Олег Кожевников - Библия выживальщиков: Эпоха выживания. Мародерские хроники. Битва в пути [сборник litres]

Однако почувствовав, что его опять заносит на подробный пересказ сведений, полученных от пленного, Саша приостановился и неожиданно громко хлопнул ладонью по столешнице, так что зазвенели пустые кружки, и все вздрогнули. Довольный произведённым эффектом, он продолжил:

– Итак, Макс поможет нашим новым бойцам заняться своей гигиеной. Времени у них на это – тридцать минут, так что, мужики, давайте, бегом в другой кунг. Время пошло – нечего тут сидеть раскрыв рты.

Миша с Василием испуганно подскочили и под шуточки и смешки пошли облачаться в свои, довольно дурно пахнущие одежды.

– Да, и это тряпьё выбросите, – крикнул им вдогонку Саша, потом, повернувшись к Володе, добавил: – Ну что, Интендант, придётся тебе тоже поучаствовать в процессе проведения гигиенической обработки личного состава; нужно этим орлам, пока они моются, подобрать одежду и обувь… Мы же с Ханом и Малым пойдём готовить вездеходы в дорогу – развернём ТТМ с «газоном» и прицепим к ним сани.

На этом распределение работ было закончено, все разом поднялись и направились к раздевалке, образовалась приличная толкучка. Это обстоятельство немного развеселило народ и несколько разрядило нервную атмосферу, вызванную словами Саши о потребности экономить каждую секунду.

Мы с Николаем провозились с разборкой «Урала» более часа, и это несмотря на то, что подкрепление подходило постоянно, по мере выполнения другими своих задач, а в последние полчаса с нами работали уже все наши мужчины. Очень много времени отняло снятие колёс, укладка и крепление их на самый верх саней. Мысль захватить колёса с собой пришла нам с Колей, когда мы обнаружили в будке «Урала» три совершенно новых комплекта резины, тогда Николай предложил:

– Такие вещи жечь – преступление, ведь тут три целых и одно пробитое колесо. Теперь резина дефицит, пригодится, глядишь, найдём где-нибудь грузовик со всеми ведущими колёсами, переставим туда эту резину и получим шикарный быстроходный вездеход.

Я тут же согласился, уж очень меня прельщала мысль иметь колёсный вездеход – наверняка он нам в дальнейшем очень пригодится. С доводами Николая согласился и подошедший к нам Саша.

Но вот, наконец, все наши работы были завершены и экипажи начали расходиться по своим вездеходам. Порядок движения и сам состав экипажей были изменены, в основном это было связано с угрозой появления боевого вертолёта. Реально умели стрелять из ПЗРК только Саша и Флюр. Делать это удобно во время движения можно было только из верхнего люка ТТМа и, с некоторыми трудностями, с площадки, находящейся позади кабины «газона». Трудность стрельбы с «газона» заключалась только в том, что во время движения нужно было выбраться из кабины и попасть на эту площадку, поэтому было решено, что «газон», как обычно, поедет последним, только напарником у меня будет теперь Флюр. Если появится вертолёт, я на несколько секунд остановлю вездеход, Флюр спокойно переберётся на площадку (на ней мы уже заранее уложили ПЗРК – переносной зенитно-ракетный комплекс), потом я снова присоединюсь к колонне, чтобы пилот заранее не понял, что мы ему готовим ракетную атаку. Первым теперь у нас должен был ехать ТТМ с экипажем из четырех человек – двоих новеньких и Саши с Валерой. При появлении вертолёта стрелять должен будет Саша, Валера заниматься планшетом, а управлять вездеходом доверили Василию. Так как по нашим данным вертолёт у противника был один, решили стрелять одновременно из обоих ПЗРК – вероятность попадания была гораздо выше. Хотя, если прямо сказать, мы все надеялись за ночь без приключений преодолеть эти пресловутые двести километров, а потом, как думали, нам уже не грозило никакое преследование. В связи с этими перестановками, грузовым «Уралом» поставили управлять Сергея с Викой и Наташей. В мужском кунге, который превратился теперь в передвижной госпиталь, остались две новые девушки и Надя, которая следила за состоянием раненого. Остальное всё оставили без изменений.

Так как мы с Флюром выехали последними, то вражеский «Урал» поджигал именно он. Хан предварительно облил машину тем пойлом, которое мы нашли в будке (по-видимому, дрянной самогон, настоянный на каких-то грибах – например, я чуть не сблевал, понюхав эти помои), затем бросил на «Урал» зажженную тряпку; мгновенно поднялся огненный факел, а потом повалил едкий чёрный дым. Вот так, сопровождаемые этой дымовой завесой, мы и тронулись догонять нашу колонну. Кстати, было обговорено – в дороге сохранять полное радиомолчание, его можно было нарушить только один раз, словом «воздух».

Движение наш караван начал в десятом часу вечера, когда стало уже совсем темно. Хоть я и любил ночную езду, но сейчас управлять вездеходом было немного непривычно – из фар вырывались только узкие полоски света, верхний прожектор был потушен. Для того чтобы мы были менее заметны ночью, пришлось устанавливать накладки на фары. Хорошо, что они у нас были – техника всё-таки военная и изначально была укомплектована подобными приспособлениями, которые ранее за ненадобностью Коля с неё снял и уложил в инструментальные ящики. Для того чтобы снабдить светомаскировочными насадками бензовоз, я демонтировал их с подбитого «Урала», а Коля приспособил на фары нашего «Исузу».

Когда я уселся на водительское кресло, несмотря на усталость от этого сумасшедшего дня, почувствовал себя очень комфортно – можно сказать, как в родном, тёплом салоне моей старой машины, где до боли всё знакомо, и ты делаешь все нужные движения на автомате. Четыре часа до пересменки прошли совершенно незаметно – движение было монотонное, Флюр спал и не приставал ко мне с обычными своими приколами. Единственной сложностью было – не въехать в красные фонари впередиидущего вездехода. Но за время нашего путешествия все так свыклись с движением в колонне, что расстояние в десять метров между вездеходами удерживали уже на автомате.

Четырёхчасовой пересменок прошёл очень спокойно, без привычных приколов и шуточек. Все были серьёзны и сосредоточены, так же по-деловому мы тронулись дальше. Я уселся на пассажирское кресло и сразу же провалился в сон. По моему внутреннему времени прошло буквально мгновение, а меня уже начали трясти. Открыв глаза, я первым делом глянул в свой хронометр – после моего отключения прошло чуть больше полутора часов.

– Хан, что случилось? – спросил я.

– Подъём, Батя, впереди у Сани какая-то проблема, – ответил мой напарник, – он по рации требует общего сбора.

Пока я собирался, Флюр, отключив двигатель, выскользнул из кабины «газона» и покатил на лыжах в сторону головного вездехода. Через минуту и я, наскоро протерев лицо холодным снегом, направился за ним.