А. Попета - От «Титаника» до «Фукусимы». Алгоритмы техногенных катастроф

Модель ковчега в Дортрехте, Нидерланды, 2012 г. Автор: Ceinturion.

Согласно дошедшим до нас обрывочным источникам и сведениям, судно, вошедшее в историю мирового кораблестроения под именем «Ноев Ковчег», было весьма прогрессивным строением, далеко опередившим свое время. Ни одно из судов античного времени не могло даже приблизиться размерами к такому великану. Дошедшие до нас «библейские» размеры судна не могут не поражать: даже по самым скромным подсчетам объем пространства внутри ковчега мог достигать 40000 кубических метров, две палубы значительно усиливали прочность всей конструкции и предоставляли полезную площадь примерно в 8900 квадратных метров, а водоизмещение Ковчега приблизительно равнялось водоизмещению «Титаника»!Сравнение, конечно, не совсем корректное, но весьма наглядно иллюстрирующее колоссальные размеры Ноева Ковчега. Так, когда голландский художник Йохан Хьюберс в 2005 году закончил полную реконструкцию Ноева Ковчега, его длина составила 130 метров, а ширина 29 метров. Вес ковчега почти 3000 тонн.

Почему же проект Ноя оказался столь успешным? Потому что Ной решал одну-единственную задачу – выжить. Он искал и стремился в своих проектно-строительных изысканиях обеспечить только надежность конструкции, и его не беспокоили ни внешний вид его детища, ни то, что о его дизайне подумают современники или потомки.

Концентрация на конкретной цели – весьма важное свойство. Именно оно позволяет достичь истинных высот в любой профессии.

Безусловно, в библейской легенде содержится много сомнительных фактов, за которые может зацепиться критически настроенный ум. В первую очередь, вызывают вопросы размеры деревьев, которые должны были использоваться для изготовления столь огромного корпуса судна, и то, что, согласно легенде, оно было построено усилиями всего трех людей.

Однако, обходя стороной многочисленные дискуссии «за» или «против», мы придерживаемся мнения, что что-то подобное имело место быть. Ведь есть факты, которые невозможно выдумать или сочинить, а можно получить лишь экспериментальным путем.Например, соотношение длины и высоты ковчега (6 к 1) до сих пор используется кораблестроителями как оптимальное. Именно оно придает кораблю максимальную устойчивость.

На фото: исследователь David Fasold в районе горы Арарат, с каменным якорем. Автор: Robert С. Michelson. Ной выпускает голубя. Мозаика из Базилики Сан Марко, Венеция. 12-13 в. Каменный якорь до сих пор активно используется на малых судах народов Средиземноморья. Автор: Javier Veliz Alvarado.

В пределах области предполагаемого нахождения ковчега, в районе горы Арарат, были найдены огромные каменные плавучие якоря, на которых было высечено по 8 крестов, по числу людей, спасшихся во время потопа.Плавучие якоря предназначены для того, чтобы, находясь в воде и двигаясь вместе с судном, стабилизировать и держать судно в перпендикулярном положении к надвигающимся волнам; в отличие от обычного якоря, который предотвращает его от перемещения. Этот тип плавучих якорей постоянно находят на дне Средиземноморья и других морей, поскольку они часто использовались на древних судах. Но найденные в той местности якорные камни были во много раз больших размеров, что говорило о том, что судно, использующее такие приспособления, было также грандиозно.

Мы предпочитаем верить в что, что нацеленность и концентрация разума человека на решение одной конкретной задачи – в данном случае выживания, способна сотворить чудеса. Чудеса, в которые мы верим. Ибо как иначе, чем чудом, назвать существующую сегодня жизнь на Земле?

По легенде китайские иероглифы были разработаны в правление легендарного Желтого Императора (2698-2596 годы до нашей эры) – приблизительно во время Всемирного потопа. Чаще всего комбинации простых иероглифических пиктограмм формируют более общие понятия. Удивительный факт: иероглиф «лодка» состоит из трех иероглифов: «средство передвижения», «восемь», «человек».

Средство+Восемь+Человек=Лодка

Действующие лица инцидента: бомбардировщик В-47, водородная бомба «Марк 15», истребитель F-86 Sabre. Фото из архива U.S. Air Force.

14 сентября 2004 года по телеканалу CNN прошел короткий репортаж о том, что американская поисковая экспедиция нашла в океане водородную бомбу, потерянную во время учебных маневров ВВС США в 1958 году. Экспедиция использовала специальные приборы, которые зафиксировали большой металлический объект на дне, а также повышенный уровень радиации вокруг него [19] Источник: статья ВВС «Missing for 50 years – US nuclear bomb», 22.06.2009 г. .

Специалисты Пентагона до сих пор решают, стоит ли вообще заниматься подъемом бомбы или ее лучше оставить там, где она лежит. Эксперты Пентагона считают, что взорваться она не может – несмотря на то, что в ней все ещё есть заряд обычной тротиловой взрывчатки (180 килограммов), который используется для осуществления ядерного взрыва, а также уран, она не оснащена плутониевым взрывателем.

Вкратце данная история такова. В 1958 году во время проведения учебно-тренировочного полета бомбардировщик В-47 Stratojet ВВС США столкнулся в воздухе с истребителем F-86, также принадлежавшим ВВС США. Оба самолета получили значительные повреждения, и пилот бомбардировщика майор Ховард Ричардсон получил приказ командования сбросить в море находившуюся на борту самолета бомбу, так как в ином случае он не смог бы посадить аварийную машину. В результате данного инцидента Минобороны США утеряло у берегов острова Тайби, штат Джорджия, водородную бомбу «Марк 15» массой 3450 кг. Бомбу тогда искали в течение 10 недель, но безрезультатно. Поиски прекратили тогда, когда в США произошел следующий инцидент с ядерным оружием, когда так же «случайно» ещё одна ядерная бомба была сброшена возле городка Флоренс в Южной Каролине и на ликвидацию последствий были переброшены все лучшие силы(подробности данного инцидента читайте далее).