Александр Долинин - Треугольник ошибок

- Вообще-то говоря, самолет не мой, я только «извозчик». Но владелец... вернее, владелица, думаю, не будет возражать.

Игорь хмыкнул, чуть помедлил и спросил:

- А что она вообще за человек?

- Она — замечательная. Больше ничего не скажу, извини... И дергать лично ее по «нашим» делам мне совсем не хочется. А грузы и пассажиров самолетом возить — она не против, для этого все готово. «Крыша» получается хорошая.

- Ладно, так и передам.

- Как антенна-то, нормально работает?

- Да, связь устойчивая, спасибо. Даже при небольшой мощности меня слышат хорошо.

- Я тебе тогда записи наблюдений оставлю, нашим отправишь с какой-нибудь оказией? Сейчас у меня нет возможности продолжать следить за маяками, а то что уже есть - может пригодиться. Как-то по ним пробовал оптимальное время для связи прогнозировать — получилось.

- Давай, отправлю. - Он забрал у меня пакет, и мы распрощались.

Сегодня меня снова встречал Джек. На этот раз он встретил машину почти на самом въезде и сопровождал ее до тех пор, пока я не загнал ее под навес. А потом мы зашли в дом все вместе — я, пес и кот, который, как оказалось, сидел возле входа. Надо же, какая у нас тут дружная компания получается...

Заглянул в кабинет — Джинджер сидела за столом и что-то быстро набирала на клавиатуре ноутбука, периодически останавливаясь и сверяясь с записями на каких-то листках.

- Приветствую вас, о несравненная леди Гордон!

Она улыбнулась в ответ, этот комплимент ей пока еще не успел надоесть.

- Привет отважному пилоту! Есть хочешь?

- От голодного обморока меня может спасти только совместный ужин.

- Хорошо, иди на кухню, я сейчас приду, немного данных вбить осталось.

Радостный кот побежал рядом со мной, напоминая о своем присутствии мяуканьем. Да, знаю, все вижу, сейчас получишь свою рыбу, только потом спасибо сказать не забудь, хи-хи...

- Завтра утром мы вылетаем с Джимом в Орлеан. Есть два клиента, утром туда, они там днем свои дела коммерческие проворачивают, а следующим утром вылетаем обратно. Так что он у меня экзамен будет принимать по дороге, так сказать, «допуск к самостоятельным полетам».

- Хорошо, что долго там сидеть не будете. Если вдруг придется задержаться — сразу отправляй телеграмму, договорились? - озаботилась Джин.

- Ну что ты так сразу беспокоишься, я же не один лечу...

- Если задержишься, сообщи! - она была непреклонна.

- Все, сделаю как ты говоришь, но очень постараюсь вернуться вовремя, - улыбнулся я, и строгое выражение исчезло с ее лица.

Ужин сегодня не затянулся, мне нужно было ваять свой хитрый девайс, тем более, что хотелось бы выспаться перед завтрашним длительным перелетом. Мы быстро убрали со стола, и я побежал в мансарду, к рабочему столу, на котором дожидались сборки несколько маленьких блочков, купленных в радиолавках, и прочие «рассыпные» мелкие детали.

Макет удалось спаять за час, и с замиранием сердца я подключил аккумуляторы. Так, дыма не видно, индикатор питания светится, ток потребления небольшой, сейчас проверим, что в эфире... Включаю радиостанцию, настраиваю - есть сигнал! По крайней мере, одна часть схемы запустилась нормально. Теперь нужно взять рацию и прогуляться по участку, примерно оценить дальность действия.

Проверка показала, что все работает, как и задумано — в пределах «ближней зоны» сила радиосигнала заметно не изменялась, это означает, что его можно будет попробовать услышать за несколько километров. И меня данный факт очень даже обнадеживает...

Мой первый «коммерческий» рейс в качестве пилота близок к завершению. Через остекление кабины впереди на горизонте уже виден город, прошли контрольную точку, пора связываться с диспетчером.

- Порто-Франко-контроль, здесь «Сессна»-«Рэдлайн».

- «Сессна»-«Рэдлайн», это Порто-Франко-контроль, рады слышать.

- Порто-Франко-контроль, здесь «Рэдлайн», запрашиваю посадку, дайте метео.

- «Рэдлайн», это Порто-Франко-контроль, заход на посадку по схеме, курсом двести семьдесят, давление тысяча десять миллибар, ветер триста градусов, шесть метров в секунду.

Ясно, заходить на полосу придется со стороны моря, с «круга» возле аэродрома. Ничего, это мы уже не раз отработали... Джим, сидящий рядом, не вмешивается в мои действия, только контролирует ситуацию и прослушивает переговоры с диспетчером. Пассажиры практически весь полет спали, наверное, ночь напролет праздновали завершение удачной сделки, утром они еле смогли забраться в самолет, пришлось им помогать вручную. Несколько раз приходилось даже приоткрывать форточку и проветривать кокпит, иначе через пару часов уже оставалось бы только закусить, таким могучим перегаром от них «перло». Надо будет доплату потребовать «за вредность», что ли.

- «Рэдлайн», я Вышка, полоса свободна, посадка по готовности.

- Вышка, я «Рэдлайн», захожу на курс.

Все нормально, посадка в штатном режиме, закрылки, газ, скорость... Потихоньку снижаемся к началу полосы, касание получилось «зачетное», и после небольшого пробега самолет опускает переднее колесо. Джим молча показывает поднятый вверх большой палец, и мы слышим по радио:

- Отличная посадка, «Рэдлайн», разрешаю руление на стоянку к вашему ангару.

- Вышка, я «Рэдлайн», принял.

Не торопясь, заруливаю на место возле ангара, через открытые ворота которого в глубине виднеется старичок «Бивер». Новый двигатель для него обещают привезти «ну прямо вот-вот», но пока что техники только сняли старый. Хозяева надеются на быстрое возвращение ветерана в строй, мы все им искренне сочувствуем. Летчики должны летать, а не на земле сидеть «по техническим причинам».

Заглушив двигатель, выбираюсь из кабины, пора будить клиентов.

- Эй, господа пассажиры! Наш летающий вытрезвитель совершил посадку в международном аэропорту Порто-Франко, при выходе из салона не забывайте свои вещи, большое спасибо, что сохранили чистоту в кабине во время полета...

Пассажиры с трудом продирают глаза, смущенно ухмыляются.

- Мы вчера немного попраздновали, сделку отметили. Перестарались...

Они закидывают свои вещи в подъехавший джип — когда-то представительный, но сейчас просто изрядно потрепанный и запыленный «Мицубиси Паджеро», это их персонально встречают, и окончательно рассчитываются, причем даже накидывают пару сотен «сверху». А я что — против, что ли? Сейчас кабина проветрится, и закатим «птичку» в ангар, только техников позовем. Вон они, уже идут со стороны вышки. Нет, двери в кабину придется приоткрытыми оставить, наверное...

Как там Джинджер, интересно? Не успеваю об этом подумать, как лежащий в кармане сотовый телефон начинал сигналить. Взглянул на высветившийся номер, и стало теплее на сердце.