Сергей Минутин - История города Заволжье

Действительно, большая часть населения области не особо стремилась в областной центр, ибо места традиционного поселения были выбраны очень хорошо. На наш взгляд не один нормальный человек и сегодня не уедет из Городецкого района в Нижний Новгород, конечно при условии, что есть работа.

7 июля 1956 года Постановлением Совета Министров СССР и приказом Министра автопрома, строящийся велосипедный корпус ГАЗа был перепрофилирован в завод – филиал ГАЗа по производству автозапчастей и алюминиевого литья для Горьковского и Московского автозаводов.

Промышленность развивалась буквально ударными темпами, часто «не благодаря, а вопреки…». Сегодня, когда многие наши предприятия переходят на обыкновенную сборку двигателей, автомобилей из частей ввозимых к нам другими странами, совершенно по иному воспринимается то время. Видимо технологический цикл, как и цикл подготовки кадров, обмануть нельзя. Во всё нужна последовательность. В то время строили и рапортовали, сегодня приходится перестраиваться. И здесь нет никаких врагов, ибо об этом говорили изначально.

В. КНЯЗЕВ, в своей книге «Город индустрии» пишет: «К 1 ноября 1931 года, то есть за 17 месяцев, строительство автозавода в основном было завершено, а 1 января 1932 года он вступил в строй действующих предприятий страны. За три года до этого, в 1928 году, в беседе с членами советской делегации, посетившей США, американский промышленник ВАЛЬТЕР КРАЙСЛЕР говорил:

– Я сочувствую вашему стремлению построить автомобильный завод. Автомобиль – это не роскошь. Он вам нужен. И он, безусловно, вам нужен в большом количестве. Но, поверьте мне, если вы будете жадничать и пытаться создавать у себя на голой земле новую промышленность снизу до верху, не выйдет ничего. Мой совет: начинайте со сборки. И постепенно, приучая людей к делу, ставьте одно производство за другим: сперва более лёгкие детали, потом посложнее; лет этак через семь можно перейти к моторам. Этим путём идём мы в новых делах. Не избежать его и вам.

– Для нас этот путь не подходит, – возразили советские представители.

– Но где, – воскликнул Крайслер, – вы найдёте людей, которые могли бы на следующий день после постройки такого гигантского завода, который вы замышляете, стать у станков и завертеть такую машину? Нет, ничего у вас не выйдет!

Господин Крайслерошибся. В декабре 1931 года на заводе уже работало 11408 человек…».

Будущему ГАЗу помог ФОРД, справедливо рассудив, раз хотят надо дать, ведь к нему пришёл не частный бизнес, а государственный заказ, а это всегда большая удача. Но, прошли годы, а развитие автомобильной техники у нас и у них, просто несопоставимы. Следовательно, и Крайслербыл прав.

Здесь следует добавить, что сегодня обоим зарубежным, великим автомобилестроителям для продвижения своих идей в России, не хватает нашего «отца всех времён и народов товарища Сталина». Так, например, наше руководство ЗМЗ нынче пригласило иностранцев поднимать местное производство. Мы сначала обрадовались, ну думаем, дошла до них мысль Крайслера, наконец-то. Но, ларчик открывается проще. Наши местные олигархи, выступают работодателями по отношению к иностранцам. Чтобы не посрамить, флаг, гимн и герб страны, они платят иностранцам европейские зарплаты, чем оправдывают непомерно завышенные свои «зряплаты». Голь на выдумку хитра, хоть и олигархическая.

А в былые времена, партия и правительство не забывали и о символах. В 1956 был учреждён новый праздник – День строителя, ибо в то время весь народ был «Строителем коммунизма», и это без всякой иронии.

В честь нового праздника 12 августа 1956 года состоялось открытие памятника В. И. Ленину (скульпторы Ю. ПОММЕР, С. СТЕМПКОВСКИЙ).

Свет на историю возникновения памятников в городе Заволжье, в своих воспоминаниях проливает ПАВЕЛ АРТЕМЬЕВИЧ МАЛЕНЁВ. «На въезде на Первый посёлок со стороны Волги, слева и справа от дороги соорудили из кирпича и оштукатурили два высоких конусных пилона. Их почему-то назвали «Пик Ленина» (слева) и «Пик Сталина (справа). Наверное, эти неудачные по архитектуре и материалам пилоны были названы в честь существовавших тогда названий двух горных вершин. «Пик Ленина» уцелел, он ещё и сейчас неказисто возвышается во дворах домов. Правому пилону уцелеть было не суждено, и никто этой потери не заметил».

Сталин умер, партийные ряды слились в едином порыве борьбы с «культом личности», ибо этот «культ личности» мог сильно проредить партийные ряды, поэтому лучше было разрушение старых символов не замечать, так и остался триптих в виде трёх голов «Маркс-Энгельс-Ленин» или просто «Ильич».

Павел Маленёв вспоминает дальше: «5 апреля 1953 года в нашей школе все классы построили на линейку в коридоре на втором этаже. У меня на рукаве – нашивка звеньевого, значит, я слежу за порядком в своём звене. Со стороны учительской плотной группой стоят суровые преподаватели и старшая пионервожатая. У некоторых женщин глаза заплаканы. В зале удивительная тишина, какой он никогда не знал.

Вперёд выступает завуч и, обращаясь к построенным классам, говорит:

– Сегодня после тяжёлой и продолжительной болезни скончался наш любимый вождь и учитель Иосиф Виссарионович Сталин…

Проходит секунда, две… В зале мёртвая тишина. Но ведь я-то звеньевой, я-то знаю, что, когда кончается речь, надо обязательно аплодировать! И я захлопал, гордый оттого, что я знаю, что надо делать. Стоящие рядом, глядя на меня, тоже постепенно начинают меня поддерживать. От нашего класса аплодисменты расходятся волнами и доходят до последних рядов. И вот уже аплодирует вся школа, выстроенная на траурной линейке!

Когда я рассказал эту историю сотрудниками Заволжского музея (на празднике 55-летия города), кто-то сбоку спросил:

– И что же с Вами было потом?

– Пред тем, как ответить, я вспомнил, что сейчас многие пользуются демократией, чтобы свести счёты с советской системой, которая им не дала где-то что-то украсть, кому-то нагадить, в чем-то обделила и, как говорится, «поливают» всё при первом удобном случае. Да, много было и горького, о чём я тоже рассказываю в этих заметках. «И спотыкались ноги, и косо била плеть: на правильной дороге направо не смотреть!» Это были, вероятно, издержки плаката 1919 года: «Железной рукой загоним человечество к счастью!»

Но ведь неизмеримо больше было светлого. Лечили, учили, например, не только бесплатно, но, можно сказать, принудительно.

А тогда, после траурной линейки моих родителей вызвали в школу. Но мама болела, а папа сильно уставал на работе и тоже не пошёл. На том всё и закончилось.