Олег Кожевников - «Жесткая» инструкция по выживанию или Зимняя сказка

В основном все начали обсуждать, как и из чего будем делать эту мобильную бытовку. Оказалось, что все были большие знатоки этого и бедному Валере даже не давали раскрыть рта. Даже женщины приняли в этом самое активное и живое участие. Хотя если прямо сказать, мне очень понравилось, удивило своей новизной и оригинальностью, а также очевидной простотой, идея высказанная Наташей. Она спросила:

— Помните ли вы про куриные окорочка?

Когда все сказали, что конечно. Она продолжила:

— Тогда вы должны помнить, как рассказывали о фургоне, в котором их перевозили. Как удивлялись, что при падении с моста совершенно не пострадал сам фургон и как все мужчины восхищались его теплоизоляцией. Такой хорошей, что окорочка даже не разморозились до наступления больших минусовых температур. И вспомните, как Валера уговаривал вас снять хотя бы одну дверь, чтобы изучить устройство её теплоизоляции.

После этого она предложила использовать эту будку вместо того, чтобы городить какую-то бытовку. Тем более для её постройки и получения нужных материалов, надо было разбирать ещё какой-нибудь дом.

Всем мужчинам эта мысль чрезвычайно понравилась и мы оставив планы строительства бытовки, теперь начали обсуждать проблемы со снятием этой будки с разбитого автомобиля. Тут высказался Володя, он сказал:

— Нужно просто срезать болгаркой её крепление с рамой автомобиля. Предварительно зацепив её тросом лебёдки, с моста, а потом либо аккуратно опустить на заготовленные лыжи, либо поднять на сам мост.

Всем эта мысль тоже весьма понравилась и поэтому на завтра мы запланировали заняться и изготовлением лыж. Валера идею их разработал ещё зимой, когда проектировал мобильную бытовку. Материалы для этого у нас были, вместо бруса решили использовать, половые доски, снятые в доме Володи. После этих обсуждений, в одиннадцать часов вечера, все разошлись спать, завтра нужно было вставать пораньше, чтобы успеть, всё намеченное сделать.

Я встал по будильнику в восемь часов утра. Машу будить не стал, пошел, умылся и спустился в столовую. Где стал помогать приготовить завтрак, дежурившей Наде. Вскоре спустились и все остальные наши мужчины. За завтраком мы договорились, что Коля со своей бригадой, продолжает заниматься кран-балкой. Но в первую очередь они должны подготовить крепления тельфера, который будет использован при подъеме фургона. Все остальные, включая назначенных в наряд, будут заниматься, подготовкой к предстоящим работам и изготовлением лыж для фургона. Их решили делать шириной тридцать сантиметров и длинной четыре метра, такая ширина получалась, если сложить вместе три доски. Для получения такого же переднего изгиба как на лыжах, чтобы они не зарывались в снег, Валера набил выступающие на двадцать сантиметров обрезки такой же доски, а снизу всю эту конструкцию оббил оцинкованным железом. Так как мы не знали устройства крепления фургона, с рамой автомобиля то просто прибили поперечный брус, по существу сделав большие сани, шириной два метра. На эти сани мы и хотели установить фургон, а чтобы он стоял устойчиво и не двигался, намеривались его закрепить с санями тросами.

Всю эту работу наша бригада сделала к семи часам вечера. В целом конструкция получилась даже красивой и выглядела весьма солидно, по весу её спокойно могли поднять два человека. В общем, всем, получившиеся сани понравились. Коля с ребятами тоже подготовили к завтрашнему использованию тельфер, сняли кожух с барабана лебёдки, чтобы туда наматывалось больше троса, и можно было подымать груз на большую высоту. А также усовершенствовали крепление, чтобы было можно спокойно зацепиться за какую-нибудь часть моста. Но технически было невозможно обеспечить подъём фургона на мост, максимум теперь этим усовершенствованным тельфером можно было поднять груз на девять метров, а мост был гораздо выше. Поэтому мы окончательно остановились на первом способе установки фургона, просто его слегка приподнять и, оттягивая верёвками опустить на изготовленные сани. Сложив все в кузов и зацепив сани буксировочным тросом, мы наконец-то отправились ужинать. Там мы договорились, что завтра вытаскивать фургон поедут: Саша, Флюр, Валера и я, выезжаем пораньше, в девять часов утра. Как раз когда подъедем к мосту, на улице начнёт светлеть.

На следующий день к мосту мы приехали в десять часов. Я и Валера на Вездеходе поехали к упавшему фургону, он так и остался не занесённый снегом. Подъехав почти вплотную к нему, Валера крикнул оставшимся на верху моста Саше и Флюру, чтобы они начали крепить тельфер над этим местом. Ребята закрепили его за фонарный столб, стоящий на мосту, практически над местом падения автомобиля с фургоном. После этого они опустили нам конец каната, другим концом он был зацеплен за трос тельфера. В это время мы с Валерой, уже обвязали Фургон крепкой верёвкой и, поймав сброшенный канат, закрепили их между собой. Ребята, тельфером подтянули трос, отцепили сани и на снегоходе поехали к нам. В это время мы откидывали снег от рамы машины, открывая доступ к месту креплений с фургоном, он крепился с рамой, восемью толстыми металлическими хомутами.

Когда ребята подъехали, мы все забрались в тёплую кабину вездехода, погреться и обсудить наши дальнейшие действия. Было решено, что Саша поедет обратно на мост и там по нашим командам, отданным по рации, будет управлять тельфером. Валера, большой болгаркой, срежет крепёжные хомуты. Флюр, упором из доски будет отжимать освобожденный фургон от опоры моста и одновременно страховать, чтобы фургон не раздавил Валеру, когда будут срезаны крепления. Ну а я, сев за руль вездехода, зацепив тросом за верёвки, которыми был обвязан фургон, буду в натяг тащить его в сторону ровной площадки. Где мы и поставим его на наши новые сани. Главным координатором, отдающим всем команды по рации, назначили Флюра.

Обговорив все эти вопросы, мы начали действовать. Первоначально установили на выбранной и подготовленной площадке, сани. Потом Саша уехал на снегоходе наверх к тельферу. Когда Валера отпилил крепления, Я очень медленно в натяг, по командам Флюра, оттащил освобождённый фургон к саням, в это время Саша стравливал трос тельфера. Так продолжалось минут пятнадцать, пока фургон не опустился на сани. Потом уже втроём, вручную, пользуясь упорами из досок, установили фургон ровно и начали тросами крепить его к саням.

Закончив эту работу, мы собрали все наши инструменты и приспособления и неспешно, поехали наверх на шоссе. Где нас уже ждал Саша, там он замёрзший уселся в кабину, а я заменил его на снегоходе. И мы поехали домой, там мы уже были в три часа дня.

Наши самодельные сани, прекрасно повели себя на дороге. Вездеход легко их тянул, фургон в санях стоял как влитой, мы даже передумали делать дополнительные крепления. Подъехав к дому, даже не стали отцеплять сани с фургоном от вездехода. Решили провести дооборудование фургона прямо в таком походном состоянии, а потом сразу же увезти на место работ.