Ольга Зиновьева - Москва. Наука и культура в зеркале веков. Все тайны столицы

Работы по канализированию рек, засыпке прудов и озер продолжаются по сей день, хотя их география смещается все дальше на окраины и в пригороды Москвы.

Но вернемся к подземным рекам. По своей природе они сильно отличаются от естественных водоемов. У рек, заключенных в коллекторы, образовался свой режим. Их руслом служат металлические трубы, кирпичные, бетонные и железобетонные коллекторы. Резко изменились условия питания канализированных рек атмосферными и родниковыми водами. Новым источником теперь служит система водосточных колодцев, по которой воды доставляется иногда меньше, чем раньше. Родниковое питание полностью прекратилось. Особенно мало природных вод стало поступать зимой, зато возрос объем теплых сточных вод, содержащих загрязняющие вещества. И все же некоторые подземные реки настолько полноводны, что некоторые экстремалы, хотя это и не разрешено, совершают по ним сплавы на надувных лодках и байдарках.

Несмотря на то что долины рек были засыпаны, сюда все равно, пусть и в меньшем объеме, продолжают устремляться грунтовые воды. Они просачиваются по старым путям и скапливаются в насыпных грунтах вокруг коллектора, образуя вдоль него зону грунтов избыточного увлажнения. Иногда при неплотной засыпке долины реки возникает струйчатое движение воды вдоль коллектора. Оно может вызывать явления механической суффозии: начинается перемещение наиболее мелких частиц земли и грунт становится менее плотным. Следствием суффозии являются просадки, что в свою очередь приводит к образованию провалов на улицах, к деформации и разрушению фундаментов зданий. Вот почему инженеры категорически не рекомендуют размещать на месте засыпанных рек и других водных объектов капитальные сооружения города [131] Там же . . Однако избежать этого в городе с плотной застройкой, увы, получается не всегда – отсюда опасность чрезвычайных происшествий.

В мае 1998 г. в центре Москвы случилась беда. На улице Большой Дмитровке неподалеку от зданий Совета Федерации и Генпрокуратуры образовался провал «площадью около 750 м 2и глубиной более 25 м… В него рухнули двухэтажный дом, к счастью выселенный, и припаркованный возле него джип Toyota 4Runner. С десяток зданий, расположенных возле котлована, покрылись глубокими трещинами. Лишь по счастливой случайности никто не пострадал». Повторный провал произошел в конце июля 1998 г. Большая Дмитровка «снова провалилась – буквально в 15 м от того места, где случилось предыдущее ЧП. Четырехэтажное офисное здание, расположенное в полутора метрах от ямы, чудом не обрушилось вниз, а пешеходный переход, устроенный строителями для жителей соседних домов, в буквальном смысле повис над пропастью» [132] Дюпин С. Большая Дмитровка опять разверзлась // Коммерсантъ, № 019 от 08-02-2000. Полоса 009. [Электронный ресурс] URL: http://kommersant.ru/doc/139478/print (дата обращения: 24.03.2013). .

Причины образования этих двух провалов и ямы на той же улице, появившейся в 2000 г., были обусловлены строительством нового коллектора. В 1998 г. при прокладке коммуникационного тоннеля попали на засыпанный приток Неглинки, который не был заключен в трубу и был неизвестен. Песчаный грунт, заполнявший его долину и после сильного дождя напитавший воду, превратился в плывун. Геодезисты «неправильно вели наблюдения за движением земной поверхности при проходке коммуникационного тоннеля под ул. Большая Дмитровка, в результате чего не смогли вовремя обнаружить признаки, предшествующие образованию… провала» [133] Трубецкой К.Н., Иофис М.А. Состояние и проблемы освоения подземного пространства города Москвы // Маркшейдерский вестник. 2007. № 4. С. 27–30. . События 1998 г. стали наиболее памятными в силу своего масштаба. Но надо отметить, что им предшествовали более мелкие аварии.

В 1990-е гг. участившиеся провалы и просадки грунта потребовали принятия мер, и уже в 1997 г. особой комиссией была разработана специальная «Инструкция по наблюдениям за движениями земной поверхности и расположенными на ней объектами при строительстве в Москве подземных сооружений» [134] Инструкция по наблюдениям за движениями земной поверхности и расположенными на ней объектами при строительстве в Москве подземных сооружений. М., 1997. , действующая до сих пор. Этот документ упорядочивает контроль над состоянием грунтового массива и расположенных в нем объектов. В создании инструкции принял участие один из авторов настоящей статьи. По воспоминаниям М.А. Иофиса, работу возглавили: академик К.Н. Трубецкой, его заместитель вице-президент Академии архитектуры В.А. Ильичев и главный инженер Московского геологического треста С.Г. Майоров. Непосредственными составителями инструкции были М.А. Иофис, П.А. Коновалов и С.Г. Майоров. Документ был составлен, прошел все согласования, завершалось его издание и внедрение. И именно в этот переходный период, когда инструкция уже должна была вот-вот вступить в силу, в Москве случился провал на Большой Дмитровке. Как оказалось, не успели совсем чуть-чуть!

Несмотря на то что «Инструкция по наблюдениям за движениями земной поверхности и расположенными на ней объектами при строительстве в Москве подземных сооружений» к сегодняшнему дню уже устарела, ее значение по-прежнему огромно. До ее внедрения в Москве инструментальные наблюдения во время строительства вели разнообразные организации, используя всевозможные методики. Полученные в итоге материалы наблюдений невозможно было сравнить и обобщить. После вступления в силу этого документа появилось однообразие в проведении работ. Это дало городу возможность собрать большой фактический материал, т. к. все, кто строит, обязаны составить проекты и предоставлять по требованию результаты наблюдений в Институт проблем комплексного освоения недр РАН. Данные теперь можно обработать, и это вывело научные исследования на новый уровень. Стало возможным отслеживать и те процессы, которые протекают в грунтах неустойчивого равновесия – в частности, в местах, где находятся русла погребенных рек, засыпанные впадины озер и болот.

Подземные реки как часть городских коммуникаций

Итак, канализированные реки уже давно стали частью сети подземных сооружений столицы, ведь в Москве под землей проложены провода связи и электроснабжения, газовые трубы, теплосети, водопровод, канализация, ливневые коллекторы и, наконец, проходят линии метро! В исторической части города под поверхность улиц уходят тайные ходы, о которых зачастую не то чтобы никто не помнит – нет никаких сведений о времени создания и направлении их трассы. Часть из них была построена еще во времена первых князей, когда Москва только-только стала приобретать политическое значение.