Михаил Савич - «Первый». Том 8. Часть 2

— Все это интересно и важно, но для меня главным критерием является другое. Вам это все интересно? Увлекает? Будете вы ночей не спать, думая об этом?

— Да, это и игра и жизнь. Мне здесь все нравится и я могла бы здесь жить.

— Тогда будем пробовать. Какую зарплату вы сочтете адекватной?

— Минимальную, я хотела бы иметь перспективу и получать потом премии с доходов от моей деятельности. Для начала мне хватит тысячи золотых в месяц.

— Приемлемо. Заключите договор с Гортом в банке гномов. Какие вложения могут понадобиться уже сейчас?

— Если делать верфи и причалы, расширять вырубки леса и его переработку, то для начала нужно тысяч пятьсот золотых. Но это еще не точно, я составлю бизнес план.

— Согласен. Начинайте.

— Но еще же плана нет и графиков — ничего нет. Вы же сами всегда планы составляете, я тут об этом столько наслушалась от амазонок.

— Так это и есть план. Соня. Я вас нашел, вам это интересно, образование у вас есть. Можно начинать. Даже нужно. Сейчас главное всем показать, что дело пошло и сразу появится масса желающих присоединиться. Деньги сейчас есть и у амазонок и у ветеранов и они думают куда получше их вложить. Как только появятся перспективы, все сразу нас поддержат.

— Как-то быстро очень. Я в питерском городском хозяйстве пыталась сделать хоть что-то полезное. Бестолку, только время и нервы потратила.

— Да, город давно нуждается в реконструкции, но чтобы там что-то сделать, нужно заинтересовать многих и многим.

— Вы про коррупцию? Я это жутко ненавижу. Даже в группу внуков Бендера входила. Это борцы за чистоту рядов и против коррупции. Была года два назад в Питере такая. О них мало кто знает, даже дедушка не знал, пока я не рассказала, а у него связи. Но они все разбежались потом. Кому-то серьезному дорогу перешли и перепугались.

— Ясно. А что вы для Питера хотите сделать?

— У города, Апулей, основная проблема одна — постоянно ухудшается общее состояние здоровья жителей. В первую очередь это плохой воздух. В меньшей степени плохая еда и вода. С водой проблему можно решить просто или дотировать из бюджета бутилированную воду, чтобы все могли ее себе позволить, при этом наладить контроль за ее качеством. Или сделать водозабор со дна Ладожского озера. И то и другое недешево и окупится нескоро. Канализация устарела. Я считаю, что нужно в каждом доме разделять потоки на два. Первый — это пищевые отходы и биология.

Второй — это моющие средства и вся химия плюс слив от стиральных машин. Простые датчики смогут отделять одно от другого. Потом все это пойдет по разным трубам.

Вся органика потом может быть использована для выработки натуральных удобрений, которые в городе же и применять можно для озеленения.

Потом вентиляция. Сейчас в квартиры поступает воздух через окна с улицы. Для первых пяти этажей это неприемлемо — просто отрава. Нужно делать приточную и забор для нее с трех метров выше отметки крыши.

— Соня, а как вообще такие мероприятия окупаются?

— Медленно. Постепенно снизится уровень заболеваемости и городу меньше нужно будет тратить на медицину. Плюс рост производительности труда и улучшение имиджа среди туристов и инвесторов. С едой и сложнее и проще. Там главное снизить коррупцию и наладить контроль качества. Если в творог перестанут цемент и техническое пальмовое масло добавлять, то уже это будет достижением. Но главное воздух и это сложнее всего. В идеале хорошо бы пересадить всех на электромобили, но это и в развитых странах сделать по уму не могут.

— А как по уму? По вашему уму.

— Просто. То, как это делают сейчас это медленно, дорого и неразумно. Нужно выбрать только один город и переводить его целиком на чистый транспорт. Одновременно нужно построить инфраструктуру и обеспечить всем жителям возможность купить электромобиль. Льготы для тек, кто это сделал и штрафы за загрязнение воздуха для тех, кто привязан к старым технологиям.

Если все сделать быстро, то это будет и удобно для всех, относительно недорого и воздух станет чище. Первый же пример такого рода станет образцом для остальных городов и дело пойдет на порядок быстрее. Такой план, конечно, сложнее, чем я изложила, но вполне реален и затраты быстро окупятся.

— А почему этого в Америке не делают? Выглядит, на первый взгляд неплохо?

— Трудно сказать. Там для такого предприятия нужно еще референдум проводить и уговаривать подавляющее число жителей. Для них это коммунизмом отдает, ведь потребуется участие государства.

— У меня, точнее у моего знакомого был электромобиль. Намучился и пострадал за свое убеждение. Он активный зеленый. Зарядить такое чудо техники долго и почти негде.

— Апулей, на мой взгляд это не проблема. Во-первых, прогресс в этой области сейчас быстрый и аккумуляторы все время улучшают свои характеристики. Во-вторых, можно было бы обойтись и старыми. Просто нужно было бы изменить конструкцию электромобиля и не заряжать аккумулятор, а менять разрядившийся на уже заряженный. Как батарейки в пульте. Процесс такой замены мог бы занимать в идеале около трех секунд.

То есть, нужно делать не станции подзарядки, а пункты замены аккумуляторных батарей. Но для этого опять же нужно участие государства и его контроль. Например, для того, чтобы аккумуляторы разных фирм и изготовителей были взаимозаменяемы. И опять же это можно и нужно внедрять дискретно. То есть для отдельных городов по очереди.

— Соня, а у нас в Питере, что еще можно сделать?

— Кое-что. Можно выбрать несколько десятков основных улиц и проспектов и реконструировать их. Это должно коснуться всех основных транспортных магистралей города. С этих улиц нужно убрать тротуары и расширить проезжую часть. В среднем это дополнительные три полосы, что кумулятивно даст удвоение пропускной способности городской транспортной системы и будет стоить всего около пятисот миллионов долларов.

Пешеходам нужно проложить дорожки внутри дворов, туда же перенести витрины и входные двери торговых предприятий. Пешеходы получат возможность дышать воздухом, почти пригодным для дыхания, а автомобилисты не будут стоять в пробках и быстрее будут добираться до цели. Дышать они, правда по прежнему будут из выхлопной трубы идущего впереди автомобиля, но это их сознательный выбор.

И потом, проблему дыхания в салоне можно решить просто. На каждой заправке по моему предложению будут продавать баллоны сжатого воздуха. И можно будет обеспечить чистый воздух для всех водителей и пассажиров… Автоматика для баллонов примитивная и совсем недорогая.

— А я слышал, Соня, что сейчас фильтры хорошие стоят и очищают воздух в салоне.

— Это редко бывает правдой, да и не может решить проблему в принципе. Ни один фильтр кислорода в воздух салона не добавляет. В лучшем случае снижает процент содержания вредных оксидов. Угарный газ или оксиды азота. Даже очищенной смесью диоксида углерода и азота дышать не получится.