А. Попета - От «Титаника» до «Фукусимы». Алгоритмы техногенных катастроф

Немедленно на всех трёх командных пунктах было начато совещание с участием высокопоставленных военных чиновников. На пусковые установки МБР «Минитмэн» поступила команда подготовки к запуску. Была объявлена тревога по всей системе противовоздушной обороны, как минимум десять перехватчиков были немедленно подняты в воздух. Также был поднят в воздух самолёт президентского воздушного командного пункта, правда, без самого президента на борту.

В течение нескольких минут после поступления сигнала о нападении военными были проверены исходные данные, поступившие со спутников раннего предупреждения и радаров, окружающих территорию США. Ни одна из систем не обнаруживала признаков ракетного нападения, поэтому тревога была отменена.

Позднее было установлено, что причиной инцидента стала компьютерная лента, предназначенная для отработки действий при ракетном нападении, которая была ошибочно загружена в компьютер, находящийся на боевом дежурстве.

Второй, схожий случайимел место 3 июня 1980 года, также США.

Третий случайпроизошел 26 сентября 1983 года в СССР. Он будет подробно описан в заключительной главе книги.

Эпизод 4.25 января 1995 года, Россия. В этот едва не ставший для мира роковым день, рано утром норвежские учёные при поддержке американцев произвели запуск самой крупной метеорологической ракеты с острова Аннёя у побережья Норвегии. Ракета, предназначенная для изучения северного сияния, в конструкции которой использовалась первая ступень от американской тактической ракеты «Онест Джон», поднялась на высоту более 580 км.

При наблюдении российским радаром СПРН траектория этого полёта оказалась сходной с траекторией американской ракеты «Трайдент» Д-5, запущенной с борта подводной лодки. Такая ракета могла использоваться для высотного ядерного взрыва, что временно вывело бы из строя российские радары системы предупреждения о ракетном нападении. Такой высотный взрыв рассматривался как один из вариантов начала массированной ядерной атаки американцев.

Запуск норвежской ракеты поставил мир перед угрозой обмена ядерными ударами между Россией и США. На следующий день президент Борис Ельцин заявил, что он впервые задействовал «ядерный чемоданчик» для экстренной связи со своими военными советниками и обсуждения ситуации.

Вместе с тем «новостью» пуск норвежской ракеты был только для президента России.Соответствующее предупреждение (телеграмма № 1348) из Осло пришло в Генеральный штаб за три недели до инцидента. Это подтвердил Начальник Генштаба генерал Михаил Колесников [24] http://militera.lib.ru/research/baranetsl/01.html . .

В настоящее время данные США по инцидентам с ядерным оружием более открытые, чем данные России. Поэтому в данном кратком хронологическом обзоре мы приведем лишь некоторые, наиболее расследованные и показательные случаи, позволяющие нам составить представление о тех типовых алгоритмах, как в реальности происходят аварии на, казалось бы, самых дисциплинированных и организованных организациях мира, то есть у военных.

Министерство обороны США впервые опубликовало список случаев аварий с ядерным оружием еще в 1968 году, в котором было упомянуто 13 серьезных катастроф с ядерным оружием между 1950 и 1968 годами. Дополненный список был выпущен в 1980 году, в котором было уже 32 случая. В то же время те же документы были выпущены и военно-морским флотом в соответствии с законом о свободе информации, в котором значился 381 инцидент с ядерным оружием в США между 1965 и 1977 годами [25] Michael H. Maggelet and James С. Oskins. Broken Arrow. The Declassified History of U.S. Nuclear Weapons Accidents. – Lulu Enterprises, 2008. – 324 p. – ISBN 9781435703612. .

Самые опасные инциденты произошли с бомбардировщиками ВВС США В-52, участвовавшими в операции НАТО «Хромированный купол»(англ. Operation Chrome Dome), проводившейся во время Холодной войны Стратегическим командованием ВВС США с 5 июня 1961 года [26] Scott Douglas Sagan. The limits of safety: organizations, accidents, and nuclear weapons. – Princeton University Press, 1995. – 286 p. – ISBN 9780691021010. .

По замыслу стратегов из Пентагона, в рамках операции «Хромированный купол» в воздушном пространстве стран НАТО постоянно находилось определённое число стратегических бомбардировщиков, несущих ядерное оружие и готовых в любой момент изменить курс и нанести удар по заранее определённым целям на территории СССР. Это позволяло в случае начала войны не тратить время на подготовку самолётов к вылету и значительно сократить их путь к цели, а также обеспечивало выживание бомбардировщиков первой волны в случае внезапного удара по аэродромам базирования.

Операция продолжалась в течение примерно семи лет, в её ходе произошло несколько крушений бомбардировщиков с ядерным оружием на борту. Ниже приводится список лишь некоторых известных общественности эпизодов:

– 11 марта 1958 года по вине экипажа произошел ошибочный сброс ядерного боеприпаса с бомбардировщика ВВС США В-47 на жилой район в деревне Марс-Блафф в Южной Каролине с последующим подрывом заряда обычной взрывчатки, служащей для обжатия плутониевого заряда бомбы. В результате взрыва на приусадебном участке шесть человек получили ранения.

– 24 января 1961 года B-52G с двумя термоядерными бомбами на борту потерпел крушение недалеко от города Голдсборо в Северной Каролине.

– 14 марта 1961 года B-52F с двумя термоядерными бомбами на борту потерпел крушение недалеко от города Юба-сити в Калифорнии.

– 17 января 1966 года В-52 столкнулся над Испанией с самолётом-заправщиком КС-135. Погибло 7 человек. На борту самолёта находилось 4 термоядерных авиабомбы; три из них были найдены сразу же, одна – после двухмесячных поисков.

– 21 января 1968 года вылетевший с авиабазы в городе Платтсбург (штат Нью-Йорк) самолёт В-52 врезался в ледяной панцирь залива Северная Звезда (Гренландия) в пятнадцати километрах от авиабазы ВВС США Туле. На борту самолёта находилось 4 термоядерных авиабомбы. По некоторым сведениям, 1 бомба потеряна.

Рассмотрим подробнее два из вышеперечисленных эпизодов.

В-52 ВВС США осуществляет дозаправку в воздухе. U.S. Air Force photo. Маршрут полетов операции НАТО «Хромированный купол», 1966 г. Карта-схема из архива United States Government.

Авиакатастрофа под Голдсборопроизошла 23 января 1961 года, когда стратегический бомбардировщик B-52G разрушился в воздухе.