Андрей Круз - Эпоха мёртвых. Начало

Ага, это вопрос по делу и требует развёрнутого ответа.

— Первый, — подтвердил я. — Но уверен, что не последний. С увеличением численности самих зомби прибавится и морфов. Пока я видел морфа-человека, но не исключено появление и других видов. Крыс, собак, кого угодно. Кошек. В общем, опасность приобретает новые формы. Важно другое — трупы самих зомби, насколько я понимаю, никакой привлекательности для «коллег» не имеют, зомби не жрут друг друга. А вот труп обычного человека, который не смог восстать из мёртвых, даст пищу для мутаций. Значит… кто продолжит?

— Значит, если производишь контроль убитого, то сначала надо дать ему восстать, — закончил за меня Лёха.

— Верно. Пусть начнёт воскресать, а потом уже добивать. — Я оглядел всех, стараясь убедиться, что всё понятно. — Нечего плодить морфов. Теперь второе. Нас немало, запасов немного, машины у нас есть, но с топливом… на одну серьёзную поездку. При этом в городе часть заправок ещё работает, за городом тоже, что, разумеется, будет длиться не вечно. Надо эту проблему как-то решать. Хотя бы добыть ёмкости, у нас всего несколько канистр. Завтра мы поедем к Шмелю на работу и проверим, что из внедорожников осталось в сервисе. Он обещал нам четыре тентованных «уазика», которые надо оттуда забрать. И его «Нива» там осталась. Если что-то есть, попытаемся использовать как транспорт. Нам надо везти и людей, и груз.

— Куда везти? — спросила Маша.

— Действительно, куда вы планируете? — спросил и Сергей Сергеевич.

— Сначала в Горький-16, — ответил я. — Так надо, нас там будут ждать. Это в Кировской…

— Я знаю, — сказал Сергей Сергеевич. — Я туда после училища лейтенантом попал. Я во Внутренних служил, так там раньше целая бригада стояла на охране. А почему туда?

— Туда следуют Алина Александровна с дочерьми, — обтекаемо ответил я. — Там их будут ждать. Наша обязанность их доставить. А мы оттуда двинем в Ковров.

— Почему в Ковров? — последовал вопрос.

— Прогноз, что именно там цивилизация уцелеет, — начал я излагать нашу теорию. — Целая учебная дивизия, огромные мобилизационные склады, далеко от всяких проблемных мест в отличие от той же «Шешнашки», где вокруг — сплошные зоны. И мощное оружейное производство плюс производство лёгкой техники. Военные заводы огорожены всерьёз, бетон, колючка, внутренние стены — крепость получается. Если там хоть чуть-чуть ума у людей останется — уцелеют обязательно.

— А в Тулу не ближе? — спросил Сергей Сергеевич. — Там тоже заводы и дивизия.

— Город достаточно большой, с мертвяками больше проблем будет. И возвращаться от «Шешнашки» к Коврову намного ближе, — объяснил я нашу позицию.

— Верно. Не подумал, — кивнул он. — Думаю, что примкну к вам. Ваше решение кажется разумным, я бы поехал в Ковров. А в охране «Шешнашки» у меня до сих пор лучший друг служит, так что, глядишь, и поможет чем-нибудь. В общем, принимайте меня в партизаны.

— Запросто, — обрадовался я. — Получите форму и оружие. Сергей Сергеевич, настаиваю на ношении формы, такой же, как у нас. Очень много проблем это снимает в городе.

— Догадываюсь.

Сергей Сергеевич вообще на меня произвёл впечатление человека умного и уверенного в себе. Такого в отряд заполучить очень неплохо. Единственно, непонятно, как он умудрился в таком возрасте в простых охранниках прозябать, ну да мало ли как бывает?

— Маша, а вы? — спросил я.

Рыжая женщина в «косухе» кивнула и сказала, улыбнувшись:

— Я с вами. Только стрелок из меня плохой, и боец никакой, подучить надо. Форму давайте, приставляйте к делу, учите, чему там нужно. Хочу быть полезным членом общества.

— Отлично. Считайте, что вы с детьми в списках личного состава.

Разумеется, я не ожидал от женщины с двумя маленькими детьми особой пользы отряду, но… Дети всё же. А я сирота, если помните.

— Так, с этим определились, — стукнул я ладонью по столу. — Пошли дальше. Нам надо собрать нормальную, достаточно компактную колонну, которая могла бы не только двигаться, но и защищаться. Пока получается или слишком много машин, или слишком много людей, или слишком много груза. Золотая середина не выходит.

— Нам бы что-то вроде «шишиги», [14] «Шишига» — грузовик ГАЗ-66. Советский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4x4, грузоподъёмностью 2,0 тонны. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960—90-х. — вступил в разговор Шмель. — Джипарь передового дозора, два в колонне плюс грузовик с балабасами. Джипы у нас есть, добыть бы «шишигу».

— А «Паджеро» за грузовик не пойдёт разве? — удивился Сергей Сергеевич. — Здоровенная машина. Раз уж она нам от Виталия Даниловича осталась, то надо использовать. Задние сиденья вообще можно выбросить, даже переднее пассажирское, облегчить до предела и пользоваться.

— Большая-то большая, но недостаточно, — покачал я головой. — Да и сложная, современная. Нальёшь в неё солярки от дальнобойщика, и дальше только на буксир. Грузовик бы вездеходный нам… «Шишигу», прав Шмелина. Или «Урал», но тот на бензине разорит.

— Да ладно, отстал ты от жизни! — сказал Шмель. — «Уралы» давно уже дизельные идут, с ярославским дизелем, так что вполне можно. Не шедевр мотор, но нормальный, ребята говорили, что двести третий двухосный в двадцать пять литров на сотню укладывается. Не то что раньше, на девяносто пятом катались. «Покемон» бы неплохо, но жрёт много.

— Это что? — спросила Вика.

— Бронированный «Урал», для перевозки личного состава, — ответил Лёха.

Все задумались, вдруг всё тот же Сергей Сергеевич вскинулся:

— Стоп, ребята! Вы сказали, что в каком-то гараже есть УАЗы? Верно?

— Четыре УАЗа вчера с вечера было, — ответил Шмель. — И моя «Нива». И «техничка». И пара машин в тюнинге, но их собирать неделю надо — по винтикам раскиданы. Но это если никто их оттуда ещё не увёл. Проверить не могу, там сейчас никого нет.

— Значит, так! — решил я. — Как бы то ни было, а ехать проверять и забирать надо сейчас. С каждым часом вероятность того, что кто-то о них вспомнит, всё выше и выше. Пока будем рядиться, уведут.

— А зачем нам столько? — удивилась Ксения. — У нас и так куча машин здесь, ставить некуда.

— Знаешь такое слово «бартер»? — спросил я, дождался ответного кивка и продолжил: — Сейчас даже «Нива» уже среди знающих людей стоит больше любого «Паджеро». Потому что «Паджеро» поездит, сломается, и жди, когда снова откроются дилерские центры с сервисами, чтобы чинить умели, и запчасти из Японии привезли. А УАЗ с «Нивой» при помощи молотка и всем известной матери в любом лесу починить можно. И они будут ездить вечно. УАЗы и нам нужны, пусть даже на будущее… Если честно, то по наступающим временам я бы свой «Форанер» на него сменил.