Александр Чернов - Флагман владивостокских крейсеров [≈ Чемульпо-Владивосток (СИ) с 4-ой главы 2-ой части до окончания] [litres]

До окончания боевых действий придется снять с крейсеров все миноноски, минные и паровые катера, баркасы и шлюпки, оставив только по одному разъездному ялику и паровому катеру на корабль. А также снять все шлюпбалки для них, ибо они сильно увеличивают вероятность того, что снаряды, иначе пролетевшие бы мимо крейсеров, разорвутся, задев их, на верхней палубе. И вызовут лишние пожары и осколочные поражения.

На шквал вопросов по поводу того, как свозить людей на берег, как завозить провизию, уголь и снаряды на крейсера, и главное, как спасать команды, если крейсера потонут во время боя, последовали продуманные, но уж очень необычные по своей точке зрения ответы. После чего буря негодования если не утихла совсем, то перестала быть столь неистовой.

И действительно, зачем постоянно таскать на каждом крейсере дополнительные пару сотен тонн гребных судов, если снабжаются крейсера только во Владивостоке, где этого добра хватает? И о каком спасении команд после артиллерийского боя говорят господа командиры? Они сами видели, во что превратились все плавсредства «Варяга» после прорыва. Дуршлаг дуршлагом, на них и кошке было не спастись, не то что команде. При этом тонуть крейсер и не думал. А получи он дозу снарядов, достаточную для его утопления, что тогда от шлюпок осталось бы? При долгом артиллерийском бое и при нынешних японских снарядах гребные суда на борту – балласт и лишнее дерево, источник щепок и пожаров. Все это или сгорит, или будет продырявлено в сотне мест еще до того, как затонет сам крейсер.

В кратчайшие сроки необходимо провести на всех боеспособных кораблях профилактику котлов, машин и электрического хозяйства, доделать то, что не успели закончить до визита Камимуры, и особенно акцентировать внимание на компрессорах принудительной тяги в котлы, которые не перебирались уже пару лет.

Слово «невозможно» рекомендуется забыть. Дело командира поставить задачу, а как ее выполнять и где взять материалы для этого – проблемы подчиненных. Хотя он, Руднев, с радостью займется «выбиванием» из Петербурга всего, чего нет во Владивостоке, например дальномеров и прицелов Перепелкина…

Завершив с корабельным «железом», Петрович без паузы, не дав подчиненным оценить всего масштаба свалившейся на них катастрофы, перешел к общим вопросам.

Поскольку крейсерам предстояло делать работу крейсеров, крайне важно постараться собрать и обобщить всю имеющуюся информацию по судоходству Японии и ее портам, по их береговой обороне, с целью выявления наиболее уязвимых целей.

Требуется немедленно составить список всех наших штурманов и капитанов с гражданских судов, имеющих не менее годичного стажа рейсов в основные японские порты, особенно выделив тех, кто неоднократно посещал Осаку, Йокогаму, другие крупные порты восточного побережья и Внутреннего моря, и через два дня предоставить Рудневу. Пока же, до особого распоряжения, запретить отъезд из Владивостока всем гражданским штурманам и шкиперам.

Необходимо также организовать сеть новых постов для наблюдения за морем, обеспечив их средствами телеграфирования для прямой связи со штабом.

Крепостному начальству придется озаботиться срочной инвентаризацией всего своего артиллерийского хозяйства, а список имеющихся орудий, их технического состояния, как и наличных запасов боеприпасов, предоставить ему же, Рудневу.

По распоряжению наместника из Порт-Артура в распоряжение штаба ВОК откомандирован инженер штабс-капитан Александр Владимирович фон Шварц, специалист по фортификациям и саперному делу. Он будет назначен адъютантом Руднева по вопросам взаимодействия с крепостным и армейскими штабами и проведет по указанию адмирала Алексеева ревизию состояния сухопутного фронта крепости, всех его фортов и батарей. Означенному офицеру необходимо оказывать всемерное содействие

С учетом того, что очевидной слабостью обороны Владивостока, как базы флота, является практически полное отсутствие у нас современных миноносцев, почтенному собранию предстоит немедленно определиться с местом возведения на территории мастерских Военного порта эллинга со складами для сборки миноносцев типа «Сокол», по образцу порт-артурского. С учетом того, что миноносцев таковых будет собираться минимум восемь, а максимум шестнадцать. Если не получится найти площадку «в заборе» мастерских, то предложить новую. До завтра нужно утрясти список возможных подрядчиков, прикинуть сроки, цены и перечень всего прочего, необходимого для строительства.

На недоуменный вопрос командира «Громобоя» каперанга Дабича о том, из чего, собственно говоря, миноносцы будут строиться, откуда возьмутся для них котлы, машины, холодильники, динамо, насосы, вентиляторы и прочая, прочая, Руднев ответил, сразив собравшихся наповал. Оказалось, что по указанию государя на Галерном островке и в Николаеве начаты подготовительные работы на первых четырех балтийских и четырех черноморских «соколах». Все оборудование их, включая котлы, машины, валы, будет демонтировано и отправлено во Владивосток по железной дороге, как и разобранные металлоконструкции корпусов, прочие необходимые материалы, а также станки и оборудование. В Питере каперанг Китаев утрясает штаты мастеровых и инженеров, которым предстоит в течение двух недель отбыть во Владивосток из Либавы и Ревеля для укомплектования новой верфи – Владивостокского завода морского ведомства. Главным инженером на нем должен стать И. И. Гипиус, сейчас отлаживающий машины «Варяга».

– И попрошу вас, Николай Дмитриевич, не перебивайте меня, я же еще не все сказал. С мысли собьете… Понимаю, что все утомились, поэтому переходим к последнему пункту: если говорить о крепости Владивосток, как о Главной базе флота на Дальнем Востоке, первое, что бросается в глаза, – это вопиющая недостаточность мощностей судостроения и судоремонта. Кроме эллинга, складов и еще одной секции плавдока, нам предстоит построить здания ряда цехов, котельную, склады, а также бараки для проживания квалифицированных рабочих и мастеров. Они приедут сюда работать по контракту, по большей части с семьями. Для инженеров надо подобрать съемные квартиры и меблированные комнаты, а на первое время целиком снять одну из гостиниц поближе к порту.

– Всеволод Федорович, простите, а… по… по контракту – это как? Конвойные, что ли? Или, не дай Господи, из политических? И зачем нам острог-то городить в городе? – жалобно пискнул удрученный столь чудовищными перспективами Гаупт.

– По контракту – это значит за двойную плату и премии в сравнении с тем, что они сейчас зарабатывают на Балтике или у Черного моря. И еще это означает, что всю их собственность в европейской части страны они сохраняют под гарантии государя императора. И отработав оговоренный в контракте срок, могут уехать обратно.