Дмитрий Александров - Параллельная попытка (СИ)

Это тупик! Песочный замок моих задумок смыт морской волной.

От бессилия сплюнув капустный молодой побег, потянулся за пачкой сигарет. Нет, курить то мы все бросили, вернее реанимационный медицинский модуль корабля снял никотин из цепочки обмена обществ в организме, но психологическая привычка осталась. Ну это вроде того, что я часто раздумывая над проблемой, в миллион пятый раз раскладываю картишки в игре 'Косынка'.

Взгляд посмотрел на пачку сигарет 'Оптима'. И название сигарет поразило молнией мозг. Оптимизация! Модное словечко в довоенные времена у многих российских политиков. Но мне больше нравилось понятие интенсификация.

Дурья моя башка, Никитку с его экстенсификацией в виде освоения целины словесно гнобил (даже думал, не пристрелить ли его), а сам не лучше него оказался. Нахрен мне другие транспортные средства, если у меня свой корабль есть. Вот насчет него и думать надо, что можно изменить в нем, чтобы достигнуть больших объемов перевозок.

Братья даже не обращали на меня внимание, когда я что-то невпопад начал матерится и, бросив сборку капусты, ножом начал что-то вычерчивать и считать на земле. Привыкли к моим бздикам.

Короче, предварительно высчитал, консультируясь с Максом.

После некоторого несложного преобразования летной палубы и освобождения места, ее свободный объем уже составит около 4 тысяч кубических метров. Посчитал в аналогиях для наглядности. Например относительно стандартных 20-футовых ISO-контейнеров. Их поместится 7 рядов по 6 штук в каждом ряде, то есть 42 контейнера. Это 1390 куб.м. А если на них поставить еще по контейнеру (высота в притык, но позволяет), то получится 2780 куб.м. Масса груза у одного ISO-контейнера 28200 кг, масса грузов у 84 контейнеров составит в сумме 2 368 800 кг. Неплохо.

Исходя из получившейся площади палубы рассчитал и номинальную пассажировместимость, по стандартам производителей городских низкопольных автобусов ЛИАЗ 5 человек на 1 квадратный метр (кто ездил на подмосковных электричках, тот поймет, что это явно не предел). Получилось в итоге, что палуба может вместить 3375 человек. Конечно, я не собираюсь такое число туда помещать, да и с багажом трудно будет это сделать. Тем более, что под размещение можно безопасно для корабля и его оборудования разместить людей на недолгий период времени и в других помещениях, в том числе коридорах. Короче количество пассажиров, которых можно в относительно нормальных условиях в стоячем и/или сидячем положении перевести, достигает потолка в 12 тысяч. Блин, а ведь это уже уровень местного океанского трансатлантического лайнера 'Куин Мэри', перевозившего до 15 тысяч солдат за рейс.

А главное, 'Оптима' вдарила в мою башку мысль о возможном прикреплении к кораблю транспортных контейнеров, наподобие тех, которые мы собрались сделать и испытать, с установленными в них установками межвременного перемещения. Только никакие установки в контейнеры ставить не нужно, ибо они будут перемещаться вместе с кораблем. Это сделать можно гораздо быстрее. Только ширина будет 20 метров, длина такая же 100 метров, а высота около 6 метров. По внешним размерам получается 12000 кум.метров. Короче, рабочий объем и площадь для перевозки грузов увеличится в 4 раза по сравнению с обновленной летной палубой, а таких контейнеров можно подвесить две штуки на обоих боковинах, где нет рабочих выходов двигателей. Парам-пам-пам!

Объясню все свои задумки-планы Барсукову, он лучше меня разберется и сделает, ведь настоящий специалист отличается от не специалиста не столько знаниями и опытом, сколько интуицией, каким-то шестым чувством, в народе проще именуемого 'чуйкой'. И все силы, все средства, и даже весь я и мой корабль будут в его распоряжении, но это надо сделать!

Посмотрев еще раз на пачку сигарет, прочитал надпись снизу названия "Курение убивает". "Не всегда", мысленно не согласился я с этим предупреждением.

С Барсуковым обговорили процесс реконструкции летной палубы и создания транспортных контейнеров достаточно быстро. Для него, похоже, вообще не имеет значение, межзвездный корабль сконструировать или самокат внуку, главное, поставлена задача, ей придан статус 'жизненно важно', а уж остальное - вопрос времени и средств. Взяв у меня папку и флэшку с чертежами, подготовленную Максом, быстро попрощавшись, ушел к себе, в здание заводоуправления, в подземном бункере которого располагалось вновь организованное конструкторское бюро из специалистов практически всех заводов республики. Есть уже приглашенные и самостоятельно приехавшие специалисты с семьями и из других регионов. Какова бы не была разруха в стране, а радиосвязь имелась, она практически осталась единственным, что еще объединяет некогда огромную страну. Вот по связи люди Барсукова и разносили вести о необходимых анклаву специалистах и гарантиях хорошего заработка в виде повышенного продпайка, а другой валюты сейчас нет. И народ в округе оживился. Транспорта стало на улицах и трассах больше, большинство газогенераторные, прямо стимпанк какой-то.

Реконструкцию полетной палубы сделаю силами своих ремонтных дроидов. Барсуков обещал только проверить подготовленную Максом документацию, выполненную по моему распоряжению.

Время имелось и решил воплотить свою старую задумку. Землю приобретать надо? Надо. Значит нужны деньги. И золото - лучшие деньги. По крайней мере, до перехода на Ямайскую валютную систему. А где взять золото? В банке, конечно. А где эти банки?

В итоге, по результатам внутреннего диалога, лечу я сейчас в Москву, ну или в то, что от нее осталось. Меня интересует Центральное хранилище Банка России, расположенное по улице Правда, дом 6, строение 2, где-то между станциями метро 'Савеловская' и 'Белорусская'. Там должен меня ожидать никому совершенно ненужный золотой запас России.

Бункерное хранилище площадью полторы тысячи квадратных метров должно содержать в себе порядка трех тысяч пластиковых и деревянных коробов с золотыми мерными и стандартными слитками, весом от 100 грамм и до 14 килограммов. По моим прикидкам там должно находится порядка 700 - 800 тонн золота. Думаю мне хватит на покупку приусадебного участка.

Золото не хотелось делать искусственно через репликатор. Во-первых, это долго. Во-вторых, энергии тратится очень много. И самое главное - репликатор занят над выполнением жизненно важного задания по изготовлению установки по межвременному перемещению. Серега там где-то в недрах корабля пыхтит возле него. Ему вообще весь мир по барабану, он нашел себе игрушку, о которой прежде даже не мечтал. Кстати, надобно его как-то расшевелить, когда (заметьте - не если) выполнит задание - то точно в отпуск отправлю. Правда я не совсем знаю куда тут в 1941 году можно съездить отдохнуть, надо поинтересоваться.