Денис Воронин - Бюллетень Духовного правительства. Практическое руководство строителя лучшего мира

– Но, ведь, это способствует чистоте.

– Первая линия, пятнадцать метров от воды —хорошо. Дальше – начинается территория туалета. Пройдя знаменитую Лисью бухту, я увидел всего пару самодельных полотняных ширм – и все.

Люди конструируют нечто, похожее на хижины, из кусков скал и брезента. Но, жизнь дервиша, в палатке, не наше все.

– Вы предлагаете строить отели?

– Переносные, легко поддающиеся санитарной обработке, домики. Первое, что приходит в голову – бочки Диогена, диаметром полтора, длиной три метра, может, меньше. Пластик. Несколько вариантов – для одинокого волка, ночлега и хранения вещей, семьи, и компании. Два иллюминатора по бокам, и сверху. Дверь. Стол. Замок. Откидные или, являющиеся частью корпуса, постели.

Вес около тридцати кг. В разобранном виде можно сложить один в один, и хранить. Сдавать за приемлемую цену.

Домики могут иметь разные формы. Я был очарован сказкой, в которой гном живет в тыкве, освобожденной от съедобного содержимого, а затем и фетровой шляпе. Как же хотелось иметь такое необычное жилище! Продвигаем идею домиков в виде шляп, самоваров, фруктов, овощей, батискафов и морских животных, вписывающихся в пейзаж.

Эта пластиковая черепаха может быть туалетом, а краб – точкой для распространения напитков. Главное преимущество конструкций – мобильность. Ими нельзя «застолбить» место, но можно занять участок, соответствующий вашим представлениям о рае.

Земля не должна пустовать. Все остальные представления, законы, распоряжения, не легитимны.

Мобильные дома помогут отдохнуть всем именно там, где интересней всего – на вершине холма, или краю городской площади. Российская власть должна быть мягче.

В прибрежной полосе, где готовы пустить корни водозахватчики – раз в год дома переставляются. Это знак того, что их владельцы законопослушны. Проконтролировать этот процесс не представляет труда. Истинным романтикам положены типи, палатки американских индейцев, известные по ГДР-овским фильмам.

– Но, почему не использовать обычные дома на колесах?

– Как завезти на пляж трейлер? Сколько стоит одно только шасси? Здесь же – домики ценой, скажем, двенадцать тысяч, если брать навсегда – только пластик.

Диогеновы домики можно использовать по всей стране. Не слишком обеспеченные люди, берут садовые участки на несколько лет, и там нужна «халабуда». Подвезти каркасно-щитовой домик не представляется возможным – нет подъезда, да и дорого.

– Думаете, появится спрос?

– Лет шесть назад, я изготовил прототип мобильного дома. Получилось симпатично. Творение удалось продать.

Немедленного продолжения дом не имел, хотя была выявлена его перспективность. Нужен новый уровень, цельные отливки, дешевые и прочные.

Из остатков материала я произвел совсем уж миниатюрный дом. Представьте куб с гранями метр, с откидывающейся дверью и иллюминаторами. Внутри стул, столик. Сидеть удобно, лежать – не очень, но можно. Представляешь себя в космической спасательной капсуле…

– Зачем?

– Объекты культуры делаются для интереса. Иногда они приобретают практический смысл, но сначала – любопытство.

С фотографиями Куба я отправился на выставку современного искусства, «Винзавод». «Смотрите, у меня есть такой объект, я хотел бы экспонировать, отведите мне угол, ведь залы огромны, картинками заняты стены. Если я поставлю Куб в центре, от ваших художников не убудет. Смотрите, как мало посетителей, им же в радость будет полюбоваться на такую необычную вещь. У Куба и социальная направленность имеется – напишем что-то вроде «На такое количество квадратных метров жилья в Москве, может накопить обычный трудящийся в год».

– Нет. Один художник – одна выставка. Такое правило.

– Давайте его поменяем.

Разговора не получилось. Неужели ватманы, на которых нарисованы члены с крыльями, приклеены пивные пробки – лучшие экспонаты? Здесь, по идее, открытая творческая зона. Может, так оно было, но теперь – нет.

Если место пустует, его надо отдавать творческим людям бесплатно. Таков закон Духовного Правительства.

– Что еще придумать новое?

– Для Крыма – организация малой авиации. Для всех. Есть, что смотреть. Сейчас пассажирские самолеты делают облет Восточного побережья. Если летите днем – не оторвешься от иллюминатора – холмы, скалы, города и поселки.

– Но, ведь это опасно! Вдруг рядом с пилотом окажется невменяемый? Если что-то произойдет?!

– Для страны опасно не то, что иногда в нем «что-то случается». Угроза появляется тогда, когда ничего, никогда в ней НЕ ПРОИСХОДИТ.

Идею можно раскрутить. Дать заказ на самолеты, легкие в управлении, как рулить скутером до пятидесяти кубов. И дешевые, непревзойденно безопасные. Двигатель отключается, самолет парашютирует. Параллельно ручному пилотированию предусмотрено управление диспетчера. Самому летать лучше, чем, если бы кто-то вез, недовольно мотая головой на просьбу подлететь ближе «вон к той горе». Итак, предварительные параметры народного самолета: вес – не более 450 кг., а, если конструкторы постараются, то и 115 кг. В этом случае летное средство не подлежит регистрации и всех связанных с этим препон. Нагрузка на крыло 6 кг, этого хватит для парашютирования, скорость 120 километров. Следует позаботиться о малошумности полета. Здесь может помочь переход на электродвигатели; проект Ё-мобиля оставил неплохую систему хранения электричества. Хотя, конечно, электромоторы не имеют некой брутальности, присущей бензиновым двигателям.

Я бы не стал выполнять такой самолет по схеме мотодельтаплана. Возникают трудности с переходом на внешнее управление. Во-вторых, в дельтаплане нет харизмы самолета. Лучше подойдет вид первобытной «этажерки». Такие аэропланы показывают прекрасную устойчивость, прощают ошибки – вспомним хотя бы биплан По-2.

Трасса от Коктебеля или Феодосии, до Южного побережья, двести километров. Полет над маяками, с допустимым отклонением в пять километров. Вы садитесь за штурвал после часовой подготовки, отрываетесь от земли – и летите, думая о вечном. Если основательно отклонились от маршрута, управление перехватывает диспетчер. Продолжаете упорствовать, – он приземляет самолет. Но, конечно, вы – человек, который все делает как надо. При желании, взлет и посадку организует диспетчер – но стоить это будет дороже. Система пилотирования БПЛА отработана в сфере разведки. Если военные технологии не будут переходить в гражданские вещи, народ этого не поймет.

– Цена путешествия доступна лишь олигархам.

– Заблуждение, что аэроплан требует высоких трат. В расчете на километр пути он тратит меньше горючего, чем автомобиль. И служит до семидесяти, и более лет, что для легковой машины просто немыслимо. К тому же, здесь пилотом, являетесь вы.