Виктор Суворов - День М. Когда началась Вторая мировая война?

Но ее у Гитлера не было.

Идеи Лапчинского, высказанные им задолго до прихода Гитлера к власти, Сталиным были использованы. Правда, в полной мере воплотить их в жизнь удалось не в 1941 году, как замышлялось, а в 1945-м, когда сталинские пикирующие бомбардировщики Пе-2 и штурмовики Ил-2 внезапным ударом накрыли японские аэродромы, и советские танковые клинья вспороли Маньчжурию. Страна досталась победителю. Советские десантные подразделения высаживались в китайских городах не для того, чтобы разрушать мосты, дороги и заводы, а для того, чтобы не допустить их разрушения. В такой войне для стратегической авиации работы не нашлось.

В 1920-х и в начале 1930-х годов стратегическая авиация была нужна Сталину, чтобы никто не помешал свободно наращивать советскую военно-экономическую мощь. Со второй половины 1930-х годов Сталин все более склонялся к сценарию такой войны, результатом которой будет не уничтожение экономического потенциала Германии, а его захват.

В ноябре 1940 года Сталин окончательно решил напасть на Германию так, как через несколько лет он напал на Японию.

Исследователь порой отдает научному поиску всю жизнь. И вот однажды судьба посылает ему удачу – например, он неожиданно открывает имя никому не известного фараона. Подобная удача выпала и на мою долю. В Центральном архиве Министерства обороны СССР я нашел сведения о некоем могущественном, но мало кому известном вожде, власть которого на одной шестой части суши не имела границ. Правда, мой «фараон» не из далекой древности, а из двадцатого века. Звали фараона товарищем Ивановым. Кто его помнит? Кто его знает? А между тем названный товарищ, судя по документам, сосредоточил в своих руках необъятную власть.

Вот пример. 25 сентября 1943 года Маршалы Советского Союза Жуков и Василевский, генералы армии Рокоссовский, Ватутин, Конев и Малиновский получили совершенно секретную директиву на форсирование Днепра. Документ начинался сурово и просто: «Товарищ Иванов приказал…»

У этого товарища Иванова было достаточно власти, чтобы ввести в сражение одновременно пять армий. Или десять. Или двадцать. Директива от 25 сентября 1943 года отдавалась одновременно четырем фронтам, в составе которых была тридцать одна армия, включая четыре танковых армии и четыре воздушных. И это, конечно, не предел.

Во время войны в распоряжении товарища Иванова было 70 общевойсковых, 18 воздушных, 5 ударных, 11 гвардейских, 6 гвардейских танковых армий. А помимо этого – армии НКВД, армии ПВО, отдельная гвардейская воздушно-десантная армия, 10 саперных армий, и отдельные корпуса десятками, и отдельные дивизии сотнями. И надо сказать, что приказы товарища Иванова выполнялись всеми маршалами и генералами беспрекословно, немедленно и любой ценой.

Парадоксально, но при такой власти товарищ Иванов был мало известен даже в очень высоких кругах советского руководства.

Пример: перед войной товарищ А. А. Шкварцев был полномочным представителем (то есть послом) Советского Союза в Германии. Товарищ Шкварцев долгие годы понятия не имел о существовании товарища Иванова. И однажды получилось нехорошо.

В 1940 году в Германию прибыла советская авиационная делегация. Советские товарищи посетили секретные заводы, включая подземные, конструкторские бюро, осмотрели новейшие образцы германской авиационной техники, купили, что понравилось, и попросили советское посольство (в те времена оно именовалось полпредством) и торговое представительство покупки оплатить.

Тут, кстати, снова возникает вопрос о том, кто кому больше верил: германские господа продали советским товарищам образцы всех новейших самолетов, танков, зенитных и противотанковых орудий, а советские товарищи не только не продавали Ил-2, Пе-2, Т-34, КВ-1, БМ-13 своим заклятым германским друзьям, но даже не показывали им эти машины.

Итак, советская делегация выбрала 36 самолетов двенадцати различных типов, в том числе Bf-108, Bf-109Е, Bf-110C, Ме-209, Ju-88, Не-100, Do-215B, Fw-58, Fa-166 и другие достойные машины. Немцы не прятали свои секреты, а наши не скупились: одни машины брали по одному экземпляру, другие – по два-три, самые интересные – по пять и даже по шесть. Кроме самолетов выбрали советские товарищи образцы двигателей, приборов, инструментов, аппаратуры. А посольству и торговому представительству – платить.

Нет, говорят дипломатические товарищи, так дела не делаются: надо писать в Москву, согласовать с Наркоматом обороны и Наркоматом авиационной промышленности, те направят заказ в Наркомат торговли, там вопрос обсудят эксперты, согласуют с Наркоматом иностранных дел, подключим финансистов.

Тут один нетерпеливый товарищ из авиационной делегации: нам бы поскорей, дайте-ка я в Москву шифровку шарахну. Написал текст, зашифровал и просит отослать по адресу: Москва, Иванову.

Тут уж все посольство восстало, сам товарищ Шкварцев возмутился: да не может быть такого адреса, это все равно, что отправлять на деревню дедушке. «А вы все же отправьте!» – тот, из делегации, упорствует.

Долго ругались. Наконец, шифровку отослали. Удивительно, но в Москве шифровка адресата нашла, и очень даже быстро. И пришел ответ. Без промедления. Вроде как громыхнуло над посольством.

Был тот ответ краток и прост, как приговор революционного трибунала. Московский адресат, товарищ Иванов, так рыкнул на посольских, что самолеты были куплены без промедления, счета оплачены сполна, а драгоценный груз курьерской скоростью отправлен куда следует.

Товарищ Шкварцев и другие ответственные товарищи сообразили, кто в Москве скрывается под этой фамилией.

Конечно, конечно, это был он . За кремлевскими стенами под псевдонимом Иванов жил и работал сам товарищ Иванович. Он же Васильев. Он же Чижиков, он же Коба, он же Бесошвили и Джугашвили, он же Салин и Сталин.

Много было у Сталина псевдонимов. Одни отсеклись, забылись и стерлись, другие остались. Псевдоним «Иванов» оставался до самого конца и использовался в ситуациях экстраординарных.

Все это я рассказываю вот к чему: однажды, в 1936 году, Сталин собрал авиационных конструкторов у себя на ближней даче, принял и угостил в соответствии с лучшими традициями кавказского гостеприимства, а потом поставил задачу построить самолет (само собой разумеется, лучший в мире, – этого конструкторам пояснять не требовалось) под кодовым названием «Иванов».