Александр Чернов - Флагман владивостокских крейсеров [≈ Чемульпо-Владивосток (СИ) с 4-ой главы 2-ой части до окончания] [litres]

142. Санкт-Петербург. После конфиденциальной аудиенции у царя 23 мая Б. Захароф от имени Виккерса заключает с Морведом РИ секретный контракт на разработку и поставку станка для размещения ствола 254-миллиметрового орудия ЭБр «Трайэмф» в одноорудийной башне БрКр «Память “Корейца”». Проект фирма берется выполнить за три недели, а доставку в разобранном виде в Санкт-Петербург – к осени. Также она готова негласно обеспечить техподдержку для установки стволов 7,5-дюймовых орудий на станках российского производства. Узнав о проектировании нового ледокола, Захароф предложил услуги и в этом вопросе. 29.05.04.

143. Черногория. Бар. Подъем российского военного флага на ВпКр «Подгорица» – первом черногорском капере (конфискованный и выкупленный затем российским частным лицом бельгийский ПХ «Вилль де Брюге», захваченный «Дмитрием Донским», 5700 т, 13,5 узлов, 4 – 150 мм). Команда состоит как из русских, так и из черногорцев. Командир – капитан 2-го ранга П. И. Паттон-Фантон-де-Веррайон. 30.05.04.

144. РИ. Квантунский п-ов. Бой за цзиньчжоускую позицию 5-го ВСП полковника Третьякова против двух дивизий генерала Оку. Попытка отогнать легкими силами японские КНЛ, подавлявшие нашу оборону с флангов, и поддержать армейцев сорвалась. Ночной прорыв из блокированного Порт-Артура в залив Талиенван КНЛ «Гремящий», «Отважный», «Манджур» и клиперов «Джигит», «Забияка» и 4 ММ в залив Ляодун закончился столкновением и возвращением в базу двух поврежденных КНЛ, гибелью «Забияки» в бою с японским крейсером «Такасаго» и «Джигита» (выбросился на берег). «Манджур» смог обстрелять японские штурмовые колонны и вернуться в базу. Уверенный в скором подавлении нашей обороны с моря, начальник 4-й ВСД А. В. Фок приказал 5-му ВСП отступить. 30.05.04–01.06.04.

Крепостное минное заграждение – по терминологии начала XX века минное поле, которое можно активировать или дезактивировать с берега простым замыканием ключа, находящегося на берегу. Сейчас такие заграждения называют управляемыми минными полями.

Предельная дальность стрельбы на максимальном угле возвышения 20 градусов 8''/45 орудий «России» и «Громобоя» составляла 13 000 м (70 кбт). Орудия 8''/35 «Рюрика» били на 9150 м (49 кбт) при максимальном угле ВН (вертикальной наводки) 15 градусов, 6''/45 орудия системы Канэ крейсеров стреляли максимум на 11 520 м (62 кбт) при угле возвышения 20 градусов. Таким образом, действительная дальность орудий того времени составляла около 60–65 процентов от максимально достижимой при 45 градусах возвышения.

Уважаемые читатели, извините, но у китайцев действительно такая топонимика…

У нас это зовётся инсайдерской торговлей и карается либо личным пляжем на Карибах, либо двумя персональными пулями в подворотне.

8''/45 пушка была спроектирована на Обуховском заводе под руководством Бринка в 1892 году. Ствол орудия состоит из внутренней трубы, двух скрепляющих цилиндров и кожуха. Сорок восемь нарезов прогрессивной крутизны глубиной 1,65 мм. Длина нарезной части 7530 мм. Затвор поршневой системы Розенберга, вес замка – 201 кг, вес ствола с замком – 12 183 кг. Пушки устанавливались на станках на центральном штыре и на одноорудийных башенных станках.

Станки на центральном штыре были спроектированы по образцу станков пушки 6''/45 системы Канэ, но с двумя секторами подъемного механизма вместо одного. Вес откатных частей орудия 18,5 тонн, качающейся части – 21,62 тонны, установки со щитом – около 28,5 тонн.

На 1 мая 1901 года было произведено 13 орудий, по состоянию на начало 1904 года этими орудиями вооружались – БрКр «Россия» (4), БрКр «Громобой» (4), БрКр «Баян» (2), а также КЛ «Храбрый» (2). Одно орудие находилось на полигоне Морского ведомства.

Самое странное, что уже через три недели все заказанные орудия были доставлены во Владивосток.

В нашем мире в ходе крейсерства «Лену» из-за поломок в машине занесло аж в Сан-Франциско, где она и интернировалась, не нанеся противнику никакого урона. Поэтому Руднев приказал до выхода провести капитальный ремонт.

Крейсер-купец – жаргонное название вспомогательных крейсеров в русском флоте.

Стандартное вооружение японских вспомогательных крейсеров состояло из пары пушек калибра 6 дюймов, по одной на нос и корму, и нескольких противоминоносных малокалиберок. Но при постояном присутствии у берегов Японии минимум пары русских рейдеров пришлось вооружать первые попавшиеся быстроходные пароходы чем придется. По крайней мере, до подвоза и установки нормальных орудий.

Тихоокеанский флот не имел нормальной ремонтной базы для броненосцев. Для проведения обычного докования броненосцу приходилось идти или в иностранный порт, или обратно на Балтику, а потом снова возвращаться к месту службы, т. е. совершать почти кругосветное плавание, по окончанию которого он снова становился кандидатом на докование.

Почему никому в голову не пришло посчитать расходы на перегон одного броненосца и сравнить их со стоимостью постройки во Владивостоке нормального судоремонтного предприятия, а не ограничиваться портовыми мастерскими – загадка. Тем более что предложения были. Тот же Крамп, создатель «Варяга» и «Ретвизана», предлагал построить во Владивостоке полноценный завод под ключ.

В результате такого «ремонта», вкупе с не совсем удачной конструкцией, броненосцы «Наварин», «Сисой Великий» и броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» во Второй Тихоокеанской эскадре были перманентным источником задержек и поломок на переходе. В бою они быстро потеряли боеспособность в результате общирных затоплений из-за нескольких попаданий, отстали от эскадры и ночью стали жертвами атак миноносцев. Причем «Наварин» погиб почти со всем экипажем, спастись удалось четверым.

Реальный ответ на реальный запрос… До чего адмиралы «доэкономились», стало ясно после Цусимы.

В нашей истории американский предприниматель и конструктор Льюис Никсон к моменту заключения контракта на постройку для ВМФ России десяти 35-тонных деревянных миноносок находился в довольно стесненных жизненных обстоятельствах. И только контракт по постройке для России «лодкок рейдовой обороны» вытащил его из долговой ямы. Русский морской агент в Вашингтоне еще в конце 1903 года обстоятельно изучил выстроенный Никсоном деревянный минный катер и дал ему хорошую оценку: два 300-сильных газолиновых двигателя корабля быстро запускались, легко обслуживались. Они были более легкими и мощными по сравнению с паровыми машинами, более экономичными и мало дымили. 19 августа 1904 года был заключен контракт на поставку русскому флоту десяти миноносок. В следующем году он был выполнен. Командование над первым в мире оперативным соединением торпедных катеров принял лейтенант С. Янович – один из пионеров отечественного подводного плавания. ТТХ «газолинок» были следующими: водоизмещение 35 тонн, размерения 27,5 × 3,66 × 1,22 м. Бензиновые двигатели – 2 × 300 л. с. Максимальная скорость 20 узлов. Экипаж 11 человек. Вооружение: 1—47-мм, 1 пулемет, 1 поворотный ТА калибром 450 мм.