Олег Кожевников - Библия выживальщиков: Эпоха выживания. Мародерские хроники. Битва в пути [сборник litres]

Снег был уже слежавшийся, тяжёлый, но, с другой стороны, это было и хорошо – не рассыпался, когда мы из него лопатами вырезали блоки. Широкую траншею в снегу начали вырезать так, чтобы сделать пологий спуск к воротам, это позволяло вывозить нарезанные блоки на санях. Сначала, чтобы не проваливаться, работали в коротких лыжах, а потом, когда пошёл более плотный слой снега, все сняли мешающие нормально двигаться лыжи. Естественно, производительность труда после этого резко возросла.

Часа через два возникла сильная потребность пойти в кунг, чтобы отогреться. После получасового отдыха Саша с Флюром поехали домой, за оставшимися членами нашей рабочей бригады. Таню же решено было привезти после того, как обоснуемся на барже. Когда ребята вернулись с пополнением, мы закончили работу и пошли обедать. Было уже пять часов, на улице стало совсем темно. Из дома был привезён уже готовый обед, оставалось всё только разогреть.

Потом опять вышли на работу и продолжали, уже вшестером, при свете прожекторов убирать снег. Вырезанные снежные блоки Саша и Флюр отвозили на снегоходах метров за пятьдесят, там и разгружали. Так мы работали до позднего вечера, с одним перерывом на обогрев. Перед отбоем наскоро выпили чаю с бутербродами и, совершенно разомлев в хорошо натопленном кунге, быстро уснули. На следующий день снова приступили к этой потогонной, напряжённой работе, и она вскоре дала плоды – уже к обеду смогли открыть ворота. Оставалось только доделать пологий подъём.

Во время обеда Валера предложил одну идею, как доставить технику до баржи.

– Все ли видели в административном корпусе большую стопку шестиметровых половых досок? – поинтересовался он.

Конечно, их заметил каждый, когда проходил в туалет. Он был устроен на первом этаже, в комнате с проломленным полом. Валера, отправив в рот очередную порцию курятины, громко причмокивая, продолжил:

– А как вам мысль – использовать этот половой брус в качестве настила при продвижении техники до баржи своим ходом – можно будет перекладывать доски во время движения, а лучше щиты, сделанные из них.

Валере очень понравился кунг, и он непременно хотел перевезти его к барже, чтобы ночевать в нём, а не в каюте. Я усомнился в возможности осуществления этой идеи и спросил:

– Ты, вообще, представляешь, какой вес у этой техники? Не продавит ли машина своей тяжестью щиты? Что же, нам придется её так и бросить?

Валера, спокойно дожевав окорочок, ответил:

– Что касается больших машин, я, конечно, точно не знаю – надо экспериментировать. А вот, маленький автопогрузчик точно доедет, он не очень тяжёлый. Тащить его на санях может выйти гораздо дольше – большая проблема будет с погрузкой и выгрузкой. Всё равно для этого придётся везти к барже доски, чтобы там делать площадку. Выезд на улицу из ангара по-любому придётся застилать досками, потому что отсюда, в горку, снегоходы не вытянут погрузчик, им бы самим выехать.

Идею насчёт выкладывания досками выезда из ангара все одобрили. А вот удастся ли тяжёлой машине проехать по доскам до баржи – многие сомневались, но решили попробовать. Договорились, что первым пойдёт погрузчик, потом компрессор, смонтированный на «бычке», а уже потом «Урал» с кунгом. Кунг на «Урале» был, конечно, меньше камазовского, но машина всё равно была очень тяжёлая. Он стоял в том же ангаре, куда мы прокопали выезд. Поэтому было решено вывозить его, а не откапывать новый выезд из другого ангара.

После обеда мы выровняли наклонный выезд, сделав его под углом в 30 градусов, и принялись заготавливать щиты из половой доски, сколачивая их по пять штук. По-видимому, весь этот материал был заготовлен для ремонта здания. Действительно, полы тут были в кошмарном состоянии, особенно на первом этаже. Сколотив тридцать щитов, мы закончили работу и пошли спать, решив начать транспортировку техники завтра. Кстати, на каждый щит с одного бока мы прибивали по две дверные ручки, чтобы их было удобно переносить и вытаскивать из снега.

Утром, в восемь часов, вышли заводить технику. Это было сделать очень непросто. Все штатные аккумуляторы были разморожены. Как правило, стенки у них были порваны внутренним льдом. Хорошо, что на этом предприятии были в запасе сухие аккумуляторы, которые мы вчера вечером заправили и поставили на ночь заряжаться. Кроме этого, в автомобильном ангаре был электрический «пускач» для гарантированного завода автомобиля при сильных заморозках. Как раз сейчас был такой случай, и мы, залив в баки топлива, добавив в двигатели моторного масла, с помощью «пускача», где-то к одиннадцати часам дня наконец смогли завести намеченную нами технику.

Пока Николай с Сашей запускали машины, мы вчетвером выкладывали из заготовленных щитов дорогу, пока не использовали их все. По мере продвижения колонны собирались грузить освободившиеся щиты на сани и снегоходами вывозить их вперёд, где и укладывать в эту своеобразную гать. К имеющимся щитам нами утром было сколочено ещё десять штук, их мы тоже уложили в тело дороги.

После прогрева двигателя первым на эту импровизированную гать выехал Николай на автопогрузчике. Он благополучно добрался до конца выложенного нами полотна. Под погрузчиком доски не очень глубоко вдавились в снег. Следом, на «бычке» с компрессорной установкой, двинулся я и тоже благополучно доехал до погрузчика. Потом поехал Саша на «Урале» с кунгом. Но почти в самом начале подъема «Урал» утопил в снег подложенные щиты и сполз с них.

Мы еле вытащили машину обратно в ангар, для этого пришлось заводить ещё один «Урал».

Решили больше не экспериментировать и тяжёлые машины даже не пытаться перегонять, вместо них завели ещё один маленький погрузчик, водрузили на него генератор, восстановили дорогу, и Саша вывел его на улицу, к остальной технике. Затем разобрали пройденную дорогу и уложили освободившиеся щиты перед нашей колонной, после чего закрыли ворота ангара.

Преодолевая эти три километра, мы, конечно, здорово измучились, перекладывая щиты, но до начала темноты всё-таки добрались до баржи. После чего решили устроить отдых, и сегодня уже ничего не делать. В каюте дружным напором вынудили Володю достать из запасов две бутылки водки, консервированную ветчину и маслины, чтобы было чем закусить, кроме пресловутых окорочков. Сухой закон для выезжающих на тяжёлые работы на собрании, проведённом ещё зимой, было решено смягчить. Вот мы и оторвались – просидев за разговорами довольно долго, потом заставили Володю достать ещё одну бутылку, после её распития все наконец успокоились и улеглись спать.

Утром мы втроём – Флюр, Саша и я, захватив фонари, направились в трюм, выбирать место, где будем взрывать борт – выбрали то место, где уголь, соприкасаясь с бортом, образовывал относительно ровную площадку. Кинув туда удлинитель от бензогенератора, осветили это место, затем высверлили в борту несколько отверстий. Потом металлическим клином и кувалдой расширили их так, чтобы туда проходила толовая шашка. После чего Флюр выгнал нас с Сашей наверх и начал устанавливать взрывчатку. Через некоторое время раздался его крик: