Владимир Поселягин - Ганфайтер

Через пару минут под тихое убаюкивание порыкивающего мотора автодома, я уснул следом за детьми.

Утром после завтрака, были обычные бутерброды с маслом и сыром, мы собрались и направились наверх. Погода не радовала, но для вертолёта что был подготовлен к Арктике это была норма, тут важно не машина, а пилот. Правда, в себе я был более — менее уверен.

Сегодня утром мне пришлось постараться, чтобы поднять всех, никто не хотел вставать в такую рань. Тем более со временем я немного ошибся, часовой пояс-то изменился, и когда зазвенел будильник, снаружи была непроглядная ночь, поэтому переставив ещё на два часа, завалился спать дальше. А Денис и Кира от писка будильника даже не проснулись. Вот во время второго звонка, снаружи уже была утренняя хмарь, то есть только — только наступал рассвет.

Вчера я не успел заправить технику, просто было не до этого, поэтому достав вертолёт, лопасти ещё медленно крутились, стал заправлять и проводить осмотр, пока дети бегали вокруг машины в догонялки, натоптав тропинку.

Техника была в норме, поэтому посадив детей, занял своё место, запустил двигатель, привычно погонял его на разных оборотах и пошёл на взлёт. Максимальная дальность этой машины чуть — чуть недотягивала до шестисот пятидесяти километров, но от европейских берегов, до островного государства топливо мне должно было хватить с запасом.

Полёт был сложным, под конец пришлось снизиться из-за низких облаков, но всё же мы добрались до Англии. Когда я увидел скалистые берега, о которые разбивались крупные волны, то воздохнул с облегчением. Этот полёт действительно было для меня тяжёлым и напряжённым. В основном волновался из-за детей, но бросить их не мог, вот и таскал везде с собой. К тому же подстраховался, надел спасательные жилеты на всякий случай.

Внизу промелькнул какой-то город, по небольшому порту я опознал его и, проверив свои координаты по карте, уверенно направил машину вглубь острова. Нужно найти тихое место, чтобы заправиться, потом можно лететь к столице Британии.

— Алиса, не мешай, — строго велел я дочурке, которая навалилась на меня сбоку и тоже смотрела на экран монитора, где была картинка с беспилотника — корректировщика.

В шести километрах от нас были частично видны окраины Лондона. Дымились трубы, по далёкой дороге шли или ехали люди. Сами мы находились за небольшим холмом, и нас тут никто не видел.

После того как мы добрались до Англии, и сориентировавшись, заправились в глухом месте, то полетели к Лондону. Я специально сделал над городом три круга и ушёл в сторону открытого моря. Это чтобы потом знали, кто тут им устроил трафальгарскую ночь, или битву, не помню. А то вдруг на кого другого подумают.

Над Ла — Маншем сделав полукруг вне пределов видимости города, вернулся и зашёл к Лондону с тыла, из глубины острова. Там, в тридцати километрах от столицы наглов, поменял вертолёт на БТР-80, по полям доехал до этого холма, расставил установки, и вот готовился нанести удар. Это принципиальное — я всегда отвечал, находил и отвечал. Того журнашлюшку не нашёл, так хоть перед возвращением в своё мир по его хозяевам пройдусь. Добро всегда накажет зло, поставит его на колени и расстреляет из «Ураганов».

Всё было готово к началу отмщения, дети стояли полукругом вокруг меня, в этот раз управлял я беспилотником не снаружи, а в КШМке, и готовился нанести первый удар.

Честно говоря, был бы у меня запас времени, неделя — другая, то я бы посетил город, просто раскидал маяки по выбранным целям, наводясь по ним. Однако и у беспилотника были ракеты с маяками и именно четыре таких малых ракеты и были установлены на его крыльях. Рядом со мной лежал открытый журнал с достопримечательностями Лондона и, поглядывая на него, для сравнения, я искал нужные цели. К сожалению две трети построить ещё не успели.

Первая ракета полетела в Букингемский дворец. За двадцать метров до цели сработал тормозной парашют, и ракета, пробив крышу, исчезла на чердаке, а я проверил устойчивый ли сигнал. Маяк работал бесперебойно.

После этого нашёл Вестминстерский дворец, пометил его, в этот раз ракета легла на крыше, парашют свешивался с боку и трепыхался на ветру. Проверка сигнала и следующая цель.

А вот следующий был порт, и я пометил обеими ракетами два разных складских участка. Часть установок были заряжены объёмно детонирующими, так что мало не покажется. Да и кораблям что стоят у пирса достанется. Там вроде и военные были, даже какая-то хрень железная, вроде допотопного броненосца.

Пока беспилотник крутился в стороне, это чтобы не попасть под залп, я на несколько секунд замер, не все ещё установки в автоматическом режиме навелись на цели, после чего активировал общий пуск. Цели для каждой машины я уже определил и выдал компам.

Дети стояли снаружи и наблюдали как в километре от них, два десятка установок начали выпускать большие ракеты. Не фейерверк, но неплохо. Всем понравилось, прыгали и хлопали в ладоши.

Вернув беспилотник обратно в Лондон, я заснял все разрушения, Букингемский дворец ярко полыхал, да и порт светился так, что камера слепла, и повёл его обратно. Топливо подходило к концу.

Посадив машину, я убрал её в За Пазуху, туда же отправились установки, КШМка и БТР, после чего заправил вертолёт, время ещё было, местные боялись идти к холму откуда взлетали яркие копья, и посадив детей, пролетев над задымлённым Лондоном, направился во Францию.

Да — да, я уже проложил маршрут. Спуститься пониже, где погода не такая мерзкая, где между Южной Америкой и Африкой самый узкий участок Атлантики, потом на Бе-12 добраться до островов Кабо — Верде, дозаправиться, и уже без остановки лететь до Французской Гвианы. Топлива должно хватить… хм, возможно, придётся дооборудовать самолёт. Вывести в салон шланги, и с помощью насоса прямо из бочек закачивать в баки по потребности.

Эта идея только что мне пришла в голову. Требуется обдумать её более основательно. Но спускаться к экватору всё равно нужно, там сейчас погода отличная, а тут шторм на шторме, из-за чего не хочется использовать яхту.

Через двадцать минут, когда берега Британии остались далеко позади, впереди полоской появились земли Франции, там же виднелся дождевой циклон. Ложась на правый борт, я направил вертолёт к экватору, обдумывая пришедшую только что мысль по дооборудованию самолёта — амфибии.

Настроение у меня было отличное, а то долгая задержка по ответу наглам буквально терзала меня, а тут после ответной акции, чувствовал себя, как будто долго терпел и успел добежать до белого друга или до кустиков. Слабое определение, но мне нравилось.

Посмотрев на то, как дождь скрыл берега Франции, я нахмурился и включил дворники, по лобовому стеклу начали растекаться капли воды. Что-то не нравится мне погода.