Владислав Колмаков - Тень Перл-Харбора

Не думайте, что только я ратовал за строительство новых кораблей. Наши премьер-министр и морской министр были выходцами из флотской среды, а значит, всячески лоббировали интересы Объединенного флота. А расширение флота вело к росту его влияния. Противостояние японской армии и флота никуда не делось. С подачи японского правительства была запущена новая кораблестроительная программа, включавшая постройку трех больших авианосцев, одного линейного корабля, четырех крейсеров, двадцати эсминцев, тридцати сторожевых кораблей и двадцати пяти подводных лодок. Нельзя сказать, что я об этой программе не знал. Со мною даже посоветовались по этому поводу. Приятно, черт возьми! Кстати, с подлодками вышло очень смешно. Некие флотские энтузиасты придумали проект подводного авианосца. Да-да! Именно подводного, и именно авианосца. Вы не ослышались. Сама проектируемая субмарина была просто огромна по нынешним временам. Кроме торпед, она несла бы на борту четыре гидросамолета-бомбардировщика, помещенных в специальный герметичный ангар. Дальность плавания такой подлодки тоже впечатляла. Я припомнил, что в той реальности у японцев нечто подобное уже было. Но такие вот монструозные субмарины так и не смогли совершить что-то выдающееся и использовались по большей части как обычные подлодки. Короче говоря, это напрасная трата ресурсов флота. Кстати, в данный момент подводный флот Японской империи, единственный в мире, уже имел в своем составе несколько подлодок, оснащенных одним разведывательным гидропланом. Но авианосцами эти лодки назвать было нельзя. В общем, я был категорически против такой идеи. Субмарина должна быть субмариной и ничем более. Правда, я допускал существование в составе нашего флота транспортных подлодок, подводных танкеров и подводных минных заградителей. В итоге пафосный проект подводных авианосцев был зарезан на корню, а вместо этого на японских верфях начали строить довольно неплохие большие японские субмарины океанского класса с большой дальностью действия. Тихий океан большой, и там эти подлодки пригодятся нашему флоту.

Но не только новые корабли радовали мою попаданскую душу. Японские изобретатели довели до ума новое оружие. Первым номером шли тяжелые авиационные реактивные снаряды РС-2 «Рю» (в переводе звучит как «дракон»). Эти неуправляемые ракеты имели 200-килограммовую боеголовку и дальность полета 2500 метров. Попадание такой ракеты могло нанести серьезные повреждения эсминцу или крейсеру. Вторым видом нового оружия была бронебойная радиоуправляемая ракета Ки-148 «Тодороки» (переводится как «большой гром»). Японская фирма «Кавасаки», плотно сотрудничавшая с немецким концерном «Хеншель», смогла получить от немцев еще в феврале 1940 года чертежи их новой экспериментальной планирующей бомбы «Хеншель» Hs-293. Немцы сами еще вполне не осознали, что же такое они изобрели, как японцы уже сумели скопировать эту первую в истории высокоточную планирующую бомбу. Хотя эта штука меня совершенно разочаровала. Немецкие инженеры заявили об этом агрегате как о радиоуправляемой авиационной бомбе, оснащенной ракетным двигателем и предназначенной для поражения морских целей. Эта штука была похожа на детский самолетик с короткими обрубленными крыльями и сигарообразным фюзеляжем пятиметровой длины. Большой вес в 1500 килограммов и размеры не позволяли использовать этого монстра с самолетов нашей палубной авиации. Разве что с двухмоторных «Бетти» наземного базирования такую штуку можно было запускать. И то с большими трудностями. Я-то помнил, что у немцев были и другие радиоуправляемые ракеты в той реальности.

Например, их планирующая бомба Fx-1400 «Фриц-Х» была очень даже неплохой штукой. Насколько я помнил в той истории, именно такая вот радиоуправляемая бомбочка потопила итальянский линкор «Рома», когда он шел сдаваться во Францию. Поэтому я изложил инженерам фирмы «Кавасаки» свое видение того, какой должна быть такая вот радиоуправляемая бомба, которую Объединенный флот Японской империи захочет взять на вооружение. Название немецкой фирмы, создавшей Fx-1400, я не помнил, но вроде бы она уже в 1938 году начала разработки. Как я узнал позднее, тут пришлось подключить даже японскую разведку, чтобы достать наработки немецких изобретателей.

И вот теперь, спустя два года, фирма «Кавасаки» представила для испытаний новую бронебойную радиоуправляемую ракету Ки-148 «Тодороки». Эта ракета по своим очертаниям очень сильно напоминала немецкий прототип. Эдакая вытянутая бомба с расширяющейся заостренной головной частью, оснащенная крестообразным крылом в средней части корпуса и хвостовым управляемым оперением. Ракета имела корпус из стали толщиной в девять сантиметров. Хотя у немецкой модели толщина стенок составляла пятнадцать сантиметров, однако многочисленные испытания показали, что при этом ракета становилась чрезвычайно тяжелой и пробивала насквозь корабли размером с крейсер. А это значительно снижало эффект применения данного боеприпаса. Поэтому и было решено уменьшить толщину стенок ракеты. Что, в свою очередь, позволило уменьшить вес и размеры Ки-148. На испытаниях палубный «Кейт», с подвешенной вместо торпеды радиоуправляемой ракетой «Тодороки», уверенно поразил корабль-мишень, находясь на высоте 5000 метров и на удалении 3000 метров от цели. Оператор ракетного комплекса, находившийся на японском самолете, по радио довольно уверенно с помощью примитивного джойстика корректировал полет бронебойной ракеты. Приемная флотская комиссия во главе со мною одобрила принятие на вооружение этого нового вида боеприпасов. К сожалению, радиоуправляемые ракеты пока были все еще очень дорогим удовольствием для нашего флота. О массовом их производстве приходилось только мечтать. К началу войны с США у флота были только четыре палубных бомбардировщика «Накадзима» B5N, которые были оснащены ракетными комплексами радионаведения. Ну а самих высокоточных боеприпасов было произведено при этом только восемь штук.

Кроме новых видов оружия, на флот стали поступать и самолеты, оснащенные радарами. Первыми были новые четырехмоторные летающие лодки «Каваниси» H8K. Еще появились палубные бомбардировщики-торпедоносцы «Кейт», оснащенные РЛС. Правда радарных B5N было еще не много, но на каждом нашем авианосце до начала боевых действий с США появилось по одному такому самолету. Это очень сильно расширило возможности наших авианосных сил при поиске противника на море. Ведь зачастую в этом времени бывали случаи, когда самолеты не находили вражеские корабли и возвращались на авианосец, так и не вступив в бой. Радар же делал поиск противника в открытом море более результативным.