Ганс Грохман - Американский рейд

Закончив разговор с координатором, я продолжил сборы. Наш «Лэнд Круизер», мы решили подарить в качестве компенсации за моральный ущерб командующему базой, что говорить — разумеется, он и не подумал отказываться, с радостью приняв наш подарок как должное.

Как бы ни было жалко расставаться с нашей рабочей лошадкой, в багажнике которой проспал не один десяток часов, но она оставалась единственным, кроме штабного автобуса, небронированным автомобилем. Именно по этой причине нам и пришлось расстаться с этой машиной.

По договоренности с командующим базой, он должен был отработать по разведанным местам расположения основных сил противника ракетно-артиллерийским ударом, за пять минут до нашего выезда. Артналет должен был продолжаться десять минут, и примерно на его середине, наша колонна должна была покинуть базу. Массированный вылет максимального количества беспилотников, предположительно начинался одновременно с нашим выездом. Основная идея заключалась в том, чтобы прорвав кольцо осады, и разминуться с осуществлявшей ранее блокировку группы Бугра частью сектантов. По имеющейся информации, данная группа теперь двигалась на соединение с окружавшими нас бандитами, мы же собирались двинуть в противоположную сторону.

Из двухсот восемнадцати спасенных студентов, были отобраны шестьдесят добровольцев, которые пройдя ускоренный курс обучения, уже достаточно неплохо управлялись с некоторыми из систем вооружения. Справедливости ради следует отметить, что помимо моих ожиданий, большинство из них вовсе не были не то что выходцами из стран бывшего СССР, но даже славянами, более того, тринадцать из них были девушками. Я уже начал всерьез задумываться и пересматривать некоторые из своих убеждений, особенно по части специфики поведенческой реакции в экстремальных ситуациях различных этнических групп и полов. Естественно техника, которой должны были пользоваться добровольцы, была абсолютно вся управляемой дистанционно: ракетные пусковые установки, пулеметные и пушечные комплексы, беспилотники и так далее.

Прорыв мы решили начинать одновременно с наступлением сумерек, поэтому после обеда, подготовительная фаза перешла к своему финалу. В шестнадцать ноль, мы начали выводить из боксов свои творения, надо было видеть реакцию личного состава базы, ведь в нашем проекте участвовали только семь человек, которых мы специально изолировали от остальных во избежание утечки информации. Не то, чтобы я страдал манией величия, просто тот случай с первыми дезертирами далеко не всем вставил мозги на место, и побеги продолжались, подтачивая и без того слабые силы защитников. На что надеялись беглецы, лично я понять не могу, но с завидным для любого осла упрямством, с периодичностью в один — два дня кто-нибудь обязательно сбегал, и как результат утром оказывался висящим на кактусе. Сколько не толкал командующий свои пламенные речи после каждого из случаев, все равно дезертирство продолжалось. Естественно я боялся, что очередной из таких беглецов мог услышать какие-то подробности наших приготовлений, а в том, что перед гигантским кактусом человек как на исповеди выложит всю известную ему информацию, у меня сомнений не возникало. Потому и приходилось блюсти секретность такими своеобразными методами.

Итак, наша основная ударная сила состояла из шести, как их метко окрестил Мастер, шоссейных бронепоездов. Бронированные по пятому, местами шестому классу защиты, в зависимости от найденных на момент сборки комплектующих. Спальные места, находившееся ранее за водительским и пассажирскими местами, из двухместных и очень просторных, резко стали тесным даже для одного человека. Однако взамен, над крышами теперь красовались по две башенки с дистанционно управляемыми из кабины шестиствольными пулеметами М 134, с внушительным боезапасом на каждую.

В виду недостаточной прочности, передние бамперы были убраны, и вместо них, на мощных пневматических рычагах, красовались косые толстостенные ковши от инженерных машин. Колеса, как передние, так и задние, были закрыты приваренными полутора сантиметровыми броневыми щитками, защищавшими от прострела пулей до девяноста процентов площади колеса.

Несколько изменили и топливную систему. Топливные баки теперь были выполнены на манер авиационных — при простреле пулей емкости, специальная резина, находившаяся между внешней и внутренней металлическими стенками бака, вступала с топливом в химическую реакцию, и разбухая, перекрывала течь, снижая тем самым вероятность возникновения пожара. Так же была предусмотрена возможность экстренного сброса топливных баков при их возгорании. В таком случае сброс производился с помощью слегка адаптированных механизмов катапульт, демонтированных с самолетов. На случай сброса обоих баков, в каждом грузовике под капотом находилась двадцатилитровая канистра с топливом, которая в подобной ситуации играла роль резервной емкости, позволявшей при благоприятных условиях проехать еще пятьдесят километров.

В камеры был залит специальный спрей, быстро затягивающий места повреждений при проколе или незначительном простреле камеры. Весь корпус тягача был закрыт наваренными на расстоянии до тридцати сантиметров от тела брони, секциями сетки рабица, для защиты от кумулятивных боеприпасов.

Буксируемые прицепы и полуприцепы делились на три вида:

— Боевой блок, представлявший собой самые разнообразные комбинации стрелкового и ракетного вооружения, как правило, выполнялся в виде полуприцепа, имел противопульную броню, наваренные в два слоя на расстоянии пятидесяти и двадцати пяти сантиметров, сетки рабица. В конструкции присутствовали также два станковых огнемета, установленные симметрично с двух сторон, под углом в сорок пять градусов к направлению движения, их стволы были выведены заподлицо с верхними слоями сетки рабица. Колеса, как и на тягаче, закрывали полутора сантиметровые броневые пластины, внутрь камер был залит соответствующий спрей. В обязательном порядке имелись пусковые установки как управляемых, так и неуправляемых ракет, стрелковые и зенитно-артиллерийские комплексы. Все наружное вооружение управлялось дистанционно. Так же на каждом боевом блоке, были установлены по четыре двухкиловатные колонки;

— Транспортный блок, предназначался для перевозки либо людей, либо запчастей и боеприпаса, в каждой сцепке шел прицепом к боевому блоку. На нем также имелись оружейные комплексы, но их было гораздо меньше, чем на боевых блоках. Защита колес и корпуса осуществлялась идентично боевым блокам;

— Блок управления беспилотными летательными аппаратами. Представлял собой разновидность транспортного блока, отличие заключалось в наличии оборудования управления БЛА, пятидесяти различных единиц самих БЛА, пускового устройства, топлива, запчастей и боеприпасов к ним;