Георгий Савицкий - Поле боя - Арктика.

А сейчас так называемые страны третьего мира стали наби­рать силу. Все больше у этих стран становилось современного оружия, в том числе и морского. У Бразилии имелся авианосец «Сан-Паулу», быв­ший «Фош» ВМС Франции. У Индии — целых два: «Вираат», бывший английский авианосец «Гермес» и «Викрамадитья» — бывший советский, а впоследствии российский авианесущий крейсер «Адмирал Горшков», прошедший глубокую модер­низацию в Северодвинске. У Индонезии имелся «Чакри Нарубет» — легкий авианесущий корабль, построенный в Испании на верфях фирмы «Базан». Сейчас и Венесуэла вела переговоры о по­стройке в России, на «Севмашпредприятии», лег­кого авианосца.

В этих условиях Соединенные Штаты Америки пошли по проторенному пути — интенсифициро­вали военное производство. Страна фактически перешла на военное положение. Американские корабелы вспомнили времена Второй мировой войны, когда транспорты типа «Либерти» клепали по одному за сутки, а авианосцы — по одному за

три месяца! И не удивляйтесь, такое действитель­но было.

В 1942 году, 2 июня, талантливый корабел, конструктор и организатор производства Генри Кайзер предложил командованию ВМС США план постройки серии конвойных авианосцев на базе транспортов Р-1. Поражали сроки постройки — пятьдесят кораблей водоизмещением более деся­ти тысяч тонн каждый Кайзер намеревался сдать заказчику всего за год! При условии, что командо­вание Военно-морскими силами не будет вносить изменения в чертежи.

Адмиралы лишь посмеялись над таким гранди­озным планом вооружения и отклонили его. Ко­мандование ВМС США вернулось к рассмотрению этого проекта только после того, как вмешался лично президент Америки Теодор Рузвельт.

Генри Кайзер сдержал обещание. Головной авиа­носец серии «Касабланка» заложили на верфях 8 июля 1943 года, а сдали заказчику уже в ноябре того же года. Всего же серию из пятидесяти эскорт­ных авианосцев водоизмещением 10902 тонны и длиной 149 с половиной метров, способных брать на борт 27 самолетов, завершили всего за год! Последний авианосец, «Мунда», был сдан ВМС США 8 июля 1944 года и прослужил аж до 1960-го. Эта кораблестроительная программа стала гордостью и триумфом американской промышленности.

Поэтому сейчас американцы также намерева­лись снова форсировать свою программу строи­тельства суперавианосцев. И небезосновательно: ведь США все еще оставались крупнейшим про­мышленным гигантом мира.

На военно-морской базе Норфолк у причалов уже стояли три недавно спущенных на воду авиа­носца CVX, еще два находились в постройке. Эти мегакорабли вдвое превосходили и по размерам, и по водоизмещению стотысячетонные атомные многоцелевые ударные авианосцы класса «Че­стер Уильям Нимитц». Четыре электромагнитные катапульты могли меньше чем за час выпустить в воздух сто двадцать суперистребителей F-35 «Лайтнинг II» и F-22 «Си Раптор». Впервые в исто­рии американского флота со времен авианосцев «Лексингтон» [3] Заложенные в 1921 году крейсера американцы позднее пе­ределали в авианосцы, сохранив «крейсерские» качества: высокую скорость, 152-миллиметровую поясную и 76-миллиметровую па­лубную броню. Авианосцы класса «Лексингтон» были вооружены помимо 80 самолетов восемью мощными 203-миллиметровыми орудиями и двенадцатью 127-миллиметровыми. атомные авианосцы получили ком­плекс ударного вооружения — ракеты «Томагавк» и «Гарпун» в подпалубных пусковых установках.

Кроме авианосцев, мощь флота поддерживали и новые десантные корабли-катамараны «Си Файтер», «Си Киллер» и «Си Хантер». В десантные вертолетоносцы и «плавучие аэродромы» для истреби­телей с вертикальным взлетом и посадкой срочно переоборудовались контейнеровозы и танкеры.

Также вспомнили американские адмиралы и другой позабытый проект: «Атомные пираты». Так должны были называться особые корабли, построенные на базе быстроходных транспортов типа «Маринер». С виду они напоминали обычные гражданские суда, но были вооружены восемью пусковыми установками для баллистических ракет «Поларис» с ядерными боеголовками. Это были настоящие «волки в овечьей шкуре». Предполага­лось, что такие корабли будут вести патрулирова­ние на судоходных трассах, оставаясь внешне не отличимыми от гражданских судов.

Советский Союз сразу же выразил резкий про­тест, назвав такие корабли пиратскими. Хотя, по утверждению Командования ВМС США, подобные корабли в обязательном порядке должны были бы нести специальные вымпелы Морских ядерных сил, все понимали, что это лишь формальность. Можно ли разглядеть вымпел с патрульного само­лета или на фотографии, сделанной из космоса? В конце концов проект был закрыт.

Современный проект предполагал размеще­ние на гражданских транспортах подпалубных пусковых установок Мк-41, как на эсминцах типа «Орлей Берк», для крылатых ракет «Томагавк» в неядерном высокоточном исполнении. Ну а на­значение новых «высокоточных пиратов» осталось тем же — скрытное патрулирование на морских судоходных маршрутах и нанесение внезапных высокоточных ударов крылатыми ракетами.

Развернулась также широкая кампания по до­стройке серии эсминцев «Орлей Берк» и много­целевых атомных подлодок.

* * *

А на другом берегу Атлантики тоже не овсян­ку жевали. Хитрые англичане в ослаблении свое­го главного геостратегического союзника увидели возможность вернуть Великобритании титул «Вла­дычицы морей».

Лорды Морского министерства еще помнили заносчивость американского адмирала Риковера, «отца» атомного подводного флота. Америка так долго и так явно не хотела делиться со своими союзниками атомными тайнами, что навсегда на­несла адмиралам и генералам Туманного Альбиона оскорбление. А ведь это благодаря нажиму Вашинг­тона английские инженеры прекратили разработку своих собственных, довольно неплохих истреби­телей в пользу «летающего гроба» F-104 «Старфайтер», который больше сражался не со звездами, а с землей. Имея колоссальный технологический потенциал, тому примером единственный до не­давнего времени истребитель вертикального взле­та и посадки «Харриер» с уникальным двигателем «Роллс-Ройс» «Пегас», они были вынуждены пле­стись в хвосте политики новых хозяев мира.

Но сейчас произошли некоторые изменения, и со стапелей в Глазго совсем недавно сошли два универсальных атомных авианесущих крейсера класса CVF водоизмещением в сорок тысяч тонн каждый. Как и американские авианосцы, они тоже несли «Томагавки» и «Гарпуны», а кроме того, мог­ли решать различные задачи по завоеванию го­сподства в воздухе и на море, высадке и прикры­тию десантов, охоты на вражеские субмарины.

Кроме того, прикрывать их должны два атом­ных крейсера с мощным артиллерийским и ра­кетным вооружением.

Читать дальше