Алексей Поганец - Дикий [litres]

Программа полета дала задание разогнаться на пятьдесят процентов мощности маршевых двигателей. Пискнул зуммер гравикомпенсатора, гасящего нагрузку на мое тело и корпус бота. Без него столько джи перегрузки раздавят не только меня, весь корпус сомнет, как консервную банку. В заднем экране станция начала быстро уменьшаться. Десять минут, и вместо станции яркая звездочка. Еще десять минут полета по коридору. Дальше станция коридор полета не выдавала. Конкретной точки полета дальше не было. По плану полета, как надоест летать, должен поставить конечную точку привязки маршрута. Уже сохраненная точка пока только одна, это ангар станции. Сканировал систему – пусто, ни одного корабля или бота. Только планета и станция. Значит, можно разогнаться на полную. Вот двадцать минут разгона, и бот выжимает максимум тридцать три миллиона километров в час, дальше красная зона. Нужно бы выбрать конечную точку полета, чтобы искин рассчитал траекторию и скорости. Это потом, а пока делаю я плавный разворот. Вон планета, как горошинка светящаяся. Захожу на нее. Даже не писк, а короткая крякалка – сирена сообщает, что на моем пути массивный объект и нужно изменить направление полета. Интересно, для чего? Мне же как раз туда и нужно. Отключаю крякалку, чтобы не мешала. Сюда я разгонялся минут сорок, сначала до пятидесяти процентов минут двадцать, потом на полную мощь еще двадцать, значит, назад лететь тоже минут сорок. Логично же? Обратно прошла всего минута. Что-то мне уже не нравится. Шарик уже с десятикопеечную монету, кажется, слишком быстро лечу, сбавляю скорость. Вторая минута… Не успеваю тормозить. Как так, всего две минуты полета вместо сорока, и сейчас на третьей минуте врежусь. Взвыла сирена аварийного давления на гравикомпенсатор, пытаюсь заложить руль, чтобы пролететь подальше от планеты. Джойстик не слушается, я тяну его в сторону со всей силы. Никак, сопротивление отдается в рукоять джойстика, он подрагивает, но не поддается. Бот поворачивает еле-еле. Начинаю орать и давить всем телом. Планета мелькнула огромным шаром мимо, все, вроде проле… Отключился гравикомпенсатор. Удар, как в невидимую стенку, сминает бот. У меня под рукой ломается рукоять джойстика. Если бы не ремни, улетел бы за сломанной рукояткой. Зажигается свет в кабинке. Тренажер же, не по-настоящему. Я как дурак сижу с круглыми глазами, сжимая обломок рукояти джойстика. Сердце стучит где-то в горле, убираю одну руку от джойстика. Костяшки побелели, и сейчас к ним начала приливать кровь. Вся рука трясется так, что любой алкаш позавидует. И пялюсь в надпись «Тренировка не пройдена, советуем пройти тренировку заново. Ошибка, стажер не учел объект высокой массы на пути. Путь обязательно нужно прокладывать заранее. Желаете повторить?»

Конечно, желаю. Только вот… Трясущимися руками я осмотрел джойстик. Так он вареный уже. Я отломил по старому шву. Сейчас отдышусь и заварю как было. Прихватил все контакты. Обварил по-нормальному, на всю глубину. А не так, как было, только по верху. Сейчас точно не сломается. Даже швы зачистил, чтобы видно не было, осмотрел справа, слева. Полюбоваться не дали, открылась дверь и зашел техник.

– Ты что творишь, ты знаешь, сколько это оборудование стоит? Зачем, если что-то сломал, сразу лезть туда своими кривыми руками? Ты что, не читал правила? Что поломки все за счет администрации.

– Может, разойдемся как?

– Жди, главного вызвал, если возможно будет переделать, бесплатно переделаем. А нет, не обессудь.

Прождать пришлось недолго. Зашел худющий сгорбленный паренек. Поздоровался. Подключил тестер, провел руками в месте слома.

