Алексей Цаплин - Крылья войны [litres]

Ковыляем на КП. Снова левая нога разболелась – начал прихрамывать. Притом что в ноябре попало по обеим ногам, но саднит и ноет только левая. Может, там что-то наши медики просмотрели?

Потихоньку доходит. «Батя» не злится. Это он так снимает нервное напряжение. Так сказать, «пар выпускает». Ладно, переживем. Куда, блин горелый, я засунул пилотку? Еще и за нарушение формы одежды сейчас пистон получу. А, так вот она – за ремнем.

– «Грачи», команда «заправиться». А то «Батя» прав – как черт знает что ходим. – Это я Саньке и Грише Сотнику, которые бредут со мной. – Шлемаки технарям стоило отдать. Пока имеется время – пошли, хотя бы умоемся и комбезы снимем. Веселей, ребята. Все живы, значит – все в порядке.

По итогам войсковых испытаний решено, что наша идея с самодельной огневой точкой принимается и намечена переделка остальных машин полка таким же образом. Толика военврач Бородулин не зря на неделю отправил в лазарет. Вечером после нашего путешествия на передний край и обратно ему стало весьма лихо. Чтобы облегчить нашему оружейнику жизнь, мы притащили всего, что нашли мягкого (телогрейку, потрепанный матрас, одеяла (две штуки) и все свои шинели) и соорудили что-то среднее между ложементом и наклонной медицинской койкой из моего времени. Я такую в сериале про доктора Хауса видел. Толик полулежал на своем «троне» и время от времени страдальчески потирал здоровенный синячище во весь грудак. При этом он иногда кашлял, морщился и отдувался, чем немало беспокоил всех вокруг, кроме профессионально деловитого Бородулина. Кормить его пока разрешили картошкой пюре, размятой с бульоном, и размоченным в молоке белым хлебом. Наш оружейник изображал героя, которому «все нипочем», но чувствовалось, что делал это через силу. По мнению нашего медика, «гидроторакса не наблюдается и пальпация переломов не выявила», хотя не мешало бы отправить Толика на рентген. Что сказал наш «Айболит», мы не до конца поняли, но решили, что, конечно, Горшневу «прилетело нехило», но могло бы быть и гораздо хуже. В конце концов, жив остался и даже сравнительно цел.

Не будь самодельной кирасы, я остался бы без оружейника (и без стрелка в момент боя). Последнее обстоятельство могло крайне негативно отразиться на результате боя – на месте сбитого «охотника» оказалась бы «шестерочка», в кабине которой остался бы один тип, который мне знаком по отражению в зеркале. Кроме всего прочего, можно констатировать, что именно Толик, не дав «охотникам» расстрелять нас как в тире, сохранил здоровье и прочие важные особенности организма всему звену.

Пока «шестерочку» пытались «подшаманить» в ремонтных мастерских, мне нашлось дело. На разводе после завтрака (Храмов всегда соблюдал порядок, если не случалось ничего срочного, то есть на моей памяти это построение было четвертым за пару прошедших месяцев) меня осчастливили известием, что сегодня буду «дежурным по аэродрому». То есть помощником руководителя полетов. Мне выдали ракетницу, навьючили противогазную сумку с ракетами, торжественно вручили красный и белый флажки и приказали пулей лететь на КП за метеосводкой. Это что? Наказание свыше за выступление на пионерском сборе?

По идее, мне положена была наша полуживая полуторка, которая заводилась исключительно кривым стартером и не с первого раза. Посмотрев на запуск этого аппарата в работу и оценив возможность оперативного решения вопросов при его помощи, я предложил пожилому усатому знатоку вверенной в его распоряжение боевой техники держать ее на холостых оборотах и не выключать. В ответ водила сообщил, что у него расход 20 литров на сто километров и предложил разжиться двумя ведрами и неофициально снабжать его топливом с «Илов». На мое глубокомысленное замечание о разности октанового числа для различного вида топлива он ласково похлопал по пыльному капоту и сообщил, что, мол, его «старушка» съест все и не подавится. Что, если прогреется, вообще на керосине может ехать. А также поставил в известность, что у него еще ничего, а вот наш «Захар Иванович» пожрать гораздо больший любитель – у последнего уходит 30 литров на сотню. {«Захар Иванович», или «трехтонка», – грузовой автомобиль «ЗИС‑5».} Пришлось согласиться с неприкрытым шантажом. За полчаса, пока «Илы» готовили к старту, смотались до капониров и залили полуторку «под завязку». Мишка назвал нас нехорошими словами, сказал, что мы варвары и так гробить машину нельзя. Но бензин выделил.

Усатый водила покопался под капотом своего чуда техники, и полуторка, перестав стрелять глушителем, стала вполне довольно урчать мотором. Что-то мне подсказывало, что эта операция была проведена не в первый раз и не в десятый.

Когда мы прикатили на старт, дежурный телефонист сунул мне трубку, из которой уже на повышенных тонах сообщали, что пора давать зеленую ракету и что я, враг народа, задерживаю вылет первой эскадрильи. Белоголовцев со своим звеном лихо вырулил на старт, а я догадался дать отмашку флажком. Потом и второму звену. Шестерка «Илов» ушла на задание.

Затем я сообразил, что не знаю сегодняшнего расписания полетов и помчался на КП, где перерисовал его с доски себе на листочек в планшет. Возвращался обратно на старт я уже пешком – полуторку бессовестно отобрали. Кому-то куда-то потребовалось съездить. Но меня уверили, что через полчаса машину вернут на место. На попытку возразить было предложено командовать у себя дома и выдвинуться на старт на максимальной скорости. Буквально это звучало так:

– Журавлев, ты еще здесь? На старт бегом – МАРШ!

Через пару часов я в расписание уже не заглядывал. Все указания руководитель полетов давал на старт по полевому телефону. Следом за первой эскадрильей на вылет ушел Серега Колосов, забрав с собой моего Гришу Сотника для усиления.

В ожидании их возвращения я прогулялся до «колдуна» и обратно. Ветерок был слабый, и конус еле ворочался. А может быть, это от многослойной пыли, которой он был покрыт? Вернувшись, застал двух солдашат из моего наряда, дремлющими в «щели», вырытой на опушке. Это перебор наглости. Надо пресекать на корню. Я им устрою шутку юмора! Наряд был направлен на осмотр поверхности ВПП и снабжен шанцевым инструментом для устранения неровностей: бугры – срезать, ямы – засыпать. На попытку обращения к моему здравому смыслу («а на фига это надо?»), наряду было сообщено, что сигнальные полотнища, вероятно, также пребывают в ненадлежащем состоянии и потребуют проверки, штопки, стирки и просушки. Телефонисту пообещал, что ввиду возможности вражеского авианалета он займется оборудованием второй (запасной) «щели», если еще раз будет замечен в расслабленной позе с закрытыми глазами.