Александр Емельянов - Первая империя. Книга 8. Теория полного привода. Том 1

Схема управления проста…на выходных валах раздаток установлены бесконтактные датчики Холла для снятия показаний скорости вращения валов и устанавливается равенство оборотов вращения валов! И там по ситуации, то добавляется или уменьшается количество оборотов мотора…

Кстати, конструкция тележек сзади для мостов одинакова! А это есть плюс и немалый…При движении по относительно горизонтальной поверхности, мотор будет работать в звонковом режиме – то помогать, то тормозить…Причем два режима торможения – простой, когда мотор выступает в роли генератора и энергия рассеивается в нем самом (предусматривает включение вентилятора продувки мотора в одном из трех режимов, при коротких интервалах времени – до 5 секунд) или путем рекуперации – отдается на зарядку аккумуляторов (по временной отсечке – 5 секунд).

Второй режим подзарядки (как у гибридов) используется, когда автопоезд едет под уклон, независимо от его значения, только регулируется величина тока в обмотке возбуждения, а следовательно и в обмотке якоря! Для управления режимами движения прицепа используется датчик величины угла наклона кузова прицепа – в сторону тягача – положительный, в сторону от тягача – отрицательный!

При движении в подъем, включается режим тяги и мотор начинает работать с некоторым превышением оборотов вала…чем интенсивнее подъем, тем больше мощности расходуется на тягу…аналогично работает и вентилятор системы охлаждения – плавно регулируются обороты вращения крыльчатки вентилятора по температуре обмоток якоря…Воздух засасывается через нулевой фильтр большого сечения (взятый у типа турбодизеля 200-го Крузака?).

Так же три ступени регулировки (1 ступень – +65 о; 2 ступень – +80 о; 3 ступень – +90 о)…После остывания обмоток, переключение вниз, в сторону вообще, до отключения…На вытяжке вентилятора предусмотрена установка второго, соосного аналогичного вентилятора, играющего функцию запасного и увеличения тепловой мощности…Вентилятор – осевая «улитка», питается постоянным током…

Основу регулятора режимов работы привода составляют четыре схемы микропроцессоров на базе комплектов «Ардуино-Уно», и там есть свои ньюансы…Короче, система практически на 90 процентов – полностью автоматическая, пилот вмешивается только в некоторых экстремальных ситуациях…

Итак, способ выбран! Теперь – база для моего аппарата, который не всегда приветствуется в автомобильном сообществе. Но завтра еду на авторынок, зашел также в агрегаторы по авто, типа АВИТО…Короче, кто ищет, тот всегда найдет! Повода и для оптимизма нет, впрочем, как и для негатива? Со мной поедут пара-тройка спецприборов, например? Измеритель толщины лакокрасочного покрытия, например?! Карманный измеритель дефектов в конструкционной стали, ультразвуковой…практически новый! Дали на кафедре СЖД, так…на неделю, не более!

Деньги отдам только после осмотра машины и поездки в МФЦ! Кстати, там есть платная функция фиксации факта передачи наличных денег…А перед этим я взял кредит в своем ПСБ на полтора миллиона…Мама моя! Но пока работаю, надеюсь рассчитаться? И вот я назавтра, по самому утру еду на авторынок, к заводу керамического кирпича «Мир»…

Захожу, внимательно выискивая взглядом УАЗики…Ага! Вон они начинают выстраиваться вдоль северного дальнего забора полигона рынка. Новый почему не взял? А смысл? Если машину курочить, то новую – в падлу! Так что мне нужна не старая уж совсем и НЕ БИТАЯ!

Поэтому со мной чемоданчик с приборами. А там уж посмотрим…Короче. К концу вечера я умудохался, бесконечное количество раз проверяя параметры машины. Вроде и надраенная, блестит…НО! Стоит заглянуть в укромные уголки и все очарование облетает с неё, как луковая шелуха!

Сколько их…битых, перевертышей и утопленников продается, словно считают продавцы, что ВСЕ клиенты – лохи волосатые? И какие у них рожи лица, когда, отлипнув в очередной раз от кузова, говорю – Ну и что за херня? Она у тебя на сто раз бита и курочена на СТО или в гаражах…Лак в пять раз толще, чем должен…Рама три раза сломана?! А ты поешь мне сладкие песни – Состояние новой! Ага…два раза! Цена – в пять раз ниже! И только так!

Обошел практически штук двадцать пять экземпляров, умаялся…Разругался практически столько же! И постепенно, за моей спиной стал ходить караван бывших потенциальных покупателей этого автохлама…И лишь однажды мне повезло…

– Ну и что? Сколько просишь? ЧТО?…Почему так мало? Ситуация…Интересно и что же это за ситуация? Развод…хм, мне это знакомо не понаслышке, мужик! А поторговаться? Бился, переворачивался на тачке? Ни разу? Сложно поверить…САМ скажешь, глядишь и может сторгуемся? Ну…слушаю тебя…– я замер, приготовившись слушать очередную легенду…

Хотя…чего её слушать, все, как у меня – быстро нужны бабки, потому снизил цену на треть! А машинка действительно почти новая – пробег всего 12500 км.! И спидометр целый, опломбированный на заводе…Короче, уехали мы с ним с авторынка…Он – демобилизованный военный летчик-истребитель из Домны, продавал УАЗ-39094-45 (то, что мне и надо!)…Я с ним договорился, что он остановится на пару дней у меня…Потом, бурча под нос, он махнул и сказал – А! Млять, им всего мало, все нажраться не может! Все отобрала у меня, так и последнее…

– Понимаю тебя, сам 10 лет назад как развелся, теперь живу один! Зачем тачка? Всю жизнь мечтал, грезил о путешествиях! Да семьи все сжирали, отвлекали…А когда остался один, как перст, оглянулся – А меня, в ЭТОИ Мире, ничего тут и не держит!? Хоть перед смертью повидаю Внешний мир, тянет меня в него! Да и сам я – инженер, кандидатскую защищал по системам токосъема с автоматикой…Разрабатывал сам, так что с головой – все в порядке! Пусть и отдам хобби дань перед последним порогом…

– А что там такого, этакого? – покрутил он рукой так выразительно – В твоей планируемой постройкой? Что 10Х10? Нихрена себе? Зачем? – и я потом ему почти три часа подробно объяснял, что к чему…

– Да…странно, но что-то цепляет, интересно мне стало!? На фоне полной жопы…в жизни, тоже захотелось к тебе присоединиться…пустишь? Отлично! Давай-ка дядь Саня (его Виктором зовут, 45 лет, Петрович Данилов), сбрызнем удачу, она нам понадобиться, ей богу! – короче мы практически полночи пили пиво, назавтра отсыпались, стуча зубами…

– Ты вот, что…приедем-ка ко мне? Зачем? А запчасти типа тебе не нужны? А третий мост…а рама? И на тягач для удлинения и на прицеп? Вот и я о том же! У меня все это есть в том или ином виде…

– Понятно, Витюха! Только сначала мне надо отзвониться к мужичку на СТО, который строить моего автомонстра будет…Да, пять минут делов! – и я набираю телефон мастера СТО, который будет строить мне тачку-проходимку…