– Ты это сам сделал?

– Да, – обреченно сказал я.

– База третьего ранга? И наверно, какие-нибудь квалификационные классы есть?

– Есть.

– Не хочешь на нас поработать? – удивил он меня.

Я даже растерялся:

– Нет, спасибо.

– Ну смотри, надумаешь, всегда возьму.

А дальше уже обращался не ко мне:

– Вот смотри, ты говорил, шов сделать невозможно, не повредив внутренней схемы? Тут смотри, как сделано.

Наконец они ушли. Я нажил себе врага в лице техника, это точно. Но других центров в округе нет. И я продолжил обучение. Стала понятна система, самому лучше не управлять, поставил точку, куда нужно прибыть. Нажал автопилот. И сиди, по сторонам смотри. Но мне хотелось пройтись именно в ручном режиме, чтобы знать, как это. А это немного нудно. Искин говорит, где прибавить, а где сбавить скорость. Тот же, по сути, автопилот. Попробовал погонять без точек. Можно. Только сразу сворачивать, как только предупреждение о препятствии на пути. Да и разгоны и торможения довольно нудные. Практически по часу.

Как-то неожиданно почуял сильный голод. Сколько я уже тут торчу? Пора бы на выход.

В общем, станцию за три недели, проведенные здесь, я не видел. Утром бег по эскалаторам, вечером гостиница. Приличная кафешка по пути и сам путь до тренировочного центра. Ну и, конечно, тренировочный центр, который, кстати, сильно удивлял поначалу. На следующий день, когда пришел полетать, попал в класс за парту, а не за джойстик управления, где спрашивали правила движения, правила общения с диспетчерами станций и планет, таможенные правила. Также отвечал на вопросы, кто имел право досматривать мой корабль и груз. И много-много чего ненужного. Основное, что я понял, зайдя в незнакомую систему, не дожидаясь, когда тебя спросят, кто ты, нужно запрашивать местные правила и законы. Основные правила – это как движение по полосам, знаки и обозначения были стандартными. А вот поведение, скоростной режим и таможенные правила везде были разные. Где-то наркотики запрещались к ввозу, а где-то какая-нибудь экзотика, типа кошек, которые плодятся на местной планете и их там только извели и теперь боятся нового нашествия.

Также в тренажере были полеты по туннелям внутри станции, ясно, что в жизни таких туннелей нет, но чтобы лучше чувствовать инерцию и массу машины – тренировка идеальная. Больше всего понравились взлет и посадка на планету. Вот где действительно дух захватывает. Отдельно можно рассказать о невесомости. Ее включали на тренировках неисправностей в полете.

Первое, что терялось, это чувство, где верх, где низ. Так, когда сидишь в кресле, низ всегда внизу. Все корабли автоматически позиционировались к плоскости эклиптики, где низом считалась та сторона, с которой был южный полюс местного светила. В невесомости же ты не чуял вообще, где низ. Это как лишиться слуха. Сильно не отвлекает от управления, но первое время теряешься. И пару занятий было о действиях при аварии. Пилотская кабина, она же и спасательная капсула, кстати, не отстреливалась. Для чего? Если ты в космосе висишь, будешь ты отдельно кувыркаться от металлолома или вместе с ним, какая разница? Пожар в космосе легко тушится. Просто сбрасывается атмосфера отсека, а взорваться может только неисправный реактор. Но он в первую очередь отстреливается. А если на орбите планеты повис, так тут и так движение хорошее должно быть. Спасатели быстро прибудут. Если же в атмосфере авария, то можно с креслом катапультироваться. Оно как гравиплатформа медленно опустит с любой высоты. В нем же и аварийные запасы хранятся. Вот на больших кораблях, там капсулы спасательные, как маленькие боты. На них уже и в пределах системы полетать можно. В астероидах спрятаться, чтобы своих дождаться, или на планету сесть, даже если она вражеская.