Андрей Земляной - Горелый магистр

Можно было даже возвращать деньги по займам, не боясь что вал наличных сметёт все товары из магазинов.

И теперь в узком кругу Предсовмина, министра финансов и минторга решалось как сделать работу Александра более эффективной.

Предложения были разные, от создания под Мечникова отдельного управления, что-то вроде управления по внедрению новой техники, до кардинального — назначения Мечникова замминистром легпрома, или ещё круче, одним из замов Предсовмина. Понятно, что за легпром ратовал сам министр, за совмин горой стоял Булганин, а Зверев, полагал, что и в текущем состоянии парень сможет себя проявить, если только помочь ему расчищать затруднения. Но будучи сотрудником Легпрома ему станет сложнее договариваться с другими министерствами, а если войдёт в аппарат Предсовмина, то как бы не сорвало крышу у пацана. Собственно, поэтому сейчас министр финансов и листал документы по Мечникову, чтобы принять правильное решение.

«Или оказаться на стороне принявших правильное решение» — Арсений Григорьевич усмехнулся, и открыл папку с комитетовской объективкой на мальчишку. И сразу же остановился. Три трупа бывалых бандитов в парке. Труп стрелявшего в него школьника, убийство вражеского некра, и тех, кто прилетел его вытаскивать, плюс захват секретного воздушного корабля…

Ну выбитые зубы и сломанные рёбра десятку хулиганов в парке не в счёт, хотя, каков парень? И конечно уничтожение тех, кто пришёл убивать Берию. Да, там было много предательства и ещё больше головотяпства, но люди, уничтожившие пятерых сотрудников пали от руки мальчишки. Да даже не пали, а были захвачены живьём, что очень положительно повлияло на ход расследования. И всё это — школьник, а вот теперь второкурсник Плехановки. Да, папа у парня был ликвидатором в ранге инструктора, да и мама не из простых, что вовсе не умаляет боевитости и даже отчаянности. Полезть в одиночку в дождь по скале, спасать девчонок… А после прикончить вражеского мага, и спасательную команду. Да такое запросто на Героя потянет. Но видимо местные начальники побоялись писать представление на Героя Советского Союза, опасаясь что его завернут, и парень останется вообще без награды.

«Да, у парня вполне себе взрослые клыки» подумал Арсений Григорьевич, листая папку, и скользнув взглядом по фотографии текущей подружки парня, поднял трубку телефона спецсвязи.

— Товарищ Булганин? Зверев беспокоит. Не узнали? Ну значит богатым буду. — Министр финансов жизнерадостно расхохотался. — В общем я тут подумал, и признаю, что ваш вариант правильнее. Но я предлагаю вот что. А давайте парня в заместители к Рокоссовскому? Тот же словно ледокол всё расчистит перед Мечниковым. Да и будет ли кто вставать на пути, видя, как за спиной у парня маячит сам Константин Константинович?

Булганин положил трубку, и тоже задумался. Получается нужно переделывать структуру управления выпуском ТНП. Сейчас у него три зама, один из которых — практически кризисный управляющий. Смысл назначать героя войны, маршала, и человека с такими регалиями был в том, чтобы Константин Константинович одним своим видом расшугивал нерадивых директоров, начальников производственных объединений и прочих. Но по сути это нерационально. Лучше назначить его заместителем по промпроизводству а Управление по выпуску ТНП, реорганизовать в Комитет при Правительстве. Начальником управления там Борис Олегович Загоруйко — вполне грамотный человек, пусть и командует, а парень, как и раньше у него в замах. Можно для повышения статуса сделать его Первым Заместителем. Хотя… — Николай Александрович Булганин покачал головой. Четвёртый ранг госслужбы… фактически генерал в семнадцать лет? Ну ладно, пока будет реорганизация, ему стукнет восемнадцать. Н-да.

Несмотря на опасения Александра, реорганизация управления в комитет прошла быстро и по-деловому. Сменили таблички на кабинетах, выделили ещё один этаж, укрупнили совещательные комнаты, и поставили руководителям на столы «Вертушки» — аппараты засекреченной связи. Одновременно в машине Мечникова поставили радиотелефон, для оперативной связи, и ознакомили с правилами секретности, чтобы он не разболтал чего важного по незащищённой связи.

Больше всего Александр опасался, что его назначат начальником, со всеми вытекающими: хождением по совещаниям, разговорами с вышестоящими и прочим, но у советского руководства тоже хватало мозгов, и всё осталось по-прежнему не считая того, что комитет при Совмине по рангу был на уровне союзного министерства.

Пришлось срочно учить имена, фамилии, запоминать лица, должности, а также родственные связи.

Но и возможностей прибавилось. Так Александр смог своей властью пробить просчёт на машинах госплана проекта автодорожной хорды Ленинград — Москва — Казань. Предполагалось, что автомобильная трасса сразу будет строится как капитальное сооружение, пригодное в том числе для посадки аварийных самолётов, и организации полевых аэродромов. Так же в дорогу зашивались трубы для прокладки телефонных и других коммуникаций, и предусматривалась инфраструктура в виде заправок и станций технического обеспечения.

Проект ещё на стадии обсчёта поддержала Армия, и у Александра появился первый и весьма серьёзный союзник. Затем подтянулся Минсредмаш, который не мог отправлять особо крупные детали реакторов железной дорогой и был вынужден делать их сборными. Постепенно проект обрастал сторонниками и противниками, и когда на стол Булганину лёг краткий меморандум, на двух страницах, баталии уже шли вовсю.

Особенно усердствовало Министерство Путей Сообщения, которое вообще в упор не представляло дороги как элемент логистики и ухитрялось тянуть железнодорожные ветки к каждому более или менее крупному заводу, или фабрике [37] Как и в реальной жизни. . Таким образом вагон у МПС становился логистической единицей вроде контейнера, только существенно более дорогой, сложной в эксплуатации и упирающейся в те же рельсы, которые могли быть не везде.

На заседании правительства разразилась настоящая буря. Сначала выступил Александр, как автор проекта, и заслушали специалистов Автодора, и Госплана, об экономическом эффекте, причём Мечников сделал беспроигрышный шаг, сопоставив прибыльность обычного автозавода и экономический эффект от подобной трассы.

Министерство путей сообщения сражалось как лев. Они приводили какие-то цифры, и даже рассказывали о дороговизне эксплуатации трассы, на что им приводили данные по цене железной дороги и стоимости её обслуживания, которая была значительно выше чем автодорога. Но автодорога связывала словно трос сотни и тысячи городов и посёлков, и позволяла без лишних разгрузочных операций доставлять товары по всей европейской части. Автодорожники даже сделали проект постепенного строительства, когда сначала возводилась двухпутка, а после, именно по ней двигались техника и стройматериалы для завершения трассы.