Владимир Гречуха - Правовое регулирование деятельности автомобильного и городского электрического транспорта

Вторым основанием освобождения от ответственности являются временные ограничения или запрет движения транспортных средств по автомобильным дорогам, введенные в порядке, установленном законодательством РФ, по независящим от перевозчика причинам. Эта норма конкретизирует такое закрепленное в ГК основание, как прекращение или ограничение перевозки грузов в определенных направлениях, установленное в порядке, предусмотренном соответствующими транспортными уставами или кодексами (п. 2 ст. 794).

Временные ограничения и запрет движения транспортных средств по автомобильным дорогам устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Третье основание освобождения от ответственности сформулировано в УАТГНЭТ как «иные независящие от перевозчика, фрахтовщика, грузоотправителя, грузополучателя, фрахтователя причины». Такими причинами могут быть, например, неправомерные действия контрагента, непредвиденная техническая неисправность транспортного средства в пути следования и ряд других.

Для решения вопроса об ответственности участников автотранспортных договорных отношений, нарушивших обязательства, необходимы доказательства таких нарушений. Одним из них является акт, в котором фиксируется факт допущенного нарушения. Порядок составления акта устанавливается правилами перевозок грузов и правилами перевозок пассажиров.

Правила устанавливают две разновидности акта: коммерческий акт и акт общей формы. Наибольшее распространение на практике получил коммерческий акт. Так, при перевозке пассажиров и багажа он составляется, если выявлены следующие обстоятельства:

• несоответствие наименования и количества мест багажа данным, указанным в багажной квитанции;

• повреждение (порча) багажа;

• отсутствие багажа, указанного в багажной квитанции;

• обнаружен невостребованный багаж.

Этот транспортный документ должен содержать: описание состояния багажа и тех обстоятельств, при которых обнаружена его несохранность; данные о том, правильно ли был погружен, размещен и закреплен багаж; описание нарушения требований к погрузке, размещению или креплению багажа.

Коммерческий акт составляется перевозчиком в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению этим документом. В случае отсутствия возможности составления акта в указанный срок, он должен быть составлен в течение следующих суток. Документ составляется в двух экземплярах,

заполняется без помарок и каких-либо исправлений и подписывается перевозчиком, а также пассажиром, если он участвует в перевозке багажа. Пассажир вправе потребовать от перевозчика выдачи ему коммерческого акта в течение трех дней.

Если перевозчик отказывается от составления коммерческого акта или если он оформлен с нарушениями установленных требований, пассажир вправе подать перевозчику письменное заявление о допущенных нарушениях. Перевозчик обязан дать пассажиру мотивированный ответ в течение трех дней. Если будет подтверждена обоснованность заявления пассажира, плата за хранение багажа в течение времени, затраченного на составление коммерческого акта, с него не взимается.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

См.: Устав автомобильного транспорта РСФСР. Утв. Постановлением Совета Министров РСФСР от 8 января 1969 г. № 12. Раздел 4 «Перевозки пассажиров, багажа, и почты». В действующем Уставе автомобильного и городского наземного электрического транспорта (УАТГНЭТ) автобус упоминается в перечне транспортных средств, на перевозки которыми распространяются установленные общие нормативные условия (ч.1 ст. 1).

Утв. Постановлением Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. № 112.

Федеральный закон от 08.08.2001 № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности». П. 24 ст. 12.

Утв. Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. № 272.

В некоторых источниках для такой классификации использован критерий «состав транспортного средства» и выделены на его основе одиночных транспортных средств и автопоездов (автомобилей-прицепов и автомобилей-полуприцепов). См.: Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: справочное пособие. М.,2002. С. 26.

См.: Гречуха В.Н. Международное транспортное право: учебник для бакалавриата и магистратуры. – 3-е изд., перераб. и доп. – М., Юрайт, 2015. С. 183–184.

Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ.

Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ.

Федеральный закон Российской Федерации от 14 июня 2012 г. № 67-ФЗ. П.15 ст. 3.

Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ (в ред. от 28 июля 2012 г.).

Федеральный закон от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ.

Федеральный закон от 27 ноября 1992 г. № 4015 – 1.

См.: Гречуха В.Н. Международное транспортное право: учебник для бакалавриата и магистратуры.– 3-е изд., перераб, и доп.. – М.: Юрайт. 2015. С. 183.

Егиазаров В.А. Транспортное право: учебник. М., 2004. С. 24 – 25.

Калмыков Ю.Х. Вопросы применения гражданско-правовых норм. Саратов, 1976. С. 31 – 45.

Егиазаров В.А. Транспортное право: учебник. С. 25.

Венгеров А. Б. Теория государства и права: учебник для юрид. вузов. M., 1998. С. 131; Теория государства и права: учебник / под ред. А. С. Пиголкина, Ю. А. Дмитриева. М., 2010. С. 184.

Козлова Е. И., Кутафин О. Е. Конституционное право России: учебник. М., 1996. С. 441.

Хропанюк В.Н. Теория государства и права. М., 2010. С. 86.

Егиазаров В.А. Указ. соч. С. 31.

Гражданское право: учебник: в 2 т. Т.1/ отв. ред. Е. А.Суханов. М., 2000. С. 61.

Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. № 16 – ФЗ.

Федеральный закон от 10. 12. 1995 № 196- ФЗ

Федеральный закон от 10. 12. 1995 № 196- ФЗ «О безопасности дорожного движения» (в ред. от 28.07.2012).