Ганс Грохман - Американский рейд

К моему удивлению, Женька не стала кидаться на меня с кулаками, и не впала в истерику, а вместо этого просто попросила осмотреть ее спину. Попадание я нашел по входному отверстию в куртке, броник был цел, и лишь на Женькиной спине красовался синяк, размером с хорошее яблоко, зато ребра были целы, а это не могло не радовать. Перезарядив оба «P 90», я закурил сигарету, и имел удовольствие пять минут наслаждаться ночной тишиной, изредка прерываемой Женькиными постанываниями.

Когда мы собрались снова выезжать на трассу, послышался знакомый рев мотоциклетных движков — не знаю, на что надеялись наши преследователи, но они пытались догнать нас на чопперах! Ну да это их личные проблемы, я же решил поступить несколько не так, нежели ожидали преследователи, пользуясь тем, что встроенный в шлем МЖС прибор ночного видения позволял не включать осветительные приборы вообще, я пристроился в тридцати метрах от последнего из преследовавших нас бандитов. Пока висел на хвосте у собственной погони, я имел возможность убедиться в явном количественном преимуществе бандитов, которых, к слову, оказалось около тридцати. Что меня удивило, так это то, что скорость, с которой они пытались нас преследовать, была около ста километров в час. Если бы я не остановился на перезарядку, то они бы меня ни за что не догнали, впрочем, еще рановато было говорить «гоп».

И вот вдали показался освещенный участок трассы, мотель, или заправка, издалека было не разобрать, но свет мне совсем не был на руку, и я решил немного отпустить погоню вперед. Я сбросил скорость до пятидесяти, а мои преследователи, не останавливаясь, помчались дальше.

Источником освещения оказался превращенный в придорожную цитадель, некий магазин Диксона. Я остановился перед ним и попробовал договориться с охраной, чтобы нас впустили переночевать, но охранники наотрез отказывались меня слушать. В итоге моя настойчивость была вознаграждена короткой пулеметной очередью, красноречиво пущенной в метре перед моими ногами, и я, решив больше не искушать судьбу, вновь оседлал свой мотоцикл, и помчался догонять своих преследователей.

Настиг я бандитов только спустя очередной десяток километров, и, аккуратненько подобравшись на привычные тридцать метров, в очередной раз, продолжил путь позади собственной погони. Может быть подобным образом у меня и получилось бы добраться до Санта-Фе, но судьба, упорно не желая оставлять меня сегодня в покое, распорядилась иначе.

Через несколько минут спокойной езды на хвосте у собственной погони, я увидел в зеркалах заднего вида множество огней, видимо это была очередная часть погони. Приближались они достаточно быстро, и времени на размышления у меня практически не было. Сворачивать с трассы было некуда, да и незачем, так как догонявшие преследователи наверняка нас бы заметили. Что ж, у меня не оставалось никаких вариантов, кроме прорыва сквозь двигающуюся впереди нас группу.

Но сначала мне надо задержать догоняющих, и эту проблему я решил с помощью кассетных противопехотных мин. Сразу после выпуска «лепестков», я извлек одну из берет, слава богу, глушители с пистолетов я так и не снял, и поддал газу, быстро приближаясь к бандитам со спины.

Бандиты не видели приближающейся сзади опасности, так как я не включал на своем мотоцикле приборы освещения. На слух они также не смогли определить моего приближения, поскольку звук двигателя моего стального коня, полностью растворялся в реве моторов их стаи. Приблизившись на расстояние одного корпуса к замыкающему, я выстрелил бандиту в голову два раза подряд. Его мотоцикл стал сбрасывать скорость, и через несколько секунд упал на дороге. Тем временем, я пристроился на такую же дистанцию к следующим бандитам, но в этот момент, позади, стали взрываться противопехотные «лепестки». Теперь режим невидимости был утерян, так как байкеры стали оборачиваться, и пытаться высмотреть источник шума, колонна даже стала немного сбрасывать скорость. Но мне было не до того, проскакивая сквозь группу бандитов, я стрелял из своей беретты еще секунды четыре, после чего, воткнув пистолет глушителем, между своей ногой и сиденьем мотоцикла, потянулся за вторым. Однако и вторая беретта опустела в считанные секунды, так что пришлось пристроить ее рядом с первой, а самому переходить на «МР 7».

К этому времени, бандиты стали понимать, что кто-то вклинился в их колонну, и расстреливает ее изнутри. Эффект неожиданности был утерян, и теперь вся надежда оставалась только на дерзость и скорость. Если при стрельбе из беретт, я методично уничтожал колонну бандитов с хвоста, не оставляя позади себя никого, то теперь, цель моего огня сводилась не к поражению противника, а к созданию неразберихи и паники в его рядах. Проскакивая мимо ошеломленных байкеров, я короткими очередями, выборочно расстреливал некоторых из них, остальные огонь не открывали, видимо не сумев сориентироваться, или же из-за страха зацепить своих.

Прорвавшись сквозь колонну, я первым делом ослепил преследователей установленными на моем мотоцикле фотовспышками, затем выпустил остатки дымовой завесы, и в очередной раз расстрелял магазины обоих «P 90», одновременно увеличивая скорость до предельной отметки.

Белые штрихи разделительной полосы, мелькая в сумасшедшем ритме, сливались в одну сплошную линию, прибор ночного видения в шлеме был отключен, а яркий свет фары поочередно выхватывал из темноты редкие повороты хайвэя. Мы мчались в Санта-Фе, Женьке надо было отойти от стресса, а мне срочно двигать к своим бойцам. Скорость я решился сбавить только спустя минут двадцать. Сердце бешено колотилось, руки дрожали, и я с огромным трудом продолжал вести байк. У меня всегда так, в момент опасности трезвый разум и холодный расчет, при полном отсутствии страха как такового. Но стоит опасности миновать, как тело берет свое, и все негативные последствия только что пережитого, проявляются в дрожи, усиленном сердцебиении, и общем упадке сил. Конечно, по-хорошему, стоило бы остановиться и отдышаться, прийти в себя, и только потом продолжать путь, но теперь я понял, на что рассчитывали бандиты, отправляясь преследовать меня на чопперах. Помнится, есть в байкерском мире норматив «стальная задница», суть его заключается в том, чтобы проехать несколько тысяч километров не слезая с мотоцикла. Может, среди моих преследователей и нет таких, что сдали этот норматив, но то, что байкеры на много дольше нас с Женькой могут находиться в седле, непреложный факт. Следовательно, останавливаться нам нельзя, иначе придется туго — установка дистанционного минирования пуста, дым закончился, «P 90» надо еще успеть перезарядить, а в том, что погоня, не смотря на потери, продолжается, сомневаться не приходилось.