Комбат Найтов - Возвращение домой: Крымский тустеп. Возвращение домой. Крымский ликбез [сборник litres]

– Мы вернулись, Дима. Поедем, посмотрим наш овражек.

– А его еще нет. Я уже был. И озеро имеет другую конфигурацию. Будет несколько сильных землетрясений, и оно изменится. И Царьград будет разрушен через тринадцать лет. Там надо готовиться к этому событию. Лучше посмотрим, где стоял дом Десфины. Там на берегу был камень приметный, в трех метрах за урезом воды.

– Ну, давай туда!

Они сели в машину и двинулись в сторону Ближних Камышей по покрытой известняком тряской дороге. Потом дорога свернула в сторону, поэтому, включив передний мост, они свернули к берегу моря и поехали по линии прибоя, разбрызгивая воду.

– Где-то здесь, по-моему, – сказал Дмитрий и остановился. Вылез из Доджа, осмотрелся.

– А камня не видно! – сказал Сашка.

– Вон он, вот! – показал пальцем Дмитрий на небольшое волнение метрах в шести-семи за урезом воды. – Видишь?

– Так далеко?

– Видимо, уровень воды в море выше. А мы стоим там, где сарай с сетями и такелажем стоял.

– И ни одного дома!

– Ну, вон там вот кто-то живет. Поехали, посмотрим?

– Давай! – сказал Санька, который сел обратно в машину, и взвел ППС. Метрах в четырехстах на берегу лежала долбленка, а неподалеку виднелись несколько глинобитных домиков. Между вбитыми столбиками были натянуты веревки, на которых сушилась рыба: несколько белуг, кефаль, ставрида, бычки. Дмитрий пожалел, что не взял с собой Гонсалеса. Но неожиданно оказалось, что Сашка знает несколько слов на греческом. Правда, их все равно не поняли. Только ответили «гейя» на их приветствие. Взгляд настороженный, боязливый. То, что пытается сказать Санька, либо не понимают, либо боятся отвечать. Санька решил схитрить.

– Упарко кавиари? – спросил он и показал серебряный талер.

Тут их и прорвало! Мужчина что-то сказал женщине, она куда-то побежала, вернулась с глазурным горшком, полным белужьей икры. Саша вытащил свой швейцарский нож с ложкой, попробовал икру на вкус, дал попробовать Дмитрию. Сочли, что икра вполне вкусная. Состоялся торг, сошлись на сумме в полтора талера. Рыбак покусал монету – видимо, именно так все инфекции и передавались. Сделка состоялась. Тогда Дмитрий и спросил об Илиади. Сашка перевел, но нет, здесь таких не знали. Что-то долго говорили, но Сашкиного запаса слов явно не хватало. Купив еще пару копченых рыбин, они уехали, пообещав еще раз приехать.

– Говорят похоже, но ни я их толком не понимаю, ни они меня! Так же, как в России. Ни черта не понятно, что хотели сказать! – оправдывался Санька.

– Ой, из тебя такой переводчик! Просто мы не подумали о том, что надо взять Мигеля!

– А что это тебя сюда потянуло?

– Захотелось посмотреть места, которые должен знать. Сумею найти или нет. Нашел. Ну, а когда нашел, решил поинтересоваться, живут ли здесь предки Десфины. Этого пока выяснить не удалось.

– А все-таки хорошо, что мы сюда вернулись. Правда, нас только двое осталось. Зато в тельняшках!

– Ну, ладно! Воспоминания – это хорошо, а вот дела наши тяжкие будут следующими! В первую очередь надо проверить вероятные «подарки» хана: проверить Чуфут-Кале, запросто мог людей и войска оставить в расчете на то, что мы уйдем или ослабим гарнизон. Затем нашу пещеру и остальные тоже. При этом не забыть о том, что у него «гиреев» по степи много. В общем, есть необходимость укрепить Перекоп. Проверить Керчь, там тоже могут быть люди. Сюда в первую очередь направляем нашу эскадрилью. Рассчитай потребное количество войск. Строителей можно на Лемносе взять.

– Я понял. Лишь призрак мира пришел на эту землю. И когда думаешь?

– Дойдут до Емрюка и еще раз попробуют. Им туда месяц идти. По слухам, в Судаке черный мор, все колодцы в степной части отравлены и забросаны трупами рабов и животных.

– Чума – это неприятно. А что Хабарцев говорит?

– Кордон делает, говорит, что антибиотиков хватит. Так что твоя задача – удержать Перекоп, а уж потом решать остальные задачи.

– Помнишь, там 22-ю танковую удерживали? Удержали же!

– Не путай божий дар с яичницей. У них кони. Проблем с переправой нет.

– Без обоза они обречены, а плоты сделать не из чего. Ладно. Решим вопрос. Цистерны для воды нужны.

Остатки местного населения бросили на строительство площадок для самолетов, которые уже в пути. В Керчи обнаружили и уничтожили около полка конных татар с двумя пушками. Хан неверно рассчитал мобильность войск. БТР позволяли быстро и безопасно перебрасывать усиление в любую часть Крыма. Чума вымела население Судака и Кырыма полностью. В крепости Чуфут-Кале действительно было около десяти тысяч человек, но туда тоже добралась чума. Ее блокировали, и через месяц там никого не осталось. В остальных местах было спокойно. Гирей появился в Темрюке и Емрюке, покрутился там, попал под обстрел из орудий «Кронштадта» и ушел. Его план заморить поселенцев провалился. В августе орда подошла к Перекопу, и была рассеяна по степи пятью самолетами. Самолеты получились не очень хорошими, но летали. Бипланы, с двигателем 620 лошадиных сил, семицилиндровая звезда на базе первой звезды двигателя М-82, довольно схематичный чертеж которого нашли, вместе с пятью двигателями М-82ФН, с винтами, запасными цилиндрами, инжекторами, свечами и поршнями, на «Коле». Их должны были доставить в Ставангер для 2-го гвардейского ИАП, и они долго лежали в ящиках, мало кого привлекая. Сам м-82ФН решили пока не делать, для него нужен совершенно другой самолет и другие приборы. Предложили сделать рядную звезду, используя как образец М-82, без Ф и Н.

Фюзеляж сделали из дюралевых трубок, ферменной конструкции. Обшивка полотняная, кроме носа – там сталь и дюраль из-за коллекторов. Центроплан – цельнометаллический, заканчивался почти сразу за винтом двумя отсеками под пулеметы МГ-34. Их выбрали потому, что у них ленту можно заряжать с любой стороны. А все «Браунинги» были пехотные, а не авиационные, с правым питанием. Помучались с охлаждением МГ: в замкнутом пространстве сильно нагревались, а сделанные отверстия здорово свистели. Долго мудрили с этим свистком, но сделали. У трех самолетов крылья складываются и есть место для крепления к катапульте. Два первых имеют нескладывающиеся крылья. Часть концевых лонжеронов сделаны из бальсы, доставленной с тихоокеанского побережья, часть металлических. Два самолета трехместных, и взлет только с воды или катапульты. Их планируют установить на эсминцы вместо торпедных аппаратов. Колеса у них есть, но только для того, чтобы выкатить из воды. Три остальных имеют основное шасси колесное, которое может меняться на поплавки. И там можно взять двух пассажиров. Двигатель в кольцевой насадке NАСА. Есть точка подвеса дополнительного бака, и можно поместить в центроплан съемный топливный бак. У поплавковых машин центральная часть поплавка могла быть использована как 150-литровый топливный танк с каждой стороны, но было ограничение по волнению. Скорость около двухсот километров в час. С точки зрения планера, все было в полном порядке! Рекорды скорости ХХ века никто устанавливать, слава богу, не собирался. Дьявол скрывался в мелочах! Самой частой аварией стал разрыв покрышки дутика на колесных машинах. Дошло до того, что литое колесо стали возить с собой. Второй момент, двигатель часто начинал бросать масло через коллектор. И третье, никак не удавалось сделать бомбовый прицел. В конце концов бомбы сняли с вооружения. Сказали, что временно. Попытались заменить центроплан, но поняли, что это сложно, поэтому изменили размер винта и поставили дополнительно два пулемета. Внешне сказать определенно, на какую машину был похож биплан, было сложно: что-то от По-2, что-то от «Свордфиша», что-то от Р-5. Экспериментировали постоянно. Четвертый и пятый экземпляр имели уже закрытую кабину. А вот навигационное обеспечение отсутствовало! Примитивный компас и бензомер, показывающий уровень в расходном танке. На пятнадцать минут полета. Остальное чисто по времени! Специалистов по авиационным приборам не оказалось. Пытались сделать авиагоризонт, но не получилось. А машиностроители никак не могут создать станок, который может выпускать шарики малого диаметра! Подшипников малого и сверхмалого диаметра требуется много, а их нет вообще! Штамповать шарики уже научились, любого диаметра. Но есть проблемы с грубой шлифовкой, закалкой и особенно с точной шлифовкой. Подшипники для гироскопов вообще недоступны. Нет сталей, способных не задираться на высоких скоростях вращения. Срок службы таких подшипников пока меньше полугода. Требуются шлифовальные машины с усилием до двадцати тонн, а соответствующих материалов нет. Впрочем, найдут решение, просто прошло слишком мало времени. Главное, что людей не погробили! За время работы с машиной ни один человек не погиб.