Владимир Ушаков - Решение практических задач при аттестации по транспортной безопасности. Группы быстрого реагирования
- Название:Решение практических задач при аттестации по транспортной безопасности. Группы быстрого реагирования
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Литагент Ридеро
- Год:неизвестен
- ISBN:9785448585456
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Владимир Ушаков - Решение практических задач при аттестации по транспортной безопасности. Группы быстрого реагирования краткое содержание
Решение практических задач при аттестации по транспортной безопасности. Группы быстрого реагирования - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Алгоритм решения:
3.1. Сам по себе путь не является наиболее уязвимым участком технологического сектора высокоскоростного перегона (рис. 5), если имеются дополнительные технологические системы или сооружения, сопрягающиеся с высокоскоростным перегоном, по той причине, что последствия от подрыва полотна при современных технологиях и наличии ремонтной техники и оборудования возможно устранить в сжатые сроки.

Рисунок 5. Высокоскоростной перегон
3.2. Перечень наиболее уязвимых участков технологического сектора высокоскоростного перегона при условии реализации угрозы взрыва:
– участки высокоскоростного перегона, над которыми пролегают инженерные коммуникации и\или технологические сооружения (мосты, переходы, путепроводы, трубопроводы, эстакады, автомобильные мосты и эстакады, водные каналы);
– участки высокоскоростного перегона, под которыми пролегают инженерные коммуникации и\или технологические сооружения (мосты, переходы, путепроводы, трубопроводы, эстакады, автомобильные мосты и эстакады, водные каналы);
– участки высокоскоростного перегона, к которым непосредственно прилегают массивные строения, сооружения.
4. По предложенной трехмерной модели ОТИ (станция) спрогнозируйте наиболее вероятные способы совершения АНВ в технологическом секторе ЗТБ ОТИ. Обоснуйте свои выводы
Решение:
4.1. В ходе решения данной задачи следует учесть то обстоятельство, что в технологическом секторе ЗТБ станции в любое время суток очень мало людей, и, следовательно, поражать людей в ходе реализации АНВ не представляется целесообразным с точки зрения потенциального нарушителя, но в технологическом секторе ЗТБ станции располагается критический элемент (КЭ) и находятся материальные ценности.
4.2. Перечень наиболее вероятных способов совершения АНВ в технологическом секторе ЗТБ станции:
– скрытное проникновение в технологический сектор ЗТБ станции;
– обманное проникновение в технологический сектор ЗТБ станции;
– реализация угрозы хищения;
– реализация угрозы взрыва на КЭ;
— реализация размещения взрывчатых веществ (ВВ) или взрывных устройств (ВУ) на КЭ.
5. По предложенной трехмерной модели ОТИ (вокзал) с указанием населенности помещений и пассажиропотоков спрогнозируйте наиболее вероятные способы совершения АНВ в перевозочном секторе ЗТБ ОТИ. Обоснуйте свои выводы
Решение:
5.1. Указание на населенность помещений и пассажиропотоки говорит о том, что наиболее вероятные способы совершения АНВ в перевозочном секторе ОТИ (вокзал) следует выявлять в «час пик».
5.2. В ходе решения данной задачи следует учесть, что наиболее вероятные способы совершения АНВ необходимо располагать в порядке убывания вероятности, в ходе ответа следует отличать АНВ от реализации угроз, т.к. не всегда АНВ является способом реализации угрозы.
5.3. Перечень наиболее вероятных способов совершения АНВ в перевозочном секторе ОТИ (вокзал) в «час пик»:
– cкрытное проникновение в перевозочный сектор ЗТБ (преодоление инженерных сооружений ОТБ вокзала, отделяющих перевозочный сектор вокзала от сектора свободного доступа ЗТБ);
– обманное проникновение в перевозочный сектор ЗТБ (неправомерное использование не принадлежащих физлицу льготных проездных документов);
– перемещение в перевозочный сектор ЗТБ ограниченных и запрещенных к перемещению в ЗТБ веществ, предметов и устройств (см. ПрМт №227, Приложение Х «Перечни (регламенты) запрещенных веществ, предметов и устройств»);
– реализация в перевозочном секторе ЗТБ угрозы блокирования (создание давки при большой загруженности пассажирами в «час пик» линейки турникетов, пропускающей пассажиров к платформам, платформ и примыкающих к платформам ТС – поездов);
– реализация в перевозочном секторе ЗТБ угрозы загрязнения опасными веществами при перемещении пассажирами в перевозочный сектор ЗТБ запрещенных и\или ограниченных к перемещению в ЗТБ веществ;
– реализация угроз взрыва, размещения ВВ и\или ВУ, захвата, взрыва КЭ, размещения ВВ и\или ВУ на КЭ, хищения в качестве способов совершения АНВ считаются наименее вероятными.
6. По предложенной трехмерной модели ОТИ (высокоскоростной перегон) спрогнозируйте наиболее вероятные способы совершения АНВ в технологическом секторе ЗТБ ОТИ. Обоснуйте свои выводы
Решение:
6.1. В ходе решения данной задачи следует учесть, что наиболее вероятные способы совершения АНВ следует располагать в порядке убывания вероятности, в ходе ответа следует отличать АНВ от реализации угроз, т.к. не всегда АНВ является способом реализации угрозы.
6.2. Перечень наиболее вероятных способов совершения АНВ в технологическом секторе ОТИ (высокоскоростной перегон):
– скрытное проникновение в технологический сектор ЗТБ (преодоление инженерных сооружений ОТБ, ограждающих технологический сектор высокоскоростного перегона);
– обманное проникновение (неправомерное использование пропусков, форменной одежды с целью проникновения в технологический сектор высокоскоростного перегона);
– реализация угрозы блокирования (установка с дополнительным закреплением на путь тормозных башмаков, ломов, укладка на путь массивных строительных конструкций из железобетона, стали или иных материалов);
– реализация угрозы хищения (осуществление хищения деталей либо частей технологического оборудования из технологического сектора высокоскоростного перегона);
– реализация угроз взрыва, размещения ВВ и\или ВУ в технологическом секторе и на КЭ высокоскоростного перегона считаются наименее вероятными способами совершения АНВ.
7. Укажите с использованием трехмерной модели ОТИ (высокоскоростной перегон) места возможного укрытия нарушителей
Решение:
7.1. Вне зависимости от предлагаемых на экзамене (аттестации) изображений или объемных моделей задача по выявлению мест возможного укрытия нарушителей на высокоскоростном перегоне решается по следующим критериям:
7.2. Критерии определения мест возможного укрытия нарушителей на высокоскоростном перегоне:
7.2.1. Наличие примыкающих непосредственно к высокоскоростному перегону технологических систем, строений, сооружений, павильонов, шкафов управления инженерно – техническими системами ОТБ, расположенных стационарно единиц техники.
Конец ознакомительного фрагмента.
Интервал:
Закладка: