Олег Чупин - Карибы

Похоронив погибших, немного отдохнув и пополнив потери, оба полка кавалерии при поддержки двух тысяч пехоты, так же севшей на коней, пошли в ответный «визит» на земли союза ирокезских племен. И в течение месяца «резвились» на их землях, не оставив ни одного селения, ни одного живого индейца, на расстоянии недели пути от границ уезда. Перегнав на земли уезда жителей всех деревень находящихся на этой территории. Таковые ответные действия на долгих семь лет обеспечили спокойствие на границе уезда с ирокезскими племенами.

Плененных воинов и пригнанных жителей деревень рассортировали. Мужчин от 12 лет и старше, согнали во временные лагеря и вскоре начали отправлять мелкими партиями. Самых непокорных в карьеры и шахты Меднограда с Железоградом. Остальных за год перевезли на Урал, где загнали с очередным караваном на постоянное место жительство на Алтай, к Молоту. По устоявшейся традиции у побежденных изъяли детишек обоего полу в возрасте от года до пяти и с большим сбережением, с ближайшим рейсом клипера, с сопровождением, перебросили в Арханегеломихайловск, а из него на Урал в «Долину знаний». Корпус и институт принял новое пополнение, что бы лет через десять выпустить из своих стен русских офицеров и их спутниц жизни. Не оставили без внимания и такой ценный для переселенцев ресурс, как девушки и молодые женщины побежденных. Их так же пристроили к делу, еще многие мужчины, жители уезда, не имели семьи. Да и вновь привозимые выкупы из басурманской неволи, так же прибывают одинокими.

Более до окончания сезона бурь, ни чего примечательного в Заморской Руси не происходило. За исключением того, что Логунов Валерий Адамович полностью выполнил своё обещание и предоставил проект с чертежами и технологическими картами парусно-винтового корвета в августе этого года и как всегда в трех экземплярах, которыеи развезли в Порт-Иван, Архангеломихайловск и Сорск.

Традиционно, открытие навигации на Северной Двине и Белом море, началось с ухода в мае в очередной рейс «Белухи», которую через месяц, у пирсов Архангеломихайловска, сменила её «сестра» «Касатка», прибывшая из-за океана.

Дней через пять покинули порт и галеоны «Московско-Туркестанской торговой компании», уходящие в порты Европы с русскими товарами, заодно перебросившие на остров Вардо ещё одну партию переселенцев в три десятка семей. С караваном судов ушли и суда поморских жителей, зарабатывающих своё серебро, перевозкой от Поморья до Вардо, купеческих товаров, что бы сократить плече перевозок и время доставки товаров в Европу галеонами компании. На Вардо к флотилии торговых галеонов, присоединились еще четыре галеона, зимовавших в Вардо и составляющих его силы морской обороны. Но прибыль превыше всего и купцы, которые, в основном, и руководили в Вардо, решили рискнуть, загрузили трюмы вардовской четверки кораблей товарами и включив эти суда в свою флотилию, галеоны компании ушли в европейские порты. Только пара галеонов продолжила свой путь далее на запад. Их целью была русская колония в Исландии, для которой они и везли очередную партию припасов и с десяток новых переселенцев.

Четырнадцать галеонов, дважды в год привозивших в порты Европы полные трюмы качественных пенковых канатов и веревок, различного сечения, а так же отличную конопляную и льняную парусину, захватили почти весь рынок сбыта этих товаров. Подавляющая часть капитанов и судовладельцев предпочитали покупать у русских купцов их качественный товар, по цена заметно ниже, чем у торгующих тем же товаром европейских негоциантов. Что очень не нравилось местным торговцам и у русских купцов потихоньку начались, пока мелкие проблемы. Правда на крупную пакость евроторговцы ещё не решались, уж очень жуткие слухи стали ходить про вошедших в состав московитского царства тартарских корсаров.

В этом году был большой спуск новых судов со стапелей в воду. Сразу сошли на речную гладь, для дальнейшей достройки, четыре легких фрегата и два тяжелых, закладки 1569 года, фрегата. А на освобожденных производственных площадях заложили стразу полдюжины кораблей нового типа — кораблей управления флотом. Тем более, что с весенним речным караваном прибыл из Петрограда недостающий десяток судовых дизелей, для установке на эти корабли и в разобранном виде комплекты корабельных радаров, в количестве восьми единиц, из которых, пару наборов для радаров загрузили в трюм «Касатки» и отправили в середине июня в Порт-Иван. Зато вернувшаяся в августе «Белуха», пришла почти полностью забитая, правда считая только пассажирские места, детьми ирокезов с сопровождающими, из их поселений, попавших под ответный удар русских воинов, после разгрома соединенных отрядов Лиги. Прибывшее пополнение для «Долины знаний» не долго держали в городе. В течение недели снарядили паузки и пристроив к попутному каравану, даже выделив охрану, хотя и небольшую, но на всякий случай, детишек с сопровождающими отправили в дальнее путешествие, в Уральский уезд Русского царства, земля которого станет им новой Родиной на ближайшие десять-пятнадцать лет.

Короткое северное русское лето проскочило мгновенно, не успели поморы и погреться хорошенько на солнышке. Вот и конец навигация наступил. В середине сентября ушла в Порт-Росс «Белуха», уводя за собой, после достройки, передачи экипажам и проведения всех положенных новым кораблям испытаний, пополнение для флота Заморской Руси в составе четырех легких фрегатов, получивших имена «Сардоникс», «Сердолик», «Серпетин», «Смарагд» и пары их тяжелых собратьев, введенных в состав флота под именами предков Российского царя — «Князь Иван III» и «Князь Василий III». Через три дня, после ухода рейсового клипера с флотским пополнением, прибыла на рейд Архангеломихайловска дюжина торговых галеонов, ходивших в Европу и Исландию. Четверка галеонов осталась на зимовку в Вардо, для усиления его обороны. Буквально на следующий день, после возвращения торговых судов, у пирса порта пришвартовался на зимовку, вернувшийся из Америки рейсовый клипер. На «Касатке» прибыли остатки детишек из разоренных деревень ирокезов. Всех прибывших малышей и их сопровождающих разместили до весны в Архангеломихайловске.

Окончились ураганы и приморская жизнь вошла в своё привычное русло, оживились морские перевозки. От Азорского архипелага в порт Новгород-Испанского вернулась эскадра «витязей», приведшая полдюжины «толстых» торговых судов из Ла Рошеля, которые после пяти недель отдыха команд и ремонта судов, встали под неспешную загрузку дарами американской земли. Что бы уже в середине января будущего года, уйти, с загруженными трюмами, в рейс через океан, к своей «домашней» гавани Ла Рошель.