Александр Долинин - Горизонт событий [litres]

Эх, почему здесь штурвал, а не ручка управления, но ведь «Сессна» не истребитель и не пилотажка, не предназначена она для экстрима… Держись, милая, ну пожалуйста, очень прошу!..

Когда закладываю очередной вираж с предельной для самолета перегрузкой, чтобы «утюг» снова проскочил мимо, в наушниках раздается чей-то голос, но мне некогда его слушать, трассы идут почти вплотную, противник тоже снизил скорость, но он тяжелее, и опять проскакивает вперед…

– …ряг, я Копье, держись, мы уже рядом…

– Я Варяг, веду бой…

– Варяг, тяни на восток, уходи!..

Как тут уйдешь, при такой разнице в скорости… Могу только отвлечь, чтобы он занимался только мной и не смотрел по сторонам… Ну что, проверим, у кого нервы крепче?..

Разворачиваюсь на встречный курс и чуть набираю высоту. Так, идет на меня, пока далеко… Дистанция еще примерно метров шестьсот, а он уже начинает постреливать в мою сторону, я не собираюсь ему подыгрывать, качаю самолет в стороны-вверх-вниз, эти мои рыскания мешают ему целиться, и трассеры проходят либо ниже, либо по сторонам. Нет, рожа твоя бандитская, я отворачивать не собираюсь… Трассы мелькают все ближе, но контейнеры с пулеметами установлены под крыльями, это рассчитано на стрельбу по целям, расположенным на земле, или сверху по низко летящим вертолетам, поэтому ему все время приходится чуть задирать нос самолета, а это рискованно… Поняв, что я не отверну, в последний момент «утюг» ныряет вниз, для того, чтобы не терять его из виду, снова закладываю вираж, снова на пределе… Эх, почему у меня не истребитель, сейчас бы точно ему сел на хвост!.. Вражина даже не успевает развернуться полностью, как видит «Сессну», летящую ему точно в бок, и еле успевает нырнуть вниз, едва не получив левым колесом моего самолета по кабине, чувствительно тряхнуло воздушным потоком, мне показалось даже, что увидел побелевшую рожу пилота, эк тебя перекосило…

Врубаю полный газ и разворачиваю на восток, как и требуется. Стараюсь не терять «утюг» из вида, но особенности остекления кабины «Сессны» не позволяют сделать это без дополнительных виражей. Нет, не хочет он от меня отстать. «Взвыл купец Еремей Бабкин, жалко ему, видите ли, шубы!..» Что, желаешь поскорее присоединиться к своему корешу? Мы тебе сейчас поможем!..

На одном из неглубоких виражей я заметил, что «трактор» уже развернулся в мою сторону и снова пытается меня догнать. Ну ладно, сам напросился… Энергично заложив боевой разворот вверх-влево, я чуть потерял в скорости, но оказался немного выше противника и опять пошел ему прямо в лоб.

– Наш паровоз летит, колеса гнутые,

А нам все похрен, мы долбанутые!.. – заорал я во все горло, понимая, что, скорее всего, мой полет уже заканчивается – пират приноровился, и трассы ложатся все ближе и ближе, вот уже очередь прошла метрах в двадцати… в десяти…

Сверху мелькнули две быстрые тени, путь пирата точно пересекся с трассами, выпущенными явно из авиапушек, – мгновенно полетели какие-то ошметки, правое крыло «утюга» оказалось чуть ли не отпилено от фюзеляжа, самолет моментально закрутило вокруг продольной оси, и он устремился вниз, к равнодушной ко всему происходящему в небе саванне. Бздынь!!!.. Пионерский костер, повторите на бис, пожалуйста…

– Варяг, я Копье, ты в порядке?

Эмоции у меня лезут через край, поэтому не могу удержаться от эмоционального замечания:

– Блин, какого хрена вы так долго телепались?.. Меня тут чуть на фарш не пустили…

– Позже объясним, ты цел?

– Копье, я Варяг, прошу осмотреть – нет ли у меня течи бензина, прием.

– Сейчас глянем, держи ровно на восток.

– Принял.

Разворачиваю куда сказано и стараюсь держать как можно ровнее, почти не дышу. С обеих сторон ко мне подходят два «Тукано», один из них в двухместном варианте. Под крыльями у штурмовиков видны подвесные баки – это понятно, для увеличения полетного времени. Обмениваюсь с летунами приветственными жестами и слышу в наушниках:

– Существенных внешних повреждений и течи горючего не наблюдаю, все в норме. По какому курсу шли?

– Они вели меня магнитным курсом триста тридцать, скоро должна была быть посадка, один из них мне просигналил, а я его шуганул, потом он в сторону холмов ушел…

– Из чего??. – В голосе «Копья» слышится неподдельное удивление.

– Из рогатки, блин!!.. – Нет сейчас у меня настроения разговоры разговаривать и объяснения объяснять…

– Ясно. – Голос становится деловым. – Следуй по своему маршруту, а мы после дела в гости наведаемся, если уж тут рядом совсем…

– Привет там от меня передайте… – Даю газ и начинаю потихоньку, чтобы не выйти за максимум перегрузок, крутить медленную «бочку», сразу слышу:

– Давай уж верти тогда еще одну, чего там…

Да без проблем, если народ попросил… Вторую «бочку» закручиваю в другую сторону, и «Копье» комментирует:

– Ну могём!..

– Не «могём», а «мо́гем»!.. – отзываюсь я и слышу в наушниках смех. Да, тоже люблю этот старый фильм… – Осторожно, там на вершинах могут с «крупняками» сидеть.

– Не учи ученого, брат. Ожидай в Аламо, там с тобой свяжутся.

– Принял, до встречи!

Оба «Тукано» стремительно разворачиваются на «пиратский» курс – в сторону северо-запада, а я снова чуть доворачиваю на юго-восток, нужно выйти на «линейный ориентир» – Северную дорогу, и вдоль нее не торопясь добраться до Аламо…

Когда впереди на горизонте показался этот небольшой городок, у меня на приборной доске уже минут десять горела лампочка аварийного остатка топлива. Ну да, незапланированный (хе-хе) крюк на север, маневрирование на пределе возможностей, потом разворот на прежний курс, встречный ветер… Ладно, панику подымать не буду, зачем людей лишний раз беспокоить.

– Аламо – Контроль, я «Сессна» – «Редлайн», прошу разрешения на посадку.

– Сессна – «Редлайн», я Аламо – Контроль, посадку разрешаю, заход по обычной схеме, курсом девяносто, ветер восемьдесят, скорость пять узлов, порывы до семи, давление тысяча миллибар.

– Аламо – Контроль, я «Сессна» – «Редлайн», принял, захожу по схеме, расчетное время посадки десять минут.

Спустя указанное время, легонько парируя порывы ветра, направляю нос «Сессны» на полосу.

– Вышка, я «Редлайн», на посадочном.

– «Редлайн», я Вышка, посадку разрешаю.

Несмотря на бурно прошедший участок пути, «притереть» машину удалось чуть ли не идеально, у белых знаков в самом начале полосы.

– Отличная посадка, «Редлайн»! Заруливайте на стоянку возле дальнего ангара.

– Принял. – Уже заметил, как возле самой дальней алюминиевой «полубочки» мне машет флажками местный «заруливающий». Это как раз то, что мне нужно, чем дальше от остальных самолетов, тем лучше.

– Вышка, у вас есть цистерна с водой или машина для мойки?