Анатолий Подшивалов - Наблюдатель

Что касается перспектив заводов Михаила, то, если его инженеры рассчитают и доведут до ума ротационный двигатель в 80-100 сил, его негде будет производить, только как на Западе, в России даже свои подшипники не производят — нет стали и технологии, какие тут двигатели… Поэтому, может и хорошо, что пока не трезвонят о самолете, иначе через пять лет во Франции и Германии будут тучи этой техники, а у нас — те же экспериментальные, штучной ручной сборки. С автопромом перспективы тоже не очень — через год появится Даймлер-Майбах PS35 «Мерседес», который тут же уделает Мишкинские жестянки, несмотря на их оригинальный дизайн.

Постой, я же не должен этого ничего знать, так же как и про ротационный двигатель, про велосипед Милле я сочинил, чтобы ответить на вопрос инженеров, откуда я это взял. Это же только Андрей Андреевич мог знать, только он, а не я! Андрей Андреевич, вы здесь?

— А как же, где мне еще быть, как не в этой дурной голове, — раздался внутри меня ворчливый голос старого подполковника, — сильно меня этот чертов немец шандарахнул током — три месяца в какой-то полудреме, только недавно стал отходить, и то, вперед ничего особо не помню, а назад — у меня и до этого с хронологией были проблемы. Но кое-что вспоминается — вот и про ротационник подсказал.

— Как здорово, — ворвался в наш разговор экзальтированный Шурка, — дорогой Андрей Андреевич, я так рад, что вы с нами!

— Коммуниста, Саша, не так просто убить! Он и мертвый врага загрызть должен — так нас учили.

— Так вы что, коммунист разве? — удивился Шурка, — вы же говорили, что офицер!

— А у нас, милый Саша, в той России откуда я к вам провалился, вернее из ССССР, о котором я тебе говорил и где я служил в армии, если ты не коммунист, то воинское звание, а по здешнему — чин, выше капитана нельзя было получить.

Да что там было и где, не важно, важно, что мы играем на этом поле в полном составе и теперь нас так просто не возьмешь.

[1] Такая методика лечения воздействия на биологически активные точки слабым постоянным электротоком существует — это электроакупунктура. Только некоторые специалисты говорят, что после этого точки «умирают» и повторно воздействовать уже нельзя, хотя эффект сильнее чем при традиционной акупунктуре.

[2] Столько стоил в 1913 г. в России общедоступный автомобиль.

[3] Так и было, компания Фрезе, дилер Рено в России, продавала полуторатонные грузовые фургоны железнодорожникам, почте, кондитерской фабрике Жорж Борман и многим другим.

[4] В реальной истории это случилось уже в ХХ веке, когда появился легендарный Даймлер-Майбах PS35 названный по имени дочери Еллинека Мерседес. Еллинек так любил свою дочь, что присваивал ее имя всему: дому, яхте, гоночному автомобилю и даже взял себе как псевдоним для участия в гонках в Ницце, а в 1903 г добился того, что стал писаться как Еллинек-Мерседес. Но 35-сильная модель PS35 Мерседес стала классической, во многом опередив свое время. Еллинек говорил: «я хочу ездить на автомобиле послезавтрашнего дня». Именно Еллинек получил права эксклюзивного дилера на эту машину, заказав по спец цене за 550000 марок золотом 36 автомобилей, которые успешно продал в Ницце после выигрыша на такой же модели гонок 1900 г.

[5] Английский утопист, создавал коммуны для рабочих, где все было общее, но оттуда сбегали, получив бесплатную одежду и откормившись — все надо было отрабатывать.

25 октября 1898 г. Санкт-Петербург.

С утра заехал Мишкин и объявил «Великокняжескую волю». От моего предложения по директорству он отказался, так как практически уже принял предложения торговцев автомобилями и экипажами, владельцев собственных фабрик Яковлева и Фрезе[1]. У них есть опыт продаж своих автомобилей, сконструированных в России по типу авто «Бенц-Вело» и они не против взять на реализацию под сравнительно небольшие проценты автомобили фабрики Михаила, расширив свой ассортимент. Кроме того, фабрика Фрезе поставляет кузовные детали и колеса на завод в Пулково и там никогда не было никаких нареканий по качеству продукции и срокам поставки. Я поздравил Михаила с достойным выбором и он вернул мне мой план, так как господа Фрезе и Яковлев, когда Мишкин спросил о возможном взаимодействии с властями города, категорически не рекомендовали этого делать.

— Весьма рад за господ Фрезе и Яковлева, вот только их моторизованные экипажи весьма архаично и жалко будут смотреться на фоне дизайна ваших машин, и они, то есть ваши дилеры, будут испытывать затруднения с продажей своих собственных старых автомобилей, — ответил я Михаилу. — На этом примере вы можете убедиться, что может ожидать вас, когда через 2–3 года на российском рынке появятся новые немецкие «Даймлеры-Майбахи» PS35, тогда на их фоне архаично будут смотреться уже ваши авто.

— Но Фрезе как раз этого не боится, его автомобиль стоит 2000 рублей, то есть как раз удовлетворяет требованиям массового автомобиля, о котором, вы, князь, мне говорили три дня назад.

— Михаил, я говорил про автомобиль, а не про «самобеглую коляску» с мощностью мотора в 2 лошадиных силы. Даже дешевый автомобиль должен иметь мощность не менее 10 сил, фару, лобовое стекло и крышу над головой и, вообще, быть похожим на авто, а не на заседательскую бричку, в которую забыли впрячь лошадь. При случае, рекомендую вам съездить в Германию и на месте ознакомиться с работами Даймлера и Майбаха, а для примера организации производства — посетить САСШ.

Когда Михаил ушел, я немного побродил по дому, подумал, что не сложилась судьба приобщиться к российскому автопрому, но, как говорится, пусть другие сделают лучше. Вот, в моей реальности, даже хваленый Руссо-Балт которым не перестают восхищаться поклонники русского автопрома, выпускал в среднем всего 60 машин в год[2]. В гараже российского монарха было более 50 автомобилей (столько не имел ни один правитель того времени), но из них — только два «Руссо-Балта», на которых ездила охрана, сам царь предпочитал изделия британского и французского автопрома, любимый автомобиль царя — «Роллс-Ройс» Silver Ghost, который затем вместе с шофером Кегресом перекочевал к Ленину. Развитие отечественного производства, пусть даже из импортных деталей, тормозили совершенно идиотские пошлины на запасные части, которые устанавливались выше, чем таковые на готовые автомобили. Какая уж тут локализация — иностранным фирмам было выгоднее поставлять готовые изделия и не переплачивать пошлины за комплектующие, которые, опять-таки, непонятно почему, для немецких автомобилей были на 20 % ниже, чем детали на авто производства других стран.

Потом появился Христо и сказал, что вчера поздно вечером его люди похитили братца по дороге к любовнице и сразу провели допрос с применением технических средств. Выяснили, что у него на счетах в двух банках четыре миллиона рублей и еще на два миллиона золота и ценностей припрятано в «кубышках», прочая недвижимость оценивается на сумму около двух миллионов, собственно молочное производство — в полтора миллиона рублей. Теперь надо принять решение, как «стрясти» с него деньги. Долго держать в подвале нельзя: двух— трехдневный загул еще не покажется чем-то необычным, а вот дальше родственники подключат полицию.