Георгий Савицкий - Поле боя – Сибирь

В это время с русского берега по китайскому кораблю ударили гранатометы пограничников. В его борт вонзилось несколько огненных стрел из «старых добрых» РПГ-7, но гораздо серьезнее стало попадание из станкового противотанкового гранатомета ПСГ-9 «Копье». Тяжелая кумулятивная граната разворотила башню шестиствольной 30-миллиметровой пушки и вызвала детонацию боекомплекта.

А тут еще и второй пограничный «Слепень» добавил из своих 100-миллиметровых орудий за погибшего товарища. Огненные язвы попаданий избороздили броню надстройки «Речного дракона».

Но праздновать победу было рано. С китайской стороны раздался свист и вой. Вода вокруг «Уссурийца» вскипела фонтанами взрывов. В воздухе засвистели осколки.

– Рулевой, право на борт! Обе машины средний – назад! Вот черт! – выругался капитан-лейтенант Вячеслав Макаров. – Быстро же они подкрепление подтянули… Наверняка готовились…

Над головой снова тонко взвыли тяжелые мины. Капитан-лейтенант невольно втянул голову в плечи.

– Ну все, сволочи! Хотели войны?! Вы ее получите. Пост артиллерийской разведки! Вычислить координаты целей.

– Есть! Координаты целей получены.

– Расчету корабельной установки залпового огня – товсь! Ввести координаты целей в систему управления стрельбой!

– Выполнено!

На корме развернулись сдвоенные пакеты направляющих. Пусковые трубы с жужжанием приняли заданный угол возвышения. Корабельная РСЗО «Град».

– Залпом пли!

С воем и свистом 122-миллиметровые реактивные снаряды покинули пусковые трубы. Огненная дуга потянулась к китайскому берегу, взметнулись вверх фонтаны взрывов. Ударные волны и страшный жар корежили китайские самоходные минометы и срывали с места обычные, стальная метель раскаленных осколков секла податливые людские тела артиллерийской прислуги. Полыхнули ярким пламенем боеприпасы. Одного залпа оказалось достаточно, чтобы полностью подавить китайские батареи.

А тут еще оставшийся «Слепень» ударил из своей РСЗО «Снег». Его ракеты снова перепахали китайский берег. Новый вал взрывов накрыл китайские позиции.

Потом все стихло. До поры до времени…

«Уссуриец» и пограничный «Слепень» подошли к причалам на русском берегу, чтобы пополнить припасы и боекомплект. Их экипажи по-прежнему оставались в состоянии повышенной боеготовности.

– Крейсер к полетам приготовить! Командиру авиационной боевой части прибыть в боевой информационный центр корабля для постановки боевой задачи.

Зазвучала предупредительная сирена. Авианесущий ударный крейсер развернулся против ветра, чтобы обеспечить оптимальные условия взлета для палубных истребителей.

В довольно тесном ангаре (что поделаешь, не предусмотрен он был конструкцией изначально) техники устанавливали машины с заломленными наверх консолями крыльев на площадки самолетоподъемников. С гудением лифты доставляли Як-141М2 на техническую позицию на корме.

Там уже специалисты палубной авиационной группы техобслуживания готовили истребители к вылету. Расправлялись консоли крыльев, в горловины топливных баков заливался керосин, на пилоны подвески устанавливались ракеты, специалисты-оружейники снимали предохранительные чеки с пусковых устройств и красные предохранительные колпачки с головок самонаведения авиационных ракет.

А в это время летчики получали крайние наставления и инструкции на этот боевой вылет:

– Первое звено – патрулирование воздушного пространства над Тонкинским заливом и акваторией, прилегающей к китайскому острову Хайнань совместно с вьетнамскими Су-30МК. Второе звено находится в резерве в готовности № 1. На возможные провокации со стороны китайцев не поддаваться, но в случае обострения ситуации действовать решительно. Вопросов нет? По самолетам!

Грохот летных ботинок по жаропрочному настилу палубы, летчики по стремянкам быстро взбираются в кабины своих истребителей. Склонившись над ними, техники самолетов читают «молитву», карту запуска, под аккомпанемент стрекота вертолетных лопастей. С палубы поднимается «спасатель» – Ка-27ПС и зависает за кормой с правого борта.

Стремянка убрана, колодки убраны. Техники отключают разъемы аэродромного питания и связи, закрывают и контрят лючки. Ползет вниз с мягким шипением прозрачный фонарь кабины, а позади истребителя из палубы поднимается газоотбойный щиток.

Краткая перекличка команд между летчиками на стартовой позиции и «аквариумом» командно-диспетчерского пункта высоко над палубой в надстройке-«острове». Взвывают запущенные турбореактивные двигатели.

– «Руднев», я – «Альбатрос-1», разрешите взлет.

– Я – «Руднев», «Альбатросу-1» взлет разрешаю. Ветер встречный, четыре метра в секунду, волнение моря два балла. Отход курсом двести семьдесят, набор высоты до двух тысяч метров.

Все переговоры ведутся в режиме радиомолчания. Парадокс? Нет, просто используется линия ближней лазерно-кодированной связи.

– Понял, условия принял. Взлетаю.

Головной Як-141М2 все быстрее разгоняется по угловой палубе, увенчанной стартовым трамплином. Укороченный взлет позволяет сэкономить топливо и увеличить боевую нагрузку истребителя.

Сверкнув малиново-белым конусом форсажного пламени, Як-141М2 отрывается от палубы «Контр-адмирала Руднева».

– Я – «Альбатрос-1», взлет произвел. Отход курсом двести десять, в наборе до двух тысяч.

– Я – «Альбатрос-2», взлет за «Ноль-первым», отход курсом двести семьдесят, в наборе до двух.

Вторая пара истребителей занимает стартовую позицию. Истребитель Як-141М2 капитана Владимира Красовского выпускает факел форсажного пламени, разгоняется по палубе и отрывается от стартового трамплина.

Теперь очередь старшего лейтенанта Артема Рахимова поднять в воздух свой истребитель. Он еще раз окинул взглядом приборы и жидкокристаллические дисплеи, на которых сейчас отображалась полетная информация. Летчик двинул вперед рычаг сектора газа, на левом мониторе мнемосхема показала соответствующий рост оборотов двигателя.

Струя раскаленных газов бьет в газоотбойник, но колесные тормоза надежно держат истребитель на месте.

– «Руднев», я – «Альбатрос-4», разрешите взлет.

– Я – «Руднев», взлет разрешаю. Условия…

– Понял, взлетаю.

Отпущена гашетка тормозов, и одновременно левая рука летчика двигает вперед рычаг управления двигателем до защелки форсажного режима. Лопатки турбины свивают упругий поток ревущего воздуха в тугой сноп пламени в камере сгорания, форсунки щедро добавляют топлива в адскую топку звездных температур.

Метры полетной палубы мелькают под консолями крыльев, разгонный трамплин обрывается прямо в волны. Истребитель проседает, но тяга уникального русского подъемно-маршевого двигателя Р-79М2 быстро выводит его в горизонтальный режим полета. В углу индикатора на фоне лобового стекла высветилась отметка «550 км/ч» – рубеж перехода истребителя в горизонтальный, «самолетный», полет. Артем Рахимов прислушался к гулу турбины, подъемно-маршевый двигатель тянул исправно. О том же свидетельствовали и данные на жидкокристаллических мониторах и индикаторе на фоне лобового стекла.