениям работают 316 специалистов (ученых, конструкторов и изобретателей), арестованных в 1937–1938 годах в качестве шпионов, диверсантов и вредителей. Но следствие по указанным лицам приостановлено в 1938 году, после прихода в НКВД Берии. В секретном сообщении Берия пишет о том, что нецелесообразно возобновлять следствие и передавать дело в суд, так как это «отвлечет арестованных специалистов на длительное время от работ по проектированию важнейших объектов и фактически сорвет работу Особого технического бюро…». Лаврентий Павлович спрашивает у Сталина согласия на следующее: осудить всех специалистов на сроки до 10, 15 и 20 лет и дать возможность НКВД «входить с ходатайством в Президиум Верховного Совета Союза ССР о применении к осужденным специалистам, проявившим себя на работе в Особом техническом бюро, как полного условно-досрочного освобождения, так и снижения сроков отбывания наказания». На документе Сталин начертал: «Согласен. И. Сталин». Вот так возникла знаменитая система «шарашек».

А история этого специального подразделения НКВД началась еще в 1936 году в подмосковном поселке Болшево, где пребывало большинство арестованных НКВД конструкторов и изобретателей авиационной техники. В связи с усложнением работ и необходимостью постоянного использования станочного оборудования в 1939 году КБ Туполева перевели в Москву, где гениальный конструктор и его товарищи встретили начало войны.

Трудовой лагерь в Болшево Условия жизни и работы в Москве были гораздо лучше - фото 180

Трудовой лагерь в Болшево

Условия жизни и работы в Москве были гораздо лучше. Питание привозили из ресторана, каждый день приносили свежую прессу, можно было заказывать книги из библиотек. Семьи ученых продолжали жить в своих квартирах, а жены даже получали зарплату мужа, сидевшего в заключении. Серьезной проблемой для успешной работы являлось то, что руководили «шарашками» на местах малообразованные, а зачастую и просто тупые сотрудники НКВД.

Из «Туполевской шараги» вышли такие ученые, как С. П. Королев, А. И. Некрасов, Б. С. Стечкин и многие другие. В ЦКБ-29 созданы самолеты Пе-2 и Ту-2.

С П Королев в 1934 г Пикирующий бомбардировщик Пе2 стал самым массовым - фото 181

С. П. Королев в 1934 г.

Пикирующий бомбардировщик Пе-2 стал самым массовым советским самолетом Второй мировой войны. Его разработка началась в середине 1938 года, а в конце 1940 года он уже выпускался серийно. Основным местом производства Пе-2 во время войны оставался авиационный завод № 22 в Казани. Некоторое количество машин в 1941 году выпустили иркутский завод № 125 и казанский завод № 124. Московский завод № 39, переведенный в Иркутск, выпускал Пе-2 до 1943 года. Фюзеляж и оперение для машины выпускал Улан-Удэнский авиационный завод, на котором с 1943 года наладили выпуск истребителей Ла-5.

Самолет Пе2 Самолет Ту2 Двухмоторный дневной пикирующий бомбардировщик - фото 182

Самолет Пе-2

Самолет Ту2 Двухмоторный дневной пикирующий бомбардировщик Туполева пошел в - фото 183

Самолет Ту-2

Двухмоторный дневной пикирующий бомбардировщик Туполева пошел в серийное производство уже в сентябре 1941 года на авиационном заводе № 166 в Омске. Это предприятие эвакуировали из Воронежа (завод № 18) и Тушине (завод № 81). Все это время машина дорабатывалась конструкторами и в окончательной версии, уже как Ту-2, начала выпускаться в конце 1943 года. За этот самолет А. Н. Туполев получи воинское звание генерал-майора.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Андрей Гусаров читать все книги автора по порядку

Андрей Гусаров - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Маршал Берия. Штрихи к биографии отзывы


Отзывы читателей о книге Маршал Берия. Штрихи к биографии, автор: Андрей Гусаров. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x