Игорь Грач - Неизвестная планета: Война одиночки [СИ]

Поэтому приходилось полагаться на импровизацию, которая должна была стать итогом более близкого знакомства с обслуживающим и лётным персоналом точки интереса.

Значит нужен был такой финт, который не вызовет подозрений у СБшников, и не насторожит пилотов.

И такой финт нашёлся.

В обычных условиях, решение, использованное начинающими похитителями, наверное, не прокатило бы. Но вот те умения, которым обучили Лаолу, смогли пригодиться.

Отложенное внушение.

Очевидное и, вместе с тем, трудно реализуемое простыми разумными действие.

Теми, кто не знает, как такое можно провернуть.

Лётная братия это немного закрытое сообщество. И, вместе с тем, идущее на контакт, с подобными себе. Поэтому, 'войти' в компанию летунов, пусть и не состоящим в корпорации пилотам, удалось сравнительно легко. А после пары посиделок в местном баре, так вообще сделало практически своими.

И небольшое вмешательство в целевые установки, которое должно было привести к несколько нестандартному поведению местных асов воздушного пространства, внешне никак себя не проявило.

И перегон глайдера в место, которое было заложено в память реципиентов, потребовал только некоторого времени ожидания.

Ведь угон глайдера без цели, мог вызвать обеспокоенность, как диспетчеров, так и СБшников.

А полёт по выданному им плановому заданию, по крайней мере, на начальном этапе, никого не встревожил.

А там, в этом самом нужном месте, глайдер ждали Рок и Лаола.

И единственное, что потребовалось сделать, так это стереть память летунов и снять маяки, которых оказалось аж три штуки. И даже коды доступа к бортовому компу удалось получить, не применяя физического насилия к бывшим хозяевам этой машины.

И вот теперь глайдер, перегнанный в закрытое горными выходами место, нужно было максимально быстро 'раздеть' и использовать в намеченной операции.

С 'раздеванием' корпоративной машины пришлось помучиться. Ведь ни технических дроидов, ни полноценного комплекта нужных инструментов, под рукой не было. Но оставлять такое 'богатство' на борту, который очень скоро примут к себе морские глубины, было просто... неразумно. А стандартизация великая вещь. И всё снятое можно с успехом использовать в собственном аппарате. Благо, при некотором усилии, придать даже внешним блокам совершенно иной вид, можно было легко.

И кстати, при демонтаже всего, что уже не будет нужно корпорантам, удалось найти небольшой ручной ремонтный набор инструментов.

***

Переделку уворованного глайдера на ручное управления, всё же пришлось произвести.

И здесь своё слово сказала паранойя.

Ну да, все маяки, которые обнаружились при тщательном осмотре, вроде бы удалось идентифицировать и деактивировать.

Только вот как бы вы поступили на месте корпорантов?

Довериться своему временному техническому превосходству и целиком положиться только на средства активной пеленгации? Иными словами, допустить, что среди тех разумных, которых удалось в добровольно-принудительном порядке привлечь для работы на этой планете, не найдётся достаточно образованных в техническом плане людей? Ведь часть местных зеков попались именно на том, что совершили свои деяния с использованием именно тех знаний, отсутствие которых вы теперь решили постулировать.

А практически это означало, что разумную долю своей обеспокоенности на этот счёт, нужно было воплотить в системах как активного, так и пассивного противодействия. И для этого управляющий комп подходил очень даже хорошо. И кто их, этих охотников хранить собственные секреты, знает? Может быть, вложенные программы безопасности просто приведут к тому, что глайдер, под перехватившим управление машиной компом и заблокированным ручным управлением, посадят на нужном аэродроме. И с любителями чужой собственности проведут 'разъяснительную' беседу, изменяющую их статус на совершенно иной. Ведь законы корпорации на этой планете пока никто не смог оспорить. А значит она в своём праве.

Поэтому доверять программируемой железке также не стали.

Конечно же, это привело к тому, что пришлось пожертвовать некоторыми функциями, которые существенно облегчали пилоту управление и снижали вероятность фатальных происшествий.

Но паранойя, она такая паранойя...

Ну и потом. Одноразовое железо, которому суждено очень скоро стать ещё одной тайной океана, не должно было подвести в самый ответственный момент.

Только вот, как показали дальнейшие события, возможности корпоративных стратегов по пресечению незаконной деятельности в своей вотчине были несколько шире, чем просчитанные возможности противостояния этим нападкам со стороны посторонних разумных...

И началось всё с того, что на панели пилота замигал сигнал экстренного вызова.

Локатор окружающего пространства (часть оборудования всё же пришлось оставить, но как при этом было жалко оставляемого, ведь его судьба была предрешена) показывал отсутствие каких-либо посторонних целей в зоне своего обзора.

А значит, этот запрос шёл через спутник. Или наземный ретранслятор.

И этот борт попал в зону, за которой надзирала служба контроля пространства.

Принадлежность машины была известна, и те, кто решился на этот запрос, видимо пытались уточнить у пилотов право на полёт в этом районе. Всё же впереди была нестабильная область и стремление глайдера держать свой курс именно туда, рано или поздно приведёт к тому, что он окажется в районе, где неминуем отказ электроники. А это повлечёт невозможность управления и, как следствие, аварию. С потерей машины и всего того, что она перевозит.

Рок выбрал вариант разговора через внешние динамики, но отключил собственные микрофоны глайдера.

Такая манипуляция, видимо, была отмечена передачей сигнала готовности, и прозвучал запрос от диспетчера контролирующего воздушное пространство:

- Борт 09-684! На связи спецзона 12. Вы вошли в закрытую для полёта область. Подтвердите готовность к приёму курсовой информации и переход на дистанционное управление.

Протоколы, которым следовали корпоративные пилоты, угонщикам, естественно, известны не были. И что следовало делать на такое требование, было непонятно.

Но понятно, что за всем этим балаганом последует.

Сначала попытка уболтать неадекватов, потом загрузка управляющих скриптов для дистанционного перехвата управления, следом сам перехват и посадка в спецзоне. И сейчас под видом курсовой информации будут грузить программный пакет.

На экране монитора, установленного перед вторым пилотом, чьё место сейчас занимал лейтенант, побежали строки информации. Они, проскакивая по монитору, окрашивались зеленым цветом и перед тем, как окончательно пропасть, становились желтого цвета.