Ганс Грохман - Американский рейд

— ЛЮБОГО?

— Именно так. Разве что, кроме «Варана».

— Даже всех стоящих во дворе грузовиков?

— Да, — слегка поморщился мой невозмутимый собеседник, — завтра же сюда отправится один из российских БДК, надеюсь, вам известна грузоподъемность большого десантного корабля?

— Убедили. Но ведь ШСД это секретное изделие, неужели вы так пренебрежительно относитесь к секретности и готовы так просто лишиться преимущества в таких разработках?

— Первым аналог ШСД сделали китайцы, но, учитывая его стоимость, изделие не может быть массовым. Что касается ваших комплектов, то это опытные образцы, и по многим параметрам отстают от тех, что сегодня выпускает наша военная промышленность. Плюс к тому, для выполнения наших заданий, они могут вам понадобиться и дома. Ну, и естественно, мы возьмем с вас соответствующую расписку, впрочем, не только с вас. Если хотите, считайте это обязательным условием оставления ШСД в вашей собственности.

— Подождите, вы хотите сказать, что наше «сотрудничество» не ограничится работой на американском континенте?

— Естественно.

— В таком случае я не согласен, не хватало, чтобы меня посадили за измену Родине.

— Вам полностью перечислить список статей уголовного кодекса Украины, под которые попадают УЖЕ совершенные вами и вашей группой деяния?

— Спасибо, я и сам догадываюсь.

— Вот и отлично, но хотелось бы напомнить, что договоренность о сотрудничестве, автоматически подтверждает договоренность об эвакуации вашего «инвентаря».

— Допустим, я согласен, что еще мне предстоит делать?

— Для начала отбить оставшийся у «покаявшихся» еще один автобус с заложниками, по нашим данным, он сейчас находится в районе города Феникс. Да, и ни в коем случае, не сообщать информации по американской базе Сэму Яри.

— Хорошо, но сначала мне необходимо освободить своих ребят.

— Нет. Сначала заложники, потом ваши люди.

— Вы что, издеваетесь? Отсюда до Феникса, да по таким «веселым» дорогам, дня три ходу, потом сюда столько же, а после этого еще тулить за Оклахома Сити, а ведь у меня ВСЕГО на все про все неделя.

— Никто не говорил, что будет легко. — Невозмутимо переиначил известную фразу собеседник. — Впрочем, я уверен, что вы справитесь.

— Значит, вы требуете от меня, в самый разгар хаоса и народных волнений, в преддверии надвигающейся гражданской войны, прокатиться по южным штатам? К слову, самому «веселому» местечку на континенте. Другими словами, скакать с красной как у самки бабуина в брачный период жопой, рискуя за малейшее промедление поплатиться жизнью своих людей?

— Вы несколько ошиблись в расчетах, позвольте я слегка их подкорректирую. Итак, отсюда, ваша группа специальным поездом, в течение двенадцати часов, прибывает в Феникс. Там вы проводите спецоперацию по освобождению заложников, и эвакуируете их. При этом у вас есть три пути эвакуации — воздушным, железнодорожным, или автомобильным транспортом. При этом на всю операцию, вам дается максимум четыре дня, расчетное же время двое суток.

— А с какой стати, американцы нас будут везти на поезде?

— Обо всем уже договорено с американской стороной. Вас устраивает такой вариант? — Да, в самообладании ему не откажешь.

— Устраивает. — Можно подумать у меня есть возможность отказаться, тем более, что я Бугру задолжал. Жаль только, если за мои долги придется расплачиваться Чике и Мастеру.

— Ну, что ж, — с этими словами он извлек дипломат, и положил его на стол, — здесь, один миллион долларов. Это деньги, — он запнулся, видимо, по привычке хотел сказать «государственные», — нашей фирмы, поэтому прошу не особо тратить. В «Варане», вы найдете все необходимое для продолжения операции. Здесь также лежат документы, которые вам предстоит заполнить, я заберу их завтра. А теперь, прошу меня извинить, мне пора.

На этом мы закончили наш разговор, и, после ухода куратора, я поспешил собрать своих ребят для общего совещания. Для начала, обрадовав всех поступившими за успешно выполненное задание денежными премиями, я перешел к изложению новых вводных. На этом месте мнения коллектива разделились.

Мы очень долго спорили, часа три наверно, в итоге пришли к решению, что лучше день потерять, но потом, за пять минут долететь. Технари, уже по привычке, занялись устранением полученных транспортом повреждений, остальные поразбредались по своим делам, а я, забрав «Пособие по эксплуатации тяжелой колесной БМД «Варан»», закрылся в своем любимом штабном автобусе, и, открыв бутылку пива, приступил к изучению учебника. Все-таки девчонок сильно не хватало — похоже, привык я к ним крепко.

Так, посмотрим, что тут у нас имеется. Тяжелая колесная боевая машина десанта пятого поколения «Варан», разработана по программе «Универсальный десант двадцать первого века», и предназначена для действий в составе любых десантов, а так же проведения разведывательных и специальных операций с возможностью значительного удаления от баз снабжения.

Хм, интересно, никогда бы не подумал, что боевая машина десанта может быть тяжелой, да к тому же колесной.

Предназначена для эксплуатации в температурном режиме, от минус семидесяти до плюс ста сорока градусов по Цельсию; в зонах радиоактивного и бактериологического заражения; при условии применения противником различных противотанковых средств и оружия массового поражения; в условиях высокогорных дорог и сильно пересеченной местности. Благодаря современному бронированию и проходимости сопоставимой с гусеничной техникой, может эффективно использоваться при взаимодействии с танками. Защита по корпусу идентична девятьсот пятидесяти миллиметровой броневой плите, по крыше, днищу и корме, пятисот миллиметровой броневой плите. Вес сухой — двадцать четыре тонны сто одиннадцать килограмм. Вес полный — сорок одна тонна.

Интересно, если это боевая машина десанта, то с какого носителя ее планировали десантировать? Ничего кроме десантных кораблей на ум почему-то не приходило.

Силовая установка гибридная — многотопливный дизельный двигатель с высокоэффективной системой глушения шума выхлопа, центрального размещения, электрический привод на колеса. Максимальный запас хода на одной полной заправке более полутора тысяч километров по суше, до трехсот километров по воде. Максимальная скорость по суше — до ста двадцати километров в час. Максимальная скорость на плаву — до десяти километров в час, выдерживает морское волнение до пяти баллов.

Четыре колеса из многослойной армированной резины, и централизованной подкачкой, плюс четыре дополнительных, выдвигающихся для преодоления особо сложных участков местности. Дорожный просвет изменяющийся — от ста пятидесяти до тысячи двухсот миллиметров. Подвеска торсионная. Возможность десантироваться на плав, посадочным способом, на десантной платформе, а также с самолетов, вертолетов и экранопланов, на воду со сверх малых высот.