Виталий Митричев - Основы криминалистического исследования материалов, веществ и изделий из них

◦ принадлежности ранее обнаруженных частиц к ЛКМ или ЛКП;

◦ механизма формирования следов ЛКП на объекте-носителе;

◦ образования следов ЛКП на объекте-носителе именно при обстоятельствах расследуемого события (контактного происхождения следов ЛКП) [6] Проблема установления контактного или иного происхождения наложений микрочастиц ЛКП или микроследов ЛКМ возникла по следующим причинам. Во-первых, существует возможность попадания ЛКМ-ЛКП одного предмета на другой вне связи с событием преступления. Например, от одного транспортного средства отделился фрагмент ЛКП и упал на дорожное покрытие, а другим транспортным средством был сбит пешеход, в свою очередь, упавший на место расположения частицы ЛКП, которая впоследствии была обнаружена на одежде потерпевшего. И, во-вторых, имеют место случаи фальсификации доказательства. Например, после обнаружения транспортного средства, предположительно совершившего наезд на пешехода, фрагменты его ЛКП переносятся на одежду пострадавшего перед ее направлением на экспертизу. При выявлении признаков такой фальсификации эксперты решают данную задачу по собственной инициативе, пользуясь правом, предоставляемым им уголовно-процессуальным законодатательством (ст. 57 3 УПК РФ). ;

◦ целевого назначения ЛКП (например, определения, являются ли данные частицы фрагментами строительного ЛКП или покрытия транспортного средства);

◦ типа и марки транспортного средства;

◦ цвета и торгового наименования цвета автоэмали, которой покрыто ТС;

◦ периода выпуска автомобиля;

◦ при исследовании окрашенного предмета и частиц ЛКП, предположительно отделившихся от него — идентификации окрашенного предмета;

• при исследовании нескольких предметов, если хотя бы один из них окрашен либо на его поверхности имеются случайно попавшие следы-наслоения ЛКП — установление:

◦ факта контактного взаимодействия этих предметов (например, факта контактного взаимодействия двух транспортных средств, транспортного средства и одежды пострадавшего в ДТП, проверяемого орудия со взломанной преградой) [7] Для установления факта контактного взаимодействия исследуется субстанциональная сущность макро- и микроскопических частиц различных веществ, отделившихся от контактировавших предметов, механизм отделения частиц от одних предметов и переноса на другие, признаки взаимного отображения предметов в следах. Данные исследования производятся в рамках комплексных экспертиз. ;

◦ факта использования одного и того же орудия в нескольких происшествиях.

Установление контактного происхождения следов по делам о преступлениях, связанных со взломом преград, как правило, сопровождается решением задачи о факте контактного взаимодействия предполагаемого орудия взлома и взломанной (зачастую окрашенной) преграды. Необходимость постановки такой задачи обычно вызвана тем, что материал многих взламываемых преград, особенно деревянных, плохо отображает особенности рабочей части орудия взлома. Кроме того, при взломе орудие совершает прерывисто-поступательное движение с образованием группы частично наложенных друг на друга следов. Поэтому трасологическое исследование редко приводит к идентификации орудия по оставленным следам, в большинстве случаев оно завершается констатацией факта о непригодности следов для трасологического исследования либо установлением общей родовой (групповой) принадлежности искомого и проверяемого орудия. Вместе с тем на орудиях взлома можно обнаружить следы контакта с разрушенными преградами (частицы материалов взломанной преграды — ЛКП, древесины, кирпича, штукатурки, цемента, керамики, металла, а также текстильные волокна, почву, которые в момент взлома частично переходят с орудия на взламываемую преграду), что и позволяет чаще всего положительно решать указанную задачу.

Неоправданно редко реализуется возможность решения задачи об установлении факта использования одного и того же орудия в нескольких происшествиях, хотя весьма часто преступники длительное время пользуются одними и теми же орудиями. Даже если орудие и не обнаружено, возможно установление факта использования одного и того же орудия по последовательному переносу веществ и материалов с одного предмета на другой. Такое установление дает возможность проследить связь между кражами, хотя они могли быть совершены в разное время и в удаленных друг от друга местностях, и служит основанием к суждению о совершении преступлений одним лицом или одной группой преступников. Объективная возможность решения поставленной задачи обусловлена тем, что при последовательном механическом контакте орудия с различными преградами происходит как накопление на контактных поверхностях орудия частиц материала всех преград, так и опосредованный перенос частиц материала ранее взломанных преград на взломанные позднее. Как результат этого, в следах орудия взлома можно обнаружить комплекс посторонних наслоений, представляющий собой смесь частиц материала орудия (металла и ЛКП, если таковое покрытие на орудии имеется), загрязнений, попавших на орудие вне связи с совершением преступлений, и материалов преград, которые ранее были взломаны с использованием этого орудия. Во многих случаях этот комплекс является очень характерным и практически неповторимым, что позволяет констатировать не только факты использования одного орудия для взлома ряда преград, но по имеющимся следам установить и последовательность контактов.

В рамках криминалистической экспертизы ЛКМ-ЛКП-ОП обычно решаются:

1. Диагностические вопросы:

• Каков способ окраски предмета?

• Какие лакокрасочные материалы использовались при этом?

• Подвергался ли предмет подкраске или перекраске? Если да, то каков его первоначальный цвет?

• Каково ориентировочное время эксплуатации транспортного средства после его покраски (перекраски)?

• Имеются ли на представленном предмете частицы (посторонних) ЛКМ-ЛКП?

• Принадлежат ли обнаруженные частицы к ЛКМ или ЛКП?

• Каков механизм отделения частиц ЛКП от поверхности окрашенного предмета?

• Каков механизм формирования следов ЛКМ-ЛКП на объекте-носителе?

• Образовались ли следы ЛКМ-ЛКП на объекте-носителе именно при обстоятельствах расследуемого события?

• Являются ли обнаруженные частицы ЛКП фрагментами строительного ЛКП, покрытия транспортного средства или иного окрашенного предмета? В последнем случае — какого именно?

• Если обнаруженные частицы являются фрагментами ЛКП транспортного средства, то какого типа и марки?

• Каково торговое наименование цвета автоэмали, которой покрыто ТС?