Михаил Назаров - Четыре из пяти на троих [litres самиздат]

– Когда отправляемся? – спросил Максим.

– Сейчас же.

– Что?! – хором удивились товарищи.

– Ваше Сиятельство, мне домой хотя бы заглянуть. Любовь не знает куда я пошёл. Я надеялся, что через пару часов вернусь домой.

– Нет-нет! Дело не требует отлагательств. Твоей женщине, впрочем, как и вашим коллегам скажем, что вы направлены в срочную командировку на север княжества в село Глухое по важному делу, вернётесь через месяц-два.

– Два месяца?!

– Это целиком зависит от вас, управитесь за неделю, вернётесь раньше…

В дверь постучали, после разрешения хозяина кабинета, туда заглянул один из дружинников:

– Ваше Сиятельство, экипажи поданы.

– Спасибо, мы сейчас выходим. – Дождавшись, пока служивый выйдет, Княжич закончил беседу: – Всё, идёмте. Я вас провожу.

9 часов 34 минуты, недалеко от Ягодово…

Под пристальным взором Ярослава Владимировича Максим с Мартыном залезли в самодвижущийся экипаж без опознавательных знаков, позволяющих идентифицировать в нём имущество каких-либо властных органов. Удостоверившись, что сотрудники сели в грузовик, младший Земляникин ушёл в Приказ. С ними поехал только водитель, по мнению молодого начальника: "Чем меньше народу будет знать, тем лучше…". Хотя как посмотреть… Как говорится, если знает один – то это секрет, если знают двое – знает полмира, знают трое – знает весь мир… Но, учитывая, что один из этих троих человек Яков Кац, то, похоже, будет знать не только этот мир…

Меньше чем через полчаса (этот водитель-шумахер, пару раз чуть не разбил вверенную ему машину вместе со всеми находящимися внутри) транспорт выкатил на большую поляну возле восточного тракта. Полянка укромная, со всех сторон закрыта лесом, сквозь который проходит лишь узкая дорога. После проезда по тропинке экипажа, она, конечно, несколько расширилась, но не слишком критично. Весной уже и не будет видно последствий проезда по молодым деревьям тяжёлой паровой машины.

Все вышли из машины. Максим глубоко вдохнул свежий осенний воздух и побрёл осматривать окрестности поляны. Перед ним стоял настоящий лес, с буреломом, кучами старых веток, молодой порослью. Лес, в котором между деревьями растёт постриженная трава, нет никаких ям, кочек, старые и гнилые деревья спилены – это не лес, это парк в центре города. Настоящий лес вот он.

Водитель обошёл экипаж и раскрыл скрипучие грузовые двери:

– Господа, прошу, выгружайтесь. – Он указал внутрь кузова.

Внутри было темно, но рассмотреть содержание вполне возможно. Ковёр, свёрнутый в рулон и десяток деревянных ящиков. За пару минут всё это богатство оказалось на пожелтевшей траве, усыпанной листьями.

– Нам на этом лететь? – брезгливо спросил Мартын, указывая пальцем на поеденный молью и местами выцветший ковёр с цветочным орнаментом, возле которого стояла куча разноцветных ящиков.

– Так точно!

– Оно летать-то будет? – спросил водителя Фиалковский.

– Так точно, господин Кац, заверил, что да. – Раз сам антиквар Кац заверил, то конечно. Дружинник встал с пола кузова, на котором отдыхал после разгрузки, и пошёл в сторону кабины. – Я, с вашего позволения, поеду…

– Езжай, куда хочешь! – неопределённо махнул на него Мартын. – Ну, и как это работает? – спросил он уже своего начальника, смотря на него снизу вверх и щурясь от яркого осеннего солнца.

– Чёрт его знает! Сейчас будем разбираться…

Рулончик (длиной метра четыре и толщиной в полметра) мирно лежал на траве, с ближайших деревьев на него уже успело упасть несколько сухих листьев. Максим попробовал раскатать ковёр, так как помнил из сказок, что на ковре вроде как летают сидя… Но рулон не поддавался, как будто был зашитым. Мартын обратил внимание на один из ящичков. Узкая коробка в длину не больше метра, сколоченная из покрашенных темно-зелёных досок, и двумя тугими застёжками. На крышке приклеена пожелтевшая бумажка с надписью: "Ковёр-самолёт. Модель – Шайтан-603. Год выпуска – 1603". Внутри оказалась обыкновенная выбивалка для ковров, плетённая из лозы, кроме неё там валялись несколько тонких книжечек. Мартын тут же схватил чистящий инструмент и стал бить им по воздуху, представляя невидимый ковёр, который он пытается выбивать:

– На фига это? Нам что чистить его ещё что ли? – досадно спросил кот, и со всей дури хлопнул по ковру, выбив при этом значительное облачко пыли.

– Апчхи! Блин, Мартын, ты что творишь? Апчхи! Его лет двести не выбивали. Апчхи!

Ковёр, неожиданно для всех (Максим даже перестал чихать), стал увеличиваться в размерах. Меньше, чем через полминуты, вместо тонкого рулона, на поляне возникло толстенное бревно, разукрашенное восточным орнаментом. Длина точно такая же, под четыре метра, а вот диаметр увеличился раза в два или три. С торцов он всё так же был закрыт, а с боков на нём прорезался десяток круглых иллюминаторов, и упавшая дверка, приглашавшая пройти внутрь, о чём намекает золотистая надпись на получившейся дорожке: "Велком!".

– Ни хрена себе! – выругался Мартын и побежал осматривать появившееся чудо инженерной мысли.

– Стой! – Максим схватил его за рукав, когда он уже пытался залезть внутрь. – Сначала прочитаем инструкцию. Я не хочу разбиться, из-за того, что мы не сможем взлететь или посадить его.

Мартын тут же протянул занудному начальнику предлагавшиеся к выбивалке книжки. Первым был прочитан технический паспорт:

"Летательный аппарат, тип – ковёр-самолёт.

Модель – Шайтан-603.

Год выпуска – 1603.

Место производства – Багдад, Персия.

Владелец – халиф Тахир ибн Хусейн ибн Мусаб (зачёркнуто); Али-Баба и сорок разбойников, с владением у каждого по 1/41 доли (зачёркнуто); Яков Кац (зачёркнуто); Приказ тайных дел Ягодного княжества.

Мощность ковра – 1 джиновая сила

Грузоподъёмность – 300 килограмм"

Ха, Кац умудрился и эту штуковину купить! Вот же предприимчивый человек… Следующая книжка гораздо толще первой. Судя по названию это руководство по эксплуатации. Как раз то, что нужно. Часть страничек пожелтела от времени, на некоторых круглые следы от кружек, другие надорваны… Удивительно, но книжка написана на нескольких языках: вначале, естественно, написано на арабской вязи, далее, судя по буквам, латынь, и перевод ещё на несколько языков, которые установить не удалось. Русский текст представлял собой вкладыш в самом конце руководства. За пять минут Фиалковский ознакомился со скудной по содержанию инструкцией.

Главное, что можно почерпнуть из книги – так это способ управления ковров по средствам ударов выбивалкой по нужным частям ковра. По верху ковра, чтобы взлететь, по низу, соответственно, для приземления. Направление движения озвучивается, точно так же, как и желаемая скорость и высота полёта.