Александр Плетнёв - Проект «Орлан»: Одинокий рейд. Курс на прорыв. Фактор умолчания [сборник litres]

– Маневр уклонения. Право руля! Глубина 200. Полный ход.

Одновременно с этим выпулили еще один имитатор… но сука-торпеда вцепилась в главную цель, не повелась на обманку.

Затем была попытка сбить ее кильватерной струей.

А за всем этим словно метрономом отсчитывал акустик:

– Двадцать секунд до поражения… пятнадцать секунд.

– Семь секунд, – деревянным голосом, – шесть, пять… это хана.

Взрыв потряс лодку.

Неозвученные комбинации

– А для «туполевых» главное избежать атаки… любой атаки, особенно после того как отстреляются наши подводные лодки!

Это утверждение главкома касалось всех авиационных боевых групп: и дальневосточников Ту-95МС, что должны будут отметиться в локационном пространстве «Мидуэйя», и Ту-22М, ложно выходящих на Task Force-12.

В худшем положении оказывались (или могли оказаться) два Ту-95РЦ, которые были «привязаны» к задаче «вскрыть» дислокацию «Констеллейшн» в ордере и скинуть данные на ракетные подлодки.

Поэтому пилоты «туполевых» до секунд знали время атаки. В расписании операции им давалась фора – успеть покинуть место, спешно возвращаясь на базу.

Несомненно, весь график страдал условностями, допущениями и погрешностями из-за отсутствия обратной связи с ударными подлодками.

Наибольшая нестабильность, естественно, исходила от противника – американцы могли отыграться на них постфактум.

Горшков собственноручно прочертил оперативную линию Камрань – Субик-Бэй, строго взглянув на офицеров штаба:

– Сколько они успеют преодолеть, прежде чем их догонят американские истребители?

Молодой офицер со знаками отличия морской авиации подавил желание пожать плечами – непростительная в глазах главкома неопределенность.

Свои предположения (предпосылки) оперативный штаб строил на основе разносторонних факторов и их анализе.

«Нарытый» внешней разведкой психологический портрет нынешнего командующего Тихоокеанскими силами США адмирала Сильвестра Фоли, его решительные агрессивные действия во время охоты за «Красным пиратом» выдавали более семидесяти процентов вероятности того, что приказ «сбить самолеты-разведчики» будет отдан.

Сюда же вполне мостился недавно имевший факт обстрела «туполевых» палубным F-14. И неважно даже, была ли это инициатива нынешнего командующего TF-12 или личная дурь-блажь пилота истребителя – все укладывалось в общую канву.

Первое, что сделали, это в приказном порядке задействовали два десятка гражданских судов на линии Филиппины – Камрань, которые могли подобрать советских летчиков в случае их катапультирования со сбитых самолетов.

Второе предложение неожиданно высказал все тот же молодой штабист (морской летчик, имевший налет, в том числе на истребителях-перехватчиках ПВО).

Предложение дерзкое и по-своему оригинальное – «аварийная версия», как его тут же нарекли в штабной разработке.

– Исходим из того, что американцы решат сбить наших РЦ. Сколько они отправят против них перехватчиков? Звено? Даже пары F-14 «Томкэт» достаточно. Так? Истребительного прикрытия они ожидать не будут!

– Миг-23? – ухватил мысль Горшков. – С аэродрома в Камрани?

– Так точно.

– «Двадцать третьи» на крейсерской скорости боевым радиусом дотянут только до середины марша между Вьетнамом и Филиппинами, – тут же внес коррективы один из офицеров, – может чуть больше. Учитываем расход горючего на бой. В любых схемах – нехватка топлива исключает возврат истребителей на базу.

– Морская авиация на обратную дорогу керосина не берет, – кратко и емко, не сдержав ухмылки, ответил инициатор идеи.

Собственно, улети «туполевы» за полчаса до момента атаки, они уверенно преодолевали расстояние до точки встречи с истребителями прикрытия, откуда «миги» вполне дотягивались обратно до базы.

Но надеяться на идеальность выполнения задуманного не приходилось.

И доводить дело до тонкой грани выверенных рисков тоже было чревато.

Горшков вскочил со стула, вышагивая на взводе, забыв на мгновения о ноющих стариковских болячках. Это был азарт!

– Вопрос тут не в сравнительной ценности двух Ту-95 или четырех «мигов». Да, да, товарищи! Если отправлять на прикрытие, то уверенные четыре машины. Главное, утереть нос, показать, что мы готовы на нестандартные решения и примем любые потери, чтобы добиться победы! Пусть боятся! Хуже будет, если «миги» потеряем, а американцы и не вздумают преследовать «туполевы». За это по головке не погладят. Но если выгорит… какое прекрасное «камерное выступление»! А? В общем. Под мою ответственность.

В 11:45 четыре Миг-23МЛ оторвались от взлетной полосы Камрани, взяв курсовой пеленг на Филиппины.

Недосказанное. Фигура умолчания

Взрыв сотряс лодку.

«Mark-46» сработала бесконтактным взрывом в полуметре от корпуса, что было штатным алгоритмом инициатора торпеды.

Контузия кормовых отсеков оказалась более чем значительной, вызвав помимо сбоя внутренних агрегатов, повсеместные протечки гидросистем… и кто бы там на что ни надеялся – поступление забортной воды.

Лодка, выбросив пузыри воздуха, продолжала сочиться живительным газом из всяческих несанкционированных отверстий, принимая и принимая в себя напористое море.

Оказались повреждены приводы кормовых рулей, образовалась вибрация на валу, ход поддерживался вспомогательными водометными движителями, не дававшими и трех узлов.

К-212, задирая нос, становилась крайне неуклюжей.

– Осмотреться в отсеках, – типовая и тревожная команда из «центрального».

Внутреннюю связь подлодки тоже основательно перетряхнуло, и доклады поступали по мере восстановления… разрозненно, непоследовательно.

– Затапливает кормовые отсеки.

– Есть раненые. Один тяжелый.

– Вода поступает в дизель-генераторную.

– Отсек номер семь – неустановленная фильтрация забортной воды.

И сдавленно, надрывом:

– Товарищ командир! У нас двое… в «электромеханическом»… старшина второй статьи Иванов, матрос Петров… смертельно.

Постепенно или споро люди приходили в себя, сообщения стали более детальные, конструктивные:

– Наблюдаются протечки по сальникам кабельных трасс из седьмого отсека в шестой, в «турбинный»… возникла угроза поступлении воды в «реакторный».

– Поступление воды в пятый отсек через клапан выравнивания давления.

И такие обнадеживающие:

– …устранили…

– …приостановили…

– …справились…

Но К-212, сохраняя плавучесть, тем не менее продолжала проседать кормой. Дифферент вырос уже так заметно, что вынуждал хвататься за любые устойчивые предметы.

– Продуть кормовой балласт.

– Командир, – предупредил старпом, – этим мы себя окончательно демаскируем.