Сергей Ким - Своя жизнь

Относительно короткий и широкий фюзеляж с высоко расположённой кабиной. Позади неё виднеется что-то вроде переднего вертикального оперения с шестью мощными турбореактивными двигателями.

Хм… Судя по всему, данный транспортник использует для полёта эффект воздушной подушки, как это делают экранолёты и экранопланы… Прямоугольное крыло огромной площади, размахом свыше полутора сотен метров, простирается в стороны почти на половину длины фюзеляжа и загибается на кончиках вниз. Раскинувшиеся плоскости дополнительно опираются на массивные штуковины, напоминающие гигантские… поплавки, что ли. Над ними на крыле расположены кили разнесённого вертикального оперения, увенчанные плоскостями горизонтального. В основании каждого киля установлено ещё по две пары турбореактивных двигателей…

Окрашен самолёт оказался в свинцово-серый цвет, подчёркивающий военно-морскую принадлежность летательного аппарата — традиционная окраска боевых кораблей. На килях я смог разглядеть знакомые алые пятна гербов НЕРВ — наша игрушка, однозначно…

Мега-транспортник тяжело коснулся поверхности озера, поднял огромную многометровую волну, и начал понемногу притормаживать. Почти сразу же к нему направились несколько буксиров, дежуривших у берега.

— Впечатляет, да? — довольным голосом произнесла стоящая рядом Мисато, тоже наблюдавшая за полётом и посадкой суперсамолёта в бинокль.

— Просто слов нет! — с восторгом произнёс я. — А что это за модель?

— Экранолёт-гидроплан Бериев-5000, - ответила Кацураги. — Ещё один презент из России, построенный на деньги ООН. Опять у них единственных нашёлся достаточно безумный, но исполнимый проект штуковины, способной перебрасывать Евангелион с минимумом вооружения по воздуху с высокой скоростью…

— Здорово… А более подробной информации по нему нет?

— Нуу… — задумалась Мисато. — Сейчас у меня под рукой документации по нему нет — на баланс мы его примем чуть позже… Так, дай-ка вспомнить… Ну, скорость у него где-то под 450 километров в час, хотя без загрузки и под семь сотен может разогнаться… Обычная высота полёта примерно метров пятнадцать, но может подняться и на пять тысяч, если возникнет необходимость… Специальных сверхдлинных взлётно-посадочных полос ему не нужно — садится и взлетает с моря… Может перебросить почти две тысячи тонн груза на десять тысяч километров… То есть даже тяжёлого Ноль-первого с минимумом вооружения, боеприпасами и запасными батареями…

— Ну и память у тебя, Мисато! — прицокнул я языком. — И чего это ты вечно что-то забываешь?

— Хорошая, но избирательная, — поморщилась Кацураги. — Чёрт знает что в голове задерживается, а вот полезное не всегда… Ну, как тебе аппарат?

— Во! — поднял вверх большой палец. — Только зачем он нам, никак в толк взять не могу — Ангелы же всё равно нападают только на Токио-3…

— Да мало ли что может случиться, — равнодушно пожала плечами девушка. — Пускай уж лучше будет в запасе, а то вдруг потребуется что-то подобное, а у нас пустые карманы…

— Это да… — задумчиво протянул я, вновь поднося к глазам бинокль и наблюдая, как окружившие уже остановившийся Бе-5000 буксиры начинают цеплять тросы за специальные откидные гаки.

Интересно, а где его такого большого будут хранить-то? В обычный ангар уж всяко не загонишь… Впрочем, чего я себе голову забиваю!.. Если пригнали сюда — значит, есть где разместить. Для дирижаблей эллинги есть, а экранолёту не найдётся, что ли?

Хотя вот необходимость наличия в нашем арсенале такой штуки у меня всё же вызывает вопросы… Такое вложение сил, ресурсов и денег без крайней необходимости — это, по меньшей мере, странно. Всё равно биться с Ангелами придётся только в Токио-3, а на короткое расстояние Евы можно перебросить теми же дирижаблями, что значительно проще и удобнее. Тут наверняка имеется какое-то двойное дно… Может быть, НЕРВ или ООН планирует применить Евы для ведения боевых действий против людей где-нибудь в удалённой от Японии точке мира? Или это просто ещё один грандиозный «попил» денег?

Ох, чего-то ты, Виктор, становишься конкретным параноиком…

Действительно, ну чего плохого в том, что у нас будет возможность в случае необходимости перебросить Еву по воздуху на несколько тысяч километров? И правда, мало ли что может случиться… Пущай будет игрушка — вдруг и правда пригодится… Так. Кстати…

— Мисато, а чего это только один экранолёт нам передали? — поинтересовался я у Кацураги. — Второй нам полагается или нет?

— Второй русские уже вводят в строй, — пояснила майор. — А третий и четвёртый ещё нужно достроить.

— Понятно. Смотрю, русские вообще много чего нам поставляют из суперсовременной техники…

— А что тут странного? — пожала плечами девушка. — У них действительно много всяких хороших проектов, да и опыта в постройке различной уникальной техники хватает… А главное — у них всё просто, без всяких лишних заморочек и излишеств… ФАУСТу вот предлагали как альтернативу ещё какой-то американский проект, но там было такое откровенное дерьмо… Ой, извини, Синдзи!..

— Да не, нормально, чего там… Знаю я эти американские проекты…

Угу, «Манхэттен» (прим. Проект «Манхэттен» — кодовое наименование программы США по производству ядерного оружия) тот же.

Есть в том, что я теперь японец, определённые прелести. Например, вот американцев можно ненавидеть на вполне законных основаниях… Токио и ещё несколько городов своими бомберами превратили в пустыню, Хиросиму и Нагасаки уничтожили ядерными зарядами, страну сколько десятилетий фактически в оккупации держали… И России постоянно гадили…

Ну и за что мне их любить, этих долбанных разносчиков демократии?

20 июля — два дня спустя — мы всей дружной компанией летим в Старый Токио на закрытую военную конференцию, совмещённую с показательными выступлениями новейшей боевой техники. Экранолёт шустро скользит на небольшой высоте над поверхностью моря; гудят движки, мы сидим в небольшом пассажирском отсеке Бе-5000, позади пилотской кабины. В ней я, кстати, уже успел побывать — внушительное зрелище. Больше похожа на ходовую рубку корабля, чем на кабину самолёта. Пилоты все русские, уже в годах — наверняка когда-то пилотировали ещё советские экранопланы типа «Лунь», "Орлёнок" или "Каспийский монстр". Всё равно больше ни у кого в мире опыта управления такими экзотическими аппаратами просто нет…

Контора направила на конференцию очень даже солидную делегацию — Майя, Аоба, Акаги, Фуюцки, Мисато и я. Представители научного и оперативного отделов под руководством заместителя Командующего — это вам не хухры-мухры… Нет, обычных техников и операторов тоже хватало (полсотни человек сопровождения, если не больше), но они летели в другом самолёте — пассажирская кабина экранолёта была слишком мала, чтобы вместить всех… Относительно мала, разумеется.