Владимир Поселягин - Восстание машин

После того как всё было продано из тех трофеев, оборудования, оружия и скафов, что мне было не нужно и чем я не мог официально владеть, я оплатил стоянку на складе, после чего погрузчик доставил челнок на флотскую лётную палубу, которую я сразу покинул. Находиться мне тут было нельзя, поэтому и поменял её на гражданскую лётную палубу. Оплатив два часа стоянки, опасливо поглядывая по сторонам, в безопасности я себя отнюдь не чувствовал, управляя платформой, первым делом полетел в торговые ряды. Там в оружейном магазине уценённого товара и купил максимально возможный для моего рейтинга гражданский игольник четвёртого поколения модели «Кряс». К нему целый кофр с несколькими десятками запасных магазинов с бронебойными, разрывными и парализующими иглами. Поместил его в приобретённой тут же кобуре, на пояс, после чего стал торговаться с продавцом за защиту. Долго торговался, но всё же брать не стал, такая защита, что крепится на комбез, выдержит один выстрел из станера или шокера, погасив нейтрализующее излучение. Вот защитный имплант может выдержать три выстрела, после чего встанет на перезарядку, если это можно так назвать, поэтому я вместе с инженерными базами решил и этот имплант поставить, к тому же последний шестой слот для усиливающих имплантов был пуст.

Медик из компании «Гелза» был на рабочем месте, но охотно согласился встретиться. Он вышел на пару минут из офиса, якобы мелочёвку прикупить, и мы с ним пообщались в пешеходном коридоре. В общем, я договорился с ним о покупке семи инженерных баз пятого ранга, также слегка устаревших, но всё же восемь лет не срок, ну и импланта из той же линейки, что и сеть, вместе с установкой. Как хорошему клиенту тот пообещал установить имплант бесплатно. Я был только за.

Купив для виду какую-то мелочёвку, медик вернулся назад, а я действовал, как мы договорились. Зашёл в приёмную их офиса и попросил девушку-менеджера оказать услугу, заказав диагностику своего тела, включая проверку уровня интеллекта. Та всё оформила, я уплатил, и меня проводили в медсектор, где нас встретил знакомый мне медик. Только вот он положил меня не в диагностическую капсулу, а в хирургическую, откуда и поднял через пару часов. Так-то диагностика занимает не более получаса, но он оформил всё как проблемы с диагностикой, и всё сошло нам с рук. Проверив сеть, я убедился, что новый имплант работает, он был активен. После этого, собравшись, мы покинули медсектор, а я и сам офис компании, где мне на ресепшене принесли извинения за задержу в диагностике. С моей стороны претензий не было, что вызвало у них облегчение.

Ждать в одном из коридоров пришлось минут пятнадцать, пока снова не появился знакомый техник. Мы зашли в закуток, и тот передал нужные мне пластины с базами, после их проверки я перевёл с чипа оплату за базы и имплант, используя свой планшет как терминал, на его счёт, после чего мы расстались, причем навсегда. Сразу же вставив три пластинки в считыватель, я подтвердил, что хочу изучать «Инженерное дело» пятого ранга триста сорок два часа, и направился к своей грузопассажирской платформе, вылетев к лётной палубе, где находился челнок, а уже оттуда, связавшись с диспетчером, покинул и станцию. Всего я купил, как уже говорил, семь инженерных баз пятого ранга. Это «Инженерное дело», она шла второй на обучение, так как «Ремонтные комплексы» я уже изучил, следом пойдёт изучение базы «Оценка повреждений». Потом «Энергосистемы», «Конструкционный ремонт малых и средних кораблей, а также пустотных платформ», «Модификация брони», «Реакторы» и «Маневровые и разгонные двигатели». Это пока тот необходимый минимум, что мне будет нужен для дорогостоящих ремонтных работ. Тут уже после их изучения на всякую мелочь можно будет не размениваться.

Как бы то ни было, до инженера профи мне ещё расти и расти, но это если переживу происки Центра, поэтому исполнение идеи как можно быстрее свалить из этой системы я решил не откладывать. Да в принципе я как раз и летел к месту стоянки одного из транспортов, который через час отправлялся в одну из планетарных окраинных систем этой же империи. Только там планеты не было, а была большая станция на перекрёстке транспортных судовых маршрутов. Связываться через Галонет с представителем команды я не стал, там на серверах могут остаться логи наших приговоров, я это знал из баз «Кибернетика» и «Программирование», поэтому только живое общение. Для меня важно незаметно покинуть систему – исчезнуть как для Центра, так и для СБ. Последние могут и не выпустить, дав отказ на покидание системы. Кто их знает, всё же продолжаю под подозрением находиться. А маяк их на борту челнока я нашёл. Хорошо спрятали, но я всё равно от него избавился и, прицепив к нему магнит, перекинул на другой однотипный челнок, что пролетал мимо. Один из дроидов комплекса это проделал, под моим прямым управлением. В общем, на время наблюдение с себя снял, а это немаловажно.

Выйдя на прямую связь, используя оборудование челнока, я договорился с пилотом, что готовил судно к вылету, о перевозке меня и моего имущества в нужную систему. Я оставил при себе только тысячу кредов на чипе, обнулив счёт, транспортировка будет мне стоить четыреста кредов, с условием, что я буду жить на борту челнока, с чем я легко согласился. Капитан подтвердил перевозку. Так что я влетел в открытые створки трюма и встал на опоры. Тут действовала гравитация. Створки начали закрываться, а я, надев скафандр, направился к шлюзовой. Нужно сразу оплатить транспортировку, чтобы вопросов потом не возникло. С этим проблем не встало, снаружи в скафе меня ждал один из членов команды со своим терминалом, и я сразу расплатился, так что тот подтвердил по договору доставку челнока вместе со мной в систему Кан.

На этом всё, я оплатил двадцатишестидневный перелёт, чтобы создалась видимость, что я туда и лечу. В действительности, борт судна я собирался покинуть куда раньше, заметая следы. По пути к системе Кан будет шесть промежуточных остановок у разных планет и станций, так что удобных мест, для того чтобы сменить на скаку коня, будет хоть отбавляй. Мне нужна забитая кораблями система, чтобы не отследить было, на каком транспорте я улетел дальше. Или хотя бы замедлить поиск. То, что я смогу сбежать, не оставив следов, мне не верилось, было бы своё судно, а так мне кажется – без шансов, с тем контролем, что осуществляла СБ в подвластных им системах. Ненадолго можно выйти из-под их контроля, отключив связь и идентификатор сети, но не саму сеть, чтобы можно было управлять челноком. Тогда информация о том, что я прибыл в такую-то систему до эсбэшников не дойдёт, а если дойдёт, то не сразу. Вот и сейчас сеть у меня имела выключенную связь и идентификатор. Кстати, то, что СБ контролирует всё и вся, я получил подтверждение за те крохи секунды, перед которыми судно совершило прыжок. Сеть вдруг сама включила связь и идентификатор, и мне на почту пришло письмо от СБ. Там официально сообщалось, что я оштрафован на сумму в триста кредов, за то, что покинул без разрешения систему. Оказалось, я должен был его получить. На этом всё, больше никаких последствий. Странно. А так, на штраф и мнение эсбэшников мне было наплевать, жизнь дороже.