Владимир Абрамов - Последний барсук

К концу второго месяца готовая иномарка была быстро продана по низу рынка как не битая и не крашенная.

Ваня мог бы полностью погасить долг перед банком, но не стал этого делать. В таком случае ему не хватило бы средств на следующий проект. Он оставил сумму ровно на два платежа по кредиту и приобрел «новую» битую тачку.

Так и пошёл бизнес с иномарками. Иван и Михаил набивали руки на сложном кузовном ремонте, что положительно сказывалось на скорости восстановления транспортных средств.

К началу осени две тысячи четвертого года Иванов полностью погасил кредит перед банком, изрядно переплатив из-за высокой процентной ставки. При этом у него почти не осталось наличности.

Он продолжал ездить на приведенной в хорошее техническое состояние копейке. Можно сказать, что это шаг назад, если только не посмотреть на двор Ивана. Во дворе своей очереди на восстановление дожидались шесть автомобилей одной марки, но разных годов выпуска — праворукие Субару Импреза. Седьмой — Фолькцваген Пассат — стоял в полуразобранном состоянии на стапеле.

Праворукие тачки он купил через аукцион в Японии по очень вкусной цене, ввез в Россию через посредников и доставил на автовозе в Барсуки. Теперь же батарея из Импрез дожидалась недорогих контрактных запчастей.

Контрактные запчасти на старые Субару Импреза стоят настолько же дёшево, как новые на Жигули, а порой даже дешевле. При этом качество запчастей, снятых с бывших в употреблении японских автомобилей, намного выше, чем у новых жигулёвских. На это ушли все заработанные за год средства.

Восстановление и продажа японских иномарок обещала озолотить перекупа. Вот только этот процесс быстрым сложно назвать. Он даже по самым оптимистичным прогнозам растянется на полгода. Одно радует — долгов больше нет.

К этому моменту зарплата Михаила выросла до десяти тысяч рублей. Плюс он получал небольшие премии за выполнение поручений. По деревенским меркам огромные деньги. В том же Челябинске найти работу с таким окладом не так-то и просто. А тут и траты намного ниже. Его семья каталась как сыр в масле, а сам Михаил был доволен своей работой. Он потихоньку откладывал деньги, по совету начальника, вкладывая их в доллары.

Если бы у Ивана спросили: что делать с накоплениями? Он бы смело ответил — покупайте доллары. Не то, чтобы он был великим экономистом, но эта валюта в России всегда росла в цене. Вернее сказать, что это рубль обесценивался, но и иная точка зрения верна. Периодически доллар дорожал очень резко, например, как в две тысячи восьмом и девятом годах, в четырнадцатом, двадцатом и двадцать первом, в двадцать седьмом и тридцать третьем годах.

Если бы Ваня разбирался в экономике, он бы уже был миллионером. Ведь зная, когда и какие ценные бумаги нужно покупать, разбогатеть можно очень быстро. А он в этой теме совершенно не шарил. Он даже о спортивных соревнованиях ничего не знал, поскольку не увлекался спортом. Если бы знал, то мог бы поднять деньги на ставках. Конечно, не в России. Тут получить крупный выигрыш невозможно, ибо в этом бизнесе крутятся мошенники.

Стоит только кому-нибудь выиграть большую сумму, в лучшем случае скажут, что произошла ошибка и ставка не прошла. В обычном варианте сошлются на взломанный аккаунт и хакеров, укравших выигрыш. В худшем случае они же сами обвинят везунчика в мошенничестве и заблокируют средства. Забавно, что мошенники смеют честных людей обвинять в мошенничестве и тем самым отбирать их деньги. Печально, что на их деятельность что в прошлом, что в будущем закрывали глаза те, кто должен это пресекать. Ещё грусть и смех сквозь слезы и международный жест рука-лицо вызывает тот факт, что об этом многим было известно. Блогеры и репортёры множество раз доказывали и рассказывали все схемы обмана контор, которые занимаются ставками на спорт. При этом толпы людей, зная об этом, как тупые бараны, продолжали нести в эти фирмы свои финансы. Особо одарённые индивидуумы влезали в кредиты, продавали недвижимость и становились бомжами либо сводили счёты с жизнью.

Так что на родине ставки на спорт Ваня не стал бы делать, даже если бы знал выигрышные комбинации. А вот в более цивильной загранице можно было бы рискнуть, но не судьба. Лёгких денег в ближайшее время не ожидается. Только через тяжёлый труд сквозь пот и кровь сбитых пальцев он видел обогащение в ближайшей перспективе.

И всё же он не столь дремучий человек, как может показаться в ближайшем приближении. Иванов был подписан на многих блогеров различной тематики, любил читать книги и в целом просвещаться. Его кругозор не останавливался на ремонте автомобилей. Так что он потихоньку вынашивал одну идею, которую старался даже мысленно лишний раз не упоминать, чтобы не спугнуть удачу.

Работать с автомобилями марки Субару оказалось неожиданно приятно. Казалось бы, битая тачка и в Японии аварийное транспортное средство. Но были нюансы, которые вроде бы и добавляли хлопот, но и доставляли удовольствие.

Металл Импрез качественнее, чем у отечественных автомобилей. Вытянуть и выстучать его сложнее. Но сварочные точки высверливались проще, их расположение было понятным, а не как на Жигули, где они разбросаны как придётся и их приходится искать с помощью какой-то там матери. Варить хороший металл удобней.

Из-за множества мелочей складывалось ощущение надёжности этих автомобилей. У них могла сложится морда, при этом стойки оставались целыми, а двери закрывались идеально. Благодаря этому не нужно ещё и стойки тянуть, что опять же облегчало работу.

Дешёвые контрактные запчасти, которые можно было заказать прямо в цвет, позволяли их просто установить и не париться. Конечно, в большинстве случаев они приходили с косяками, но за это стоит сказать спасибо транспортным компаниям и их отношению к доставке. В помощь приходила зубочистка. Небольшие царапины локально закрашивались без долгой подготовки.

Вместо полугода все тачки были собраны за пять месяцев, и то из-за того, что долго пришлось ждать запчасти. Состояние авто, если не знать об аварии, а узнать об этом непросто, было близким к идеальному.

Из шести Субар Иван продал пять, а одну Импрезу на коробке автомат оставил себе.

В сарае у него выросла гора запчастей от Импрез и иных авто. При острой необходимости можно восстановить бампера и двери, и если бы не дешёвые контрактные запчасти, Ваня так бы и поступил. Но зачем, если проще и быстрее поставить целые элементы?

Первое, что он сделал, когда появились деньги — заказал партию из восьми таких же тачек. Именно битые Субару Импреза. Другие японцы, в том числе и того же бренда, за исключением микролитражек, чинить дорого. И чего скрывать — Ване понравилось с ними работать и это было выгодно.