Игорь Сорокин - Козак. Черкес из Готии [СИ,с издат.обложкой]

На корабле идет обыденная жизнь, на корме готовится плов, а адмирал всю жизнь проведший на море радуется ходовому ветру как ребенок, лично управляя летящей по волнам яхте, с радостью и восторгом любуясь взявшими ветер парусами. И еще как лично не проверить скорость корабля, словно лебедь летящего над гладью моря.

Останавливаемся на якорь и едим плов на крыше трюма в месте собрания батькив.

Кали рейс говорил, что когг 'Азиз Николас' в состоянии идти и без парусов. Давай показывай, - команда адмирала проста и не требует уточнений.

Движение без паруса уже опробовано и неоднократно показывалось Елди-рейсу.

Корабль в состоянии идти без парусов в двух режимах.

Первый режим и основной, это движение при помощи винта работающего на принципе винта Архимеда. Гребцы не гребут веслами, а вращают с помощью механики и рычагов, винт. Максимально удавалось разгонять в этом режиме примерно до 4-х узлов корабль, но не на пять минут как на галерах, а на полчаса, иногда и более.

Второй режим позволяет двигаться с помощью машины Архимеда, использующей топливо из земляного масла, огромной ценности. Можно сказать, что проехав час, двигатель потратит целый золотой дукат. Зато он может идти несколько часов со скоростью восемь узлов очень долго, больше суток, - закончил объяснение адмиралу.

Ну, чтоже давай покажешь, как твой корабль идет без парусов, - дал команду рийяли.

Адмирал спустился в трюм, где шестнадцать матросов и азапи в ритм крутили педали, сидя на лавке, не постеснялся и лично покрутил педали, потом спустился в машинное отделение, где гул двигателя мешал разговаривать, вымазался слегка в мазуте (имелось в виду в солярке и масле).

Вновь радость и восторг от увиденного и управления кораблем, захлестнули морского волка.

Потом были испытательные стрельбы из 'органа' и пушек.

В порт небольшой кораблик входил под одним зарифленным парусом, площадь которого еле двигала глубоко сидящий кораблик.

Еще через три дня мне поручили провести разведку Сицилии и южной части Апеннинского полуострова с целью уточнения, места базирования эскадры противника.

Решил идти в разведку вместе с четырьмя 'шайками' моей группы. Если что то разделиться мы всегда сможем. А если что то пойдет не так как хотелось, то небольшой, узкий и стремительный 'шаик' способен некоторое время по скорости соревноваться с галерой. Зато двести человек абордажной команды четырех шаик, позволят справиться с любой одиночной галерой или небольшим парусником. Кроме этого думаю, что нам бы не помешал так называемый 'язык', который без захвата какой либо посудины идущей из порта базирования флота лиги, никак не получить.

Вновь маленький, созданный пятью небольшими корабликами, искусственный островок устремился в глубину Средиземного моря, на этот раз на запад, прямиком, минуя Крит к Мальте, а потом к южной оконечности острова Сицилия. Почти 1000 миль (1800 км) до острова Мальта, я планировал пройти за шесть суток, со средней скоростью 8 узлов, имея сутки в резерве. Еще сутки планировал потратить на то, чтобы, высадить на южную оконечность Сицилии двух пассажиров, с которыми мне не советовали много говорить. Позже переход на Север, к порту Мессина, где желательно взять 'языка', пять суток на разведку и возвращение уже на новое место базирования к северной части острова Крит, куда эскадра должна скоро перейти.

Провести пять суток в открытом море для гребных кораблей и судов соизмеримо с настоящим подвигом, для кораблей, совершающих суточные переходы от берега до берега с отдыхом гребцов, и стоянкой у берега, практически затаскивая галеры на пляж или швартуя к пирсу какого либо порта.

Выбранный мной маршрут и утвержденный Мехемед Сулик-пашой (Сирокко), практически по дуге, проходил по маршруту, где встретить, стремящиеся держаться берега средневековые корабли маловероятно. А если всеже, там и что-то будет идти, то это, скорее всего, окажется парусный торговец или такой же, как и мой корабли - разведчик противника. Только в это время разведчиками используются малые галеры. Слабо вооруженные корабли, но с большой скоростью, скоростью, которая всеже не сможет конкурировать со скоростью 'Святого Николая'. Именно для захвата такой галеры я и собирался иметь в резерве абордажников 4-х шаек.

Набрали много воды, мяса и круп, и кофе в зернах.

В османском флоте в отличие от европейских флотов, где воду как таковую не пили, употребляя слабоалкогольные напитки типа вина, сидра, эля и подобного, пили обжигающий кофе. Тем самым вместо алкоголя обеззараживающего воду, турки получали в организм воду, прокипяченную при приготовлении кофе.

Такого длительного похода без берегов на несколько суток, даже 'сивоусые' не помнили. О таких походах слышали. Испанцы, мол, ходят через океан, месяцами не видя берега, но одно дело слышать, а другое самому участвовать. Совершенно разные вещи.

С неотработанным экипажем, ни разу ранее не учувствовавшем в походе, где берега не должно быть видно не менее пяти суток, первый поход прошел практически на 'отлично'.

Вновь потренировался в стрельбе из всех орудий, наконец, отработал организацию и расписание своих людей, добился слаженных залпов моего маленького взвода.

Показал кошевым атаманам, как планирую использовать свой кораблик в бою. Выяснилось. Что то, что я рассказываю, видится совершенно по-другому ветеранам многих боев. И только проведенная по команде батькив совместная тренировка, показала многие прорехи в моем замысле, одновременно заставила посмотреть атаманов по-новому на мой корабль.

Одно дело слышать, а другое дело бесцельно топать по палубе маленького корабля, из бойниц которого пруток имитирует поражение абордажника.

Жизнь на искусственном островке в безбрежном море оказалась регламентирована настоящим распорядком, определенным в первую очередь молитвами. Дважды в сутки, в пять утра, и в шесть вечера, во всей турецкой эскадре и войсковому лагерь начинались оглашаться пронзительными криками мулл молитвы, ради которых собирались на палубах все османцы, уделяя время богу.

Православные батюшки, тоже в это же время проводили совместные обряды.

Даже на переходе, по звону склянок все собирались на совместную молитву, молясь если, не стоя, то сидя, но вместе со всеми.

Именно этот распорядок и обеспечивал время дневного перехода галер, от утренней молитвы до вечерней. Кроме того необходимо было отойти от места стоянки утром и прийти на ночную стоянку так, чтобы не получилось нарушить молитву. Примерно 12 часов в сутки, неторопливого хода около 4-х узлов, хватало, чтобы пройти примерно 50 миль в сутки.

Возможности куттера, который, особенно не утруждаясь при хорошей погоде, смог развить скорость в 8-мь узлов в спайке с шайками, совсем несоизмеримы с галерами. 200 миль в сутки по сравнению с 50-ю милями в сутки, явно уменьшают время переходов в четыре раза. И это еще без влияния кривого маршрута галер вынужденных идти вдоль берегов, вместо прямого пути парусника.