Александр Март - Механики. Том 1

– Ладно, – махнул я рукой, – собирайте своего монстра пустынного, посмотрим, что вы там соберёте.

Через некоторое время, решив ещё несколько вопросов, мы стали расходиться. В кабинете остался я и Туман.

– Саш, вопрос можно? Личного характера.

– Давай.

– Я по поводу наших ребят. Машины-то из облака мы начинаем таскать достаточно активно. Можем ли мы с каждой ходкой таскать одну тачку для бойца? Там же разные машины попадаются, вот они и выбирают себе по машине. Ремонт, само собой, по возможности, и не в ущерб общему делу. Мы их просто в сторонке будем ставить, и по мере сил и возможности, ремонтировать. С Георгичем договорились, он будет учёт вести по деньгам. Это за машину и за работу, из зарплаты будут вычитать просто.

– Сегодня уже притащили тачку себе, что ли? – с улыбкой спросил я.

– Ага, – кивнул Туман, – Х6 бордовый там стоит, и БМВ 5-ка в шестидесятом кузове второй ходкой. Это то, что ребята себе выбрали.

– Да таскайте, – пожал я плечами, – мне не жалко. Только сразу предупреди, что сначала делаем тачки для салона, а потом личные.

– Да, это само собой.

– Вы, я так понимаю, тут целый автопарк хотите создать?

– В смысле? – не поняв, переспросил Туман.

– Ну, у нас сорок пять бойцов, а будет ещё больше. Каждый хочет машину себе, плюс работники сервиса тоже захотят по тачке.

– А, ты про это, – засмеялся он, – да, машин тут много будет.

– Давай-ка так, Валер, – немного подумав, сказал я ему, – все наши машины наружу, нечего им тут место занимать. Мы землю купили, вот и расставляйте их там. Единственное только, там навеса нет. Виктору скажите, пусть купит материал для него и столбы. Половину денег с бойцов удержи, предупреди их только. И они же пусть сами навес и строят.

– Хорошо, – улыбнулся Туман, – сделаем.

– Ты сам-то какую тачку себе хочешь? – спросил я у него.

– Гелик, – ответил Туман, – всегда мечтал о таком. Нравится мне его брутальность, этакий кирпич на колесах.

– Губа не дура, – засмеялся я, – смотри только, без штанов не останься.

– Разберёмся, – ответил мне Туман, и улыбаясь, вышел из кабинета.

Этим же вечером первая платформа уехала за стройматериалами для блокпоста. Вторую начали усиленно и ускорено разбирать. Блокпост нужен, как воздух, теперь это понимали все. На следующий день, с самого утра, быстро приведя себя в порядок и позавтракав, я отправился за краном. Платформа с гружеными материалами уже стояла под парами. Туман выделил нам десять бойцов для строительства и одну Навару в сопровождение. Сам он с двумя автовозами и второй Наварой укатил в облако за машинами. На стройплощадку со мной поехал Казак, я решил одну Сузуку взять. Руки у нашего кузовного до них так и не доходят. В итоге, вчера мы решили продать остальные четыре Сузуки. Останется у нас их две. Изначально же на автовозе мы притащили семь штук. На одной Виктор гоняет за закупками, одну уже продали раньше. И вот вчера решили продать остальные четыре штуки – деньги нужны для строительства блокпоста. Одну оставляем, как разъездную. На ней я и решил ехать в облако, не на Мерине же туда ехать.

– Спасибо тебе за вчерашнее, – поблагодарил я его, когда мы ехали с ним на стройплощадку за краном, – если бы не ты, меня бы точно грохнули.

– Да не за что, – ответил он мне, – охрана есть охрана. Ежа жалко, хороший боец был.

Мы вчера посидели вечерком, помянули его. Все, конечно, понимают, что можно в любой момент погибнуть, но свыкнуться с этой мыслю достаточно сложно. Кстати, моё предложение о страховке все бойцы восприняли на «ура». Заехав на стройплощадку, где полным ходом шло строительство салона и прилегающей территории, я сразу поехал к стоящему крану.

– Андрей, привет, – поздоровался я с ним открытое окно, – ну что, готов ехать?

– Привет, Александр, готов. Я за тобой еду, сильно не гони только.

С утра вторая, уже разобранная платформа поехала за очередной партией стройматериалов для блокпоста. Мы же, благополучно выехав из города и въехав в облако, ехали к месту, которое Туман с бойцами выбрал для строительства блокпоста. Впереди ехала Навара с командой Рыжего, за ним Сузуки, кран и платформа. Через тридцать минут были на месте. Место и впрямь выбрали неплохое. От основной дороги метров пятьсот, до города в облаке – два километра, вокруг ровная пустыня, я увидел большую яму, которую они сделали взрывом под подвал. Возведём блокпост и установим смотровую башенку, будет достаточно далеко всё видно. Надо только оптику, какую-нибудь обязательно установить. В идеале, конечно бы ещё прибор ночного видения, но взять его негде. Ладно, обойдёмся тем, что есть. Самое главное, это герметизация. Никто не знал, что будет во время песчаной бури, поэтому решили в подвале установить пару больших баллонов с кислородом и масками для дыхания. Ну и, само собой, мощные фильтры для забора воздуха извне. Кондей, само собой – блокпост будет достаточно сильно нагреваться на солнце.

– Яма больно аккуратная, – сказал я Апрелю, стоя на краю и рассматривая её.

– Мы её несколько раз взрывали, – ответил он мне, – несколько раз взрывчатку закладывали. Побоялись один раз рвать, думали, слишком большая воронка получится. Вот и углублялись взрывами потихоньку. Сейчас пол и боковые плиты поставим, укрепим и засыпем по бокам. Степаныч на заводе плиту заказал с дырой под люк.

– А лестницу, дверь и засов? – спросил я.

– Это мы уже тут сварим, – сказал подошедший к нам Степаныч, – для этого мы привезли с собой толстое железо. Потом я люк сварю, будет сверху плотно закрываться, а снизу засов мощный, никто сверху его открыть не сможет, лестницу тоже сделаем. – Степаныч обернулся и посмотрел на кран, на котором Андрей уже выдвигал лапы для устойчивости, – ладно, мужики, давайте приступим.

Для строительства блокпоста в облако приехало пятнадцать человек. Степаныч разбил нас на несколько групп. Одна тут же начала разгружать платформу от листов железа, балок, трубок, кое-какого оборудования, в общем, всего того, что можно вручную разгрузить. Вторая группа начала мешать цемент для строительства. Третья – выкладывать пол из плит на дне ямы и устанавливать стенки из этих же самых плит. Вторая платформа, с плитами и блоком, должна была приехать после обеда, поэтому мы старались действовать быстро. К обеду коробка подвала из бетонных плит была готова, затем сверху положили две плиты, в одной из которой было отверстие для люка. Степаныч с помощником сразу приступил к изготовлению лестницы и люка. Красота-то не нужна, нужно функциональность, и чтобы сама конструкция была крепкой и надежной. Потом мы засыпали наружные стенки подвала, чтобы было ровно, и сверху выложили вокруг плиты. Пришла вторая платформа, а первая ушла под погрузку. Короче, до вечера строили, сверлили, мешали, варили. Наконец, сегодняшний день закончился и мы, собрав свои нехитрые инструменты, поехали назад, в сервис. В течение дня мы видели, как Туман с ребятами везли на автовозе машины из облака. Общее количество – одиннадцать различных машин, и два джипа притащила за собой Навара.