Александр Попов - Бавария. Крепости, замки, дворцы

В марте на Германию накатила революция. В Баварии ее пик пришелся на время карнавала. Пять дней продлились беспорядки и в Мюнхене. За это время, как говорят городские книги, в придворной пивной вместо обычных 50 ведер пива посетители выпивали 80 ведер обычного и до 40 ведер крепкого «зимнего» пива ежедневно. В карнавальную субботу повстанцы взяли городские оружейные склады и, нарядившись в средневековые латы, пошли на штурм королевского дворца. Монарху припомнили все, и в первую очередь Лолу. Волнения успокоились только после того, как 20 марта 1848 г. Людвиг I отрекся от престола в пользу своего сына.

Лола скончалась в 1861 г. в Нью-Йорке, экс-король Баварии – на семь лет позже в Ницце. Рассказывают, что, когда спустя несколько лет мимо бывшего дворца Лолы провозили конную статую Людвига, повозка накренилась и из рук короля выпал скипетр.

Российским туристам в Галерее красавиц надо обратить внимание на картину, висящую справа от входа, крайнюю в верхнем ряду. Однако имейте в виду, что время от времени картины меняют местами.

На картине изображена молодая женщина с ожерельем на шее и меховой накидкой на правом плече. Это баронесса Амалия фон Крюденер. «Моя самая давняя любовь», – писал о ней великий русский поэт Федор Иванович Тютчев, который с 19 лет (с 1822 по 1837 г.) служил в российской дипломатической миссии при Баварском королевстве.

Амалия родилась в 1808 г. Она была незаконнорожденной дочерью княгини Терезы Турн-унд-Таксис и баварского дипломата графа Максимилиана Лерхенфельда. Их роману способствовало то, что муж Терезии князь Карл Александр Турн-унд-Таксис по делам службы подолгу жил в Париже.

Амалия до 15 лет носила фамилию матери и только в 1823 г., через 14 лет после смерти отца, получила право на титул графини Лерхенфельд, но без права на герб. Тогда же она познакомилась с молодым российским дипломатом Федором Тютчевым. Молодые люди встречались несколько лет. Возможно, у них все и сложилось бы, но красавица Амалия привлекла внимание первого секретаря российского посольства барона Александра фон Крюденера, который был старше ее на 18 лет. Тютчев попытался оказать сопротивление своему начальнику, но Амалия выбрала фон Крюденера. Брак с ним наконец давал ей твердое положение в обществе.

В 1825 г., когда Тютчев был в отпуске в России, Амалия выходит замуж за барона. А через год Федор Тютчев сочетается браком с графиней Элеонорой Петерсон. Но Амалия Крюденер и Федор Тютчев сохранили добрые отношения. Впоследствии, когда мужа перевели в Россию, Амалия Крюденер приобрела большое влияние при дворе. Блистая красотой, она привлекала внимание многих. Не устоял перед ней и А.С. Пушкин, за что ему была устроена выволочка его женой Натальей.

Карета из Музея экипажей

В течение своей жизни Амалия не раз помогала Тютчеву, начав с того, что привезла в Россию около сотни стихотворений поэта, часть которых Пушкин с восторгом опубликовал в «Современнике». А когда поэт попал в немилость, добилась, чтобы царь принял отставленного дипломата, после чего Тютчев был восстановлен на службе.

Выйдя замуж по практическим соображениям, Амалия через всю жизнь пронесла доброе, светлое чувство к Федору Тютчеву, который стал ее первой любовью. А поэт увековечил память о ней в прекрасном стихотворении «Я помню время золотое», полном тихой грусти о несбывшемся счастье.

Галерея красавиц в южном павильоне не единственная во дворце. В северной галерее есть еще и Малая галерея красоты, которую создал Максимилиан Иммануил. В отличие от демократичной Галереи красавиц ее персонажи отобраны по сословному признаку. Это пять портретов самых очаровательных придворных дам Людовика XIV кисти Пьера Гобера (ок. 1715 г.). Рядом с ними живописное полотно со сценой из придворной жизни «Семьи баварских и саксонских курфюрствов за музицированием и игрой в карты».

В центре Придворцовой площади со стороны города устроен регулярный парк с огромным искусственным водоемом с фонтанами и подходящим к нему каналом. Среди построек, охватывающих площадь полукругом, для туристов представляют интерес Музей экипажей (Marstallmuseum), Музей фарфора рядом с левым крылом дворца и Фарфоровая фабрика (Porzellanmanufaktur) справа от дворца.

В Музее экипажей выставлена богатая коллекция парадных карет рода Виттельсбахов. Особенно впечатляют экипажи и сани «сказочного короля» Людвига II. Одна из карет была изготовлена к свадьбе короля с Софией, сестрой Елизаветы Австрийской (известной также под ласковым прозвищем Сисси). По правде говоря, экипаж не кажется красивым. Сплошь, включая колеса, покрытая позолотой, с нелепой скульптурной группой, держащей баварскую корону, на крыше, карета выглядит весьма грубо по сравнению с другими каретами, выставленными в музее. Аналогично в некоторых залах замков «сказочного короля» стремление к роскоши нередко выходит за пределы разумного. Бракосочетание не состоялось, и суперкарета не разу не использовалась. Удивляет фантазия, с которой оформлены королевские сани. В музее также представлена обширная коллекция седел и конной упряжи. В каретном зале выставлены картины с изображениями 26 любимых лошадей Людвига II.

На втором этаже здания над Музеем экипажей размещена Нимфенбургская коллекция фарфора, где можно осмотреть более чем тысячу экспонатов, среди которых изящные фигурки трубадуров, рыцарей и дам в стиле рококо работы Франца Антона Бустелли.

Фарфоровая фабрика в 1761 г. была переведена в Нимфенбург из города Нойдекк, что недалеко от Мюнхена, поэтому его продукция иногда выпускалась под маркой «Нойдекк – Нимфенбург». Своего расцвета фабрика достигла с приходом в 1797 г. известного мастера Иоганна Мельхиора (к знаменитому сплаву отношения не имеет). Здесь и по сей день продолжают выпускать продукцию. Тут также есть несколько экспозиционных залов, где выставлена продукция фабрики.

Огромный пейзажный парк в классическом английском стиле позади дворца нередко называют мюнхенским Версалем. Таким, каким мы его видим сегодня, он стал, в основном, во времена правления курфюрста Макса IV Иосифа (Йозефа), с 1806 г. – первого баварского короля Максимилиана I. Планировкой и работами по реконструкции парка руководил известный садовый архитектор Фридрих Скелль. А разбит он был в 1715 г. при Максимилиане Иммануиле по совместному проекту архитекторов Доминика Жерара и Йозефа Эффнера. С 1792 г. парк открыт для всех желающих. Сегодня на его дорожках нередко можно увидеть местных жителей, делающих пробежки